——专访青岛炼化副总经理李振民、胡正海

　　青岛炼化清晰地看到企业未来的竞争压力，不仅“埋头拉车”，而且“抬头看路”，为明天的发展而努力。

　　企业要想好好地活在今天，就要有收入、利润和成长，这是当下的工作。企业要想更好地活在明天，就需要做“将来时”的工作，做一些今天觉得杞人忧天，明天却受用无穷的工作。

　　青岛炼化正是如此，不仅“埋头拉车”，而且“抬头看路”。青岛炼化的两位副总经理李振民、胡正海讲述了企业的进取精神、忧患意识和未来的努力方向。

　　领先也要挖潜

　　中国石油石化：青岛炼化2016年的人均劳效564万元，遥遥领先于国内企业。我想问一下这个水平在世界炼化企业中占什么位置?

　　胡正海：这个没有办法比较。人均劳效是中国石化2016年自己内部确定的指标。中国石化提出这个指标是因为国有企业面临减员增效、提高效率的问题。世界上其他的炼化企业市场体系和我们不同，没有人均劳效的概念和评价指标。美国所罗门绩效评价在国际上广泛被认可,全世界有600多座炼厂都参考过这个系统的评估，但是它同样没有人均指标，而是按照其他经济指标如效益等指标来评比测算。

　　中国石油石化：那如果用效益等可以比较的指标相比，青岛炼化在国际上居于一个什么水平?

　　胡正海：我们现在处于亚太领先地位。因为参加世界范围内的炼厂效益评比需要一定费用，我们隔几年参加一次，以知道自己炼厂处于一个什么水平。这两年我们虽没有参加，但中国石化内部有一个比较。在内部比较中，青岛炼化一直处于领先的水平。中国石化的体系和所罗门的体系很多指标都是相似的，所以基本我们都是处于亚太先进水平。

　　中国石油石化：了解到青岛炼化在吨油利润以及人均劳效方面所做的方方面面工作后，我感觉已经做到了极致。下一步还有可以挖掘的空间吗?

　　胡正海：我的观点是效益这块我们还是有较大提升空间，像我们的产品结构调整还没做到最好。

　　中国石油石化：去年柴油和汽油的价差很大，所以青岛炼化产品结构调整的目标是多产汽油，多产航空煤油，柴汽比达到0.83 ，现在可以调整的幅度还很大吗?

　　胡正海：还很大。在不增加投资的前提下，我们已经基本做到最佳，但需要投资的技术层面的调整上还有很大进步空间。现在我国汽柴油的价差非常大，从技术上看，我们如果增加一些新的装置，还可以进一步降低柴汽比。另外我们还有新增的煤油市场。我国航空煤油的需求每年以百分之十几的速度增长，国家还需从海外进口大量煤油。这个市场我们还没完全占领。青岛机场从以前年需求20多万吨上升到现在60多万吨，新的机场建成后年需求将达到上百万吨。

　　中国石油石化：您刚才说关注市场，在这方面还有哪些方面能够深挖效益的?

　　胡正海：市场的细分也能挖掘效益。我国汽油牌号不同价值也是不同，各标号汽油对应的市场不一样。这就需要权衡，我们要生产很多不同的汽油就需增加生产的柔性。这其实是增加了运行的成本，所以必须权衡。北方的成品油市场已经过剩，像广东的粤五汽油有需求，我们有这样的柔性可以生产出粤五汽油，那就能增加销量，这个钱就能赚到。从技术角度讲，就是以很低的成本创造出更多地利润。

　　中国石油石化：除了这些，还有哪些方面有挖掘潜力?

　　胡正海：增加利润在生产经营的每一环节都可挖掘潜力。刚提到从产品角度增加利润，从原料的供应角度也能挖掘潜力。我们原油有非常大的运行空间，原油的优化与原油的方案，我们一年有500多种优化方案可以供选择，去年我们选用了50多种运行。除此之外降成本也能增加利润。在价值链的每一环节采用更有效的方式，比如化工三剂的消耗、装置的维护维修，都能减少成本。利润是和每一个岗位都息息相关的。

　　居安仍需思危

　　中国石油石化：人少、装置新，是青岛炼化的先天优势，青岛炼化取得这么好的人均劳效，客观优势和主观努力各占比多少比重?

　　李振民：如果非要说一个比重是很难的。可以这样说，没有先天条件，我们很难取得这样的成绩;没有后天的努力，我们又达不到现在的高度。相对来说，再好的家伙事儿也得有人干，人的因素还是起主要作用。装备方面不占主导作用，因为有同等条件的新企业并没有取得很好的效益。奔驰车好开，但是新手就可能开不了。不能说车先天条件不好，只能说后天技术不够。

　　我们身处华北这样一个成品油过剩的地区，还有优势就说明我们做得比较好。这其中，企业的决策质量最重要，只有决策做得更好才能在整个环节产生影响。这主要取决于人。市场对企业的影响很大，但最重要的是人的影响。另一方面，相对于老企业，青岛炼化在企业办社会方面的负担轻，绝大多数精力都围绕在生产经营上，也算一种客观优势。

　　中国石油石化：在这几天的采访过程中，无论是中层干部还是基层员工，大家更愿意说的是今年要怎么继续挖潜增效，怎么不断地寻找青岛炼化的进步空间。青岛炼化人为什么这么拼?

　　李振民：更多的应该是忧患意识。效益是和大家切身利益相关的一件事。炼油企业要在市场生存下去必须要有比较好的内功，因为国家定的油价给炼油企业只留了百分之几的毛利。企业能不能把这百分之几的毛利发挥到极致，决定其能否生存发展。

　　中国石油石化：现在要求开放成品油市场的呼声很高，成品油定价权一旦放开，情况会怎么样?

　　李振民：这就是我所说的忧患意识的主要来源了。成品油市场一旦开放，不再由发改委定价，就到了我们和地炼、外资一起混战的状态。如果那时候所有的竞争者都处在公平的税收平台下，那么拼的就是自身内功。所以，我们现在考虑的不仅仅是如何保持吨油利润和人均劳效第一名的问题，而是我们这个年龄段的人那时候已经退休，年轻的职工怎么办。企业要是年年亏损，被关停了，那这些人的前途、职业生涯怎么办。从这个角度出发，我们反复对职工进行宣教，如今，效益就是生命的思想在青岛炼化已经从领导层被动的宣教，变为全体员工主动的行动。

　　中国石油石化：您说的是不是有点严重了，虽然确实有连续亏损几年就关停的说法，但是以目前青岛炼化的盈利水平说被关停是否有些夸大其词?

　　李振民：绝不是夸大其词，也不是杞人忧天。企业必须有危机意识、忧患意识。有的炼化企业前些年还是盈利标杆，现在却面临亏损。一个企业富起来不容易，垮下去却是很快的。再加上还有新能源如电动车对炼油行业的威胁。

　　中国石油石化：日后放开成品油市场后，青岛炼化和地炼比，盈利能力能否处于领先水平?

　　李振民：只要税收在一个平台上我们应该更有竞争力，所以我们一直呼吁税收改革，严格执法。除了税收外，我们之所以有忧患意识还在于，地炼没有保供的任务。亏钱的时候，民营企业可以不卖，把原油屯着，价格差不多了再开工。它有这个机制，我们没有。我们肩负社会责任，必须要保市场供应。

　　中国石油石化：去年国际油价非常低，全年布伦特均价44美元/桶。多个机构预测，2017年全年布伦特油价将在50～65美元/桶间运行，均价将在55美元/桶左右。相比去年上涨了10美元。在这样的原油价格下，青岛炼化今年利润会达到什么水平?

　　李振民：国家在原油价格达到80美元/桶以上开始对成品油限价。所以，原油价格65美元/桶左右，我们还是有竞争力的。与去年相比，今年青岛炼化还是可以保持一定的效益，但是今年压力比去年大。去年，总部给我们的计划目标是21亿元，今年是26亿元。两会期间，呼吁成品油价格放开的声音更强烈，所以我们也更需要平等竞争。

　　责任编辑：石杏茹

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