文/王开富

我国轮胎行业繁荣背后，出现了不可忽视的隐忧。 供图/CFP

　　虽然受世界金融危机影响，轮胎整体产销受阻，但我国作为新兴市场对轮胎的需求持续快速增长。我国轮胎制造业具有大量熟练工人、生产成本较低、装备能力接近世界水平等优势，出口量不断增加，不断增大的下游需求拉动轮胎年产量节节攀升，使我国成为全球最大的轮胎制造国、出口国和消费国。所有的国际大型品牌都想在中国轮胎市场占有一席之地，中国轮胎行业呈现繁华似锦的景象。

　　2013年也不例外。这一年1-10月，我国轮胎外胎产量79218万条，比2012年的73802万条上涨7.3%，再次谱写我国轮胎产业的繁荣。

　　产量俯视2012年

　　图中显示，整个2013年1-10月除3月以外，每个月的轮胎外胎产量都高于2012年。轮胎2013年完全可以俯视2012年。

　　2013年1-10月份轮胎产量(橡胶轮胎外胎为例)行情整体可以分为跳跃式增长阶段(1-2月)、节后回落阶段(3月)、缓慢增长阶段(4-6月)、行情低迷阶段(7-8月)、金九银十阶段(9-10月)共五个阶段。受利好利空因素的影响，整体呈现高低波动态势，轮胎产量基本维持了往年淡旺季的节奏。在5-6月出现一年中的第一次产量高峰，在经历随后的低迷走势之后，9-10月又迎来业界期盼已久的二次高峰。在起起落落中，谱写了2013年轮胎产量的新篇章。

　　在了解轮胎产量的起起落落后，我们更想知道究竟是哪些动力和阻力促成了如潮起潮落般的走势。这需要从下游汽车以及轮胎出口两个主要的需求点进行剖析。

　　轮胎随汽车水涨船高

　　中国汽车工业经过60年的发展，特别是近10年来的快速发展，现已成为国民经济名副其实的重要支柱产业。

　　在经历2009年汽车产销量猛增之后，最近两三年汽车产销增长率放缓。这也是导致行业内各人士在2012年底和2013年初，对汽车市场的预期比较谨慎。但是，2013年汽车市场的产销量增幅明显还是高出预期。

　　2013年各月比2012年，除2月正逢2013年春节假期前后销量同比下降之外，其他月份增幅基本在10%以上。1-10月，汽车产销均超过1780万辆，比上年同期分别增长13%以上，发展增速高于2012年末2013年初预期。

　　汽车行业的欣欣向荣，相应拉动了轮胎行业产销量的增多，比2012年各月，2013年轮胎产量明显增多。在排除出口对轮胎产销量的影响之后，国内汽车行业的利好，深深刺激着国内轮胎行业产销的明显增长。

　　出口占半壁江山

　　国内汽车市场的繁荣与颓废直接影响国内轮胎产量的起起伏伏。与此同时，轮胎出口也占据我国轮胎销售的半壁江山，对我国轮胎市场的发展起到举足轻重的作用。

　　虽然2013年我国的轮胎出口依然保持量好势头，但是较于2012年没有出现太大幅度的增幅，其中有几个主要的原因。一是轮胎出口秩序比较乱，产品质量良莠不齐，恶意竞争增多，没有物有所值、优质优价。这些情况既影响我国轮胎在国际市场上的声誉，又容易引发他国反倾销阻碍我国出口的脚步。二是有的轮胎出口被国外检测质量不合格，主要是因为使用了不合格的原材料，部分轮胎生产厂家不重视出口目的国轮胎的相关新法规，导致部分轮胎出口严重受阻。另外，全球经济环境的不景气，也直接导致了我国轮胎外胎的出口量增长率放缓。

　　2013年我国轮胎出口量虽然增速减慢，但仍旧保持了年度递增趋势，在我国轮胎产量中占的比例不断增大，对我国轮胎市场的影响不断加重。对于国内轮胎企业来说，扩大轮胎出口是大势所趋，但更要抢占国内市场不能完全依赖于出口。因为一旦受到他国恶意排斥，就会对我国轮胎行业造成致命影响。

　　繁荣背后的隐忧

　　在繁华的背后，随着我国轮胎产销量的不断刷新，轮胎行业存在的部分问题也不断凸显。

　　一是产能过剩问题不断加剧。中国的轮胎产量占全球总产量的1/3，而山东的轮胎产能又占据了全国的“半壁江山”。但这个传统上的轮胎生产大省，现在却被产能过剩的问题困扰，造成无序大幅下调价格，企业利润被压缩，亏损严重等问题。二是产业集中度较低。全国轮胎企业有500多家，行业排名前10位的企业市场占有率约30%，而国际前3名跨国企业的全球市场销售额达到了46%。三是核心竞争力不足。我国轮胎企业原创技术少，多数为引进技术，产品大多集中在中低端市场，同质化严重。四是出口轮胎质量有待提升。我国出口轮胎质量水平的提高滞后于规模的增长，出口轮胎质量把关不严，出口轮胎遭国外退货时有发生。五是高度依存国际市场。我国轮胎行业原材料和市场两头在外，75%的天然橡胶需要从国外进口，40%的产品需要依赖国际市场。六是出口轮胎不再实施法定检验，出口轮胎质量难保证。

　　这些问题在2013年体现明显。我国汽车出口量2009年以来节节攀升，在2013年5月却出现了近五年(2009年-2013年)来同比首次下滑，并延续5个月之久。由于这几年自主品牌涉足海外市场主要是单纯的冲刺销售量，至今在品牌、品质上没有明显提升，去年出口量冲破百万辆后，致使新兴国家的中低端市场容量逐渐饱和，而中高端市场依然被欧美日韩等汽车品牌占据。因此，当新兴市场需求疲软、竞争加剧时，缺乏品牌意识和售后服务的中国自主品牌受到明显影响。加上世界经济整体放缓，在调整中艰难复苏，国内汽车出口量有所回调，进入调整期。汽车出口量的减少，对轮胎需求相应的缩减，增加了轮胎企业销售疲软压力，对国内轮胎市场的发展形成一定创伤。

　　为了轮胎产业的健康发展，必须正视存在的问题，只有在提高创新、提升质量、打出自己的知名品牌、提高环保意识、遵守市场秩序的情况下，才能保证我国轮胎市场发展的更好、更快、更强。

　　责任编辑：石杏茹