江苏销售克服跨度大、质量管控难度大、时间短的问题，提前完成国V标准油品的置换工作。

　　“咱们老家也用国V汽油了啊?”一辆挂着沪牌照的司机问。“可不是么，去年12月1日就开始供应国V汽柴油了，雾霾那么重，现在用的高清洁油品车辆排污明显少了，环保!”中国石油江苏盐城公司响水城南加油站的小张解释说。

　　此前国家发改委第七部委联合发布了加快成品油质量升级工作方案，要求2006年1月1日起，东部地区11个省市全面供应符合国V标准的车用汽柴油。

　　按照江苏省政府的要求，江苏销售全力克服置换油品升级跨度大、质量管控难度大、时间短的问题，提前一个月完成了国V标准油品的置换工作，且油品质量没有丝毫差错。

与以往有三大不同

　　国家发改委等七部委此前联合发布的加快成品油质量升级工作方案，要求2016年1月1日起，东部地区11个省市全面供应符合国V标准的车用汽柴油。然而江苏省政府要求，油品升级工作必须在2015年11月末完成。

　　按照这样的时间节点，江苏销售公司2015年10月起，向中国石油总部申请，提前实施油品升级置换准备工作，并积极与上游炼厂协调，确保国V资源能够保障供应，提前做好预案准备，防止出现“巧媳妇无米下锅”的尴尬情况发生。

　　这一次油品置换与以往历次置换工作有三大不同：第一是品质升级跨度大。例如，柴油的硫含量要由50ppm降低到10ppm之内，质量高，对置换各方面工作提出了更加精细的要求。第二是这次置换涉及全省12个市500多座加油站和16座油库(省会南京已提前使用国V汽柴油)，点多面广量大，油品质量管控难度大。第三是江苏销售从开始组织资源到加油站置换至少需要30个工作日，而江苏省政府发文件要求江苏地区较周边地区提前一个月进行置换，这样与东北炼油厂的生产计划衔接存在时间差，给调运组织带来了巨大的压力。

针对难题制定专项实施细则

　　为顺利完成油品置换工作，江苏销售成立了置换工作领导小组，牵头制定了总体置换方案，特别针对置换中的难题，各专业处室与公司分别制定细致的专项实施细则。

　　克服清罐数量多，安全有序同步进行。经测算，江苏销售必须规定的清理油罐500具左右。在如此大量的油罐清理工作面前，江苏销售合理安排各油库和加油站并罐清罐，油罐置换以自然置换和清罐相结合的方式进行。为保证置换效果，采用大罐向小罐并罐，再根据并罐情况和清罐周期，对最后的并罐安排清罐。在操作过程中，公司强调对首次收货的油罐要尽可能清空罐内余油，罐底老标准油品发货结束在接收新标准油品前要进行小样检验，小样达不到新标准硫含量要求的，要采取罐底油输转并罐或清罐的方式置换，确保一次置换合格，以缩短整个流程的置换周期。

  ●江苏销售油品进入国V时代，为改善江苏空气质量起着重要作用。 供图/夏龙

　　克服品种多，不惜成本储备资源。江苏销售的油品熟悉的人都知道，苏南和苏北有不同的差异，苏北五市2005年开始即销售乙醇汽油。而这次置换需要在全省范围内的油库增加0号国V柴油，在苏北地区的油库增加95号和92号国V乙醇汽油。由于两种质量标准的油品需要同步进行，并且要单罐单储，苏北地区油库的仓储品种多达8个，罐容小，品种多。为解决这一问题，江苏公司不惜花费运输成本，在其他油库安排仓储不同品种，这样加油站就可按需选择油库，调拨到不同品种。置换期间部分加油站共计异地调运油品4.4万吨，增加运费支出352万元。

　　克服时间紧，错位安排不耽搁。在加油站置换方面，针对0号国Ⅳ柴油、93号乙醇汽油和97号高清洁汽油的实物资源消化能力和资源储备情况，江苏销售错位安排三个品种的置换起始时间，将97号提前至2015年10月20日开始置换，0号国Ⅳ车用柴油于11月6日开始置换国V，93号乙醇汽油于11月20日开始置换。单罐置换完成后，油库及时在系统提交油罐主数据维护申请，及时修改ERP系统品名。置换过程中，公司针对每一个油库、加油站的置换时间和置换方案进行详细的规划，由省公司加管、调运、安全等职能处室严格对置换方案的执行情况进行督导，保证油品升级时间不耽搁。

　　克服资源调进难，提前沟通寻求支援。江苏销售2015年10月初即多次向总部申请进行国V资源配置，并利用参加东北产销协调会的机会，向东北炼油企业提出提前安排生产。尤其是92号组分汽油，由于使用地区少，炼厂2015年11月本无排产计划，经过不断的书面申请和沟通，东北地区于11月15日向江苏销售供应第一船92号组分汽油资源。通过努力，江苏销售2015年10月底即完成了国V标准柴油的收储计划3万吨，增加95号国V汽油库存1万吨。

全力保证油品质量

　　为了保证这次大面积油品置换的质量，江苏销售提前联系紫外荧光硫等仪器厂家对仪器进行调校，置换过程还填报《油库车用柴油(Ⅴ)油罐置换进度表》、《苏北油库汽油(Ⅴ)油罐置换进度表》，有利于调运处掌握每座油库置换进度。置换期间江苏销售对置换油罐硫含量指标进行跟踪检验。为确保油罐硫含量指标合格，公司花费45万元，提前增购3套化验设备，并对所有化验人员进行3次业务技能强化培训，确保检测结果稳定，计量质量不出丝毫差错。

　　在油库方面，无论是进海运船还是内河调拨船，公司每次购进资源均送达江苏省规定的质检部门化验，合格油品单独存储，单独管线发油。油品进入加油站后，油站会对终端欲销售的油品再次进行化验，合格后方可挂牌销售。有的偏远油站为了等待化验结果时间，保证销售油品与挂牌标示一致且不断供，在油品陆续置换的一个月时间内，共将2.3万吨合格的国Ⅴ标准油品作为国Ⅳ油品发出，经济损失达391万元。

　　截至2015年11月30日，江苏销售全省销售汽柴油的405座加油站已全部具备国V汽柴油销售能力，苏北五市需要置换95号汽油的165座站和172座加油站需要置换92号乙醇汽油的加油站也全部按时完成升级置换工作，油品销售正式迈入“V”时代。

　　在产品需求端，占较大比重的成品油消费需求放缓，油品价格跌跌不休的状况下，仅这一次油品置换跌价公司就造成了680万元的经济损失。江苏销售领导说：“我们今后将一如既往的以环保第一的责任担当和加大服务延伸的实干精神，争创好效益”。

　　据了解，升级后的国V与国IV标准相比，国V标准汽、柴油的硫含量从不大于50ppm下降为不大于10ppm，以同等排量汽车计算，5辆使用国V标准油品的汽车二氧化硫排放量与1辆使用国IV标准油品的排放量相当。此次油品置换升级国V，能有效减少机动车排放污染物，对保护环境、改善空气质量有着重要意义。

责任编辑：周志霞

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