随着甲醇制烯烃项目的集中投产，中国甲醇行业产能过剩局面将大大缓解，未来供应趋紧。

　　○ 文/陶 炎

　　2014年年底以来，国内多套甲醇制烯烃装置试车投产，甲醇消费进一步增速。甲醇燃料、甲醇制烯烃等新兴产业将成为拉动甲醇需求的主要动力，未来甲醇的供求格局将发生较大的改变，昔日过剩的甲醇将成为市场上的“香饽饽”。

　　甲醇燃料市场推广加速

　　目前，除了传统甲醇衍生物的需求保持继续增长外，国内市场需求快速增长还有两个方面：一个是甲醇燃料市场，主要是用甲醇做汽油组分;二是用甲醇生产烯烃、芳烃，主要是甲醇制烯烃(MTO)、甲醇制丙烯(MTP)。2001年至今，我国的甲醇表观消费一直呈上升势头，年均增长率约20%。

　　甲醇燃料是利用工业甲醇或燃料甲醇，加变性醇添加剂，与现有国标汽柴油(或组分油),按一定体积(或重量比)经严格科学工艺调配制成的一种新型清洁燃料。早在“十五”和“十一五”期间，我国甲醇燃料及甲醇汽车就已经由技术研究转为产业化试点示范阶段，尤其是山西省率先开展的M15甲醇汽油的较大规模的产业化示范应用，取得良好的产业化效果。“十二五”期间，工信部在山西、陕西、上海等四省一市又进行了甲醇汽车试点，取得较好的成绩。随着全国试点的扩展，甲醇汽车的产业化驶上了快车道，浙江、河北、河南也开始大范围推广使用甲醇汽油。

　　除了车用燃料外，目前民用燃料、工业燃料、船用燃料也成为使用甲醇燃料的新兴领域。我国正在积极探索和尝试推广甲醇作为民用灶具、工业炉窑等燃料，并成功研发了各种等级的甲醇燃料锅炉，以及熔炼有色金属和烧砖烧窑等工业的甲醇炉窑及家用甲醇炉灶等，能够有效替代煤炭、柴油、天然气、液化气等燃料。

　　据了解，目前全国26个省市都有不同规模的甲醇燃料产业化示范运营项目，已经建成并投入运营的甲醇燃料生产中心有30多座，具备1000万吨/年甲醇燃料的生产能力。其中，山西14个、陕西9个，已建成覆盖当地全省的甲醇燃料生产销售网络;湖北、湖南、贵州、江苏、福建、重庆、云南、甘肃、河北等10多个省市在建的甲醇燃料项目20多个，建成达产后甲醇燃料产能将达到2000万吨，基本能够满足全国的产业化示范运营需求。

　　MTO成新兴消费市场

　　除了燃料市场需求增长迅猛外，甲醇制烯烃(MTO)市场不断发力，成为新兴的主力消费市场。

　　由于中国富煤少油，利用天然气或煤炭生产甲醇，再利用具有成本优势甲醇生产乙烯和丙烯，相对于传统的石脑油制烯烃，具有很强的成本优势。近几年来，我国的甲醇制烯烃项目不断增多，甲醇的需求量在快速增长。据中宇资讯统计，截至2014年底，我国已有12套共计552万吨/年的甲醇制烯烃装置投产，岁末年初，还将有4套总计110万吨/年的装置投产。届时，我国的甲醇制烯烃装置的总规模将达到16套662万吨/年，理论上甲醇消耗量可达到1986万吨/年。目前，甲醇制烯烃行业已经成为甲醇消费市场中的“强心剂”，对甲醇的消耗能力已经占我国甲醇实际消耗量的35%左右，并将成为甲醇需求的第一大下游产业。

　　除了甲醇制烯烃外，甲醇制丙烯(MTP)项目也在增加。

　　此外，还有甲醇制芳烃项目。2014年9月，百万吨级的甲醇制芳烃工业化项目在河南濮阳开工建设。2014年8月，重庆安汉投资有限公司的甲醇制芳烃项目在四川省广安开工，甲醇制混合芳烃项目产能最终将达14万吨/年。该项目将计划2015年底建成。同时，国内还有其他甲醇制芳烃项目计划上马。

　　供应格局将改变

　　随着2014年年底甲醇制烯烃(MTO)项目的大规模投放，新兴消费领域开始爆发甲醇需求潜力。预计2015年，国内甲醇供需格局迎来大幅改变，甲醇市场供应或将由过剩转向不足。

　　一方面，MTO的发力将结束甲醇供应过剩局面。随着年底甲醇制烯烃(MTO)项目的集中投放，需求端潜力将集中爆发，进而改善当下国内甲醇供应过剩的局面。阳煤恒通30万吨/年MTO项目，计划年底前后投产。每年所需的90万吨甲醇依靠外购;神达化工30万吨/年MTO项目也计划年底投产，虽然每年约60万吨甲醇由临近的新能凤凰提供，仅30万吨左右外买，但是有效消耗掉原本属于当地传统下游的甲醇配额。此外，江苏盛虹正在建设的80万吨/年MTO项目计划在2015年4月前后试车。每年所需的240万吨甲醇除进口外，也有2/3在国内采购。综合估算，仅这3个项目就将消化掉甲醇约280万吨的过剩产能。

　　按照此前各厂家的规划，年底前还将有陕西蒲城清洁能源化工公司、山东昌瑞石油化工、沈阳化工股份有限公司三套甲醇制烯烃装置试车。如此庞大的甲醇需求量，国内的甲醇生产能力将难以满足。此外，甲醇供应过剩的西北地区也在加快建设甲醇制烯烃装置，从长远看，西北甲醇外运力量也会减弱。

　　另一方面，尽管国内甲醇产能在不断增加，但由于成本上升等原因，甲醇产能增速远低于需求增速，使得国内甲醇市场供应将趋于紧张。2014年，中国甲醇生产企业330家，较上年新增18家，新增产能超900万吨，总产能超过6400万吨，产能增长率16.07%，仍保持稳定增长。其中，从烯烃配套百万吨以上甲醇装置来看，神华、大唐、宁煤、宝丰、延长等企业甲醇年产能均在150万吨以上。2014年，国内甲醇开工率维持在60%左右，产量持续增长。但是，尽管如此，国内甲醇需求缺口还将不断加大。

　　为了满足日益增长的甲醇需求，中国甲醇进口量不断增加。2014年下半年以来，中国每月进口甲醇约40万吨。HIS预计，中国的甲醇进口量将从 2013 年的 400 万吨增加到 2023 年的近 2500 万吨。

　　为了满足中国的甲醇市场需求，凭借页岩气革命，美国正在加快甲醇工厂建设，拉动甲醇产能快速增长。目前，美国约有10家生产商计划建设甲醇装置，每套装置产能都在 100 万吨 / 年或以上。为了利用美国的廉价资源，中国科学院与BP合资的西北创新公司最近宣布，计划在美国西北地区建设两座合成甲醇工厂，每个工厂的甲醇产能都是 1 万吨/日。该企业所生产的甲醇全部运送到中国大连西中岛上的石化工业园区，用作甲醇生产烯烃的原料。

　　总体来看，随着年底甲醇制烯烃项目的集中投产，中国甲醇行业产能过剩局面将大大缓解。2015年，随着内蒙古、青海及山东新建甲醇制烯烃项目的开工或投产，未来国内甲醇市场供应将趋紧。

　　责任编辑：石杏茹

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