民营油企飞速地跑马圈地，既是政策所惠，又是发展必须。

　　2016年5月到今年3月，金盾石化加油站数量从近30座增加到80座，扩张了50多座。

　　这个数据有多恐怖呢?

　　对比一下就能知道。

　　中石化在2015年年报中披露的加油站数量为30560座，2016年增至30603座，增加了43座。中石油2015年油站数量是20714座，2016年增至20895座，增加了181座。

　　据业内人士介绍，类似金盾石化这样速度扩张的民营油企，山东地区还有七八个，比它扩张速度稍慢，一年也超过10家油站的民营企业有二三十个。

　　民营油企作为成品油销售市场重要的一极正在飞速地跑马圈地。这是政策所惠，还是发展必须?相形之下，国有成品油销售企业加油站扩张缓慢，是力有未逮，还是战略调整?

　　从防守到进攻

　　回溯民营加油站的发展历史，可谓一波三折。

　　中国最早的一批民营加油站诞生在1992年。在那一年，中国成品油市场放开，国家号召民间资本进入石油市场。随着汽车市场的迅猛发展，1992年至1998年间，经营加油站成为最赚钱的行业之一。利益驱动之下，民营油站迅速成为中国石油市场上的一股重要力量。以至于1999年底，在全国8.8万座加油站中，民营加油站大约有7万座，几乎占到了80%。

　　这种好日子很快宣告结束。

　　1998年，我国成品油实行特许经营，各炼油厂生产的成品油要全部交由中石油、中石化等国企批发，加上市场供不应求，民营加油站油源一下子被卡住。

　　“如果那时你去民营加油站加油，最多给你加到也就能让你跑到下一个加油站的量。”一民营加油站老板说。

　　由于油源紧缺，民营加油站经常面临无油可卖的窘境，大批加油站开始倒闭。再加上两大石油公司开抬掀起收购潮，位置、效益好的民营加油站被大量收购。截至2008年，占全国总量80%以上的民营油企，只剩下四成左右。

　　事情在2009年有了转机。

　　由于国际油价走低，国内需求疲软，地炼纷纷开工，国内成品油生产能力大幅提高。再加上中国海油、中化、延长石油等公司的大型炼油基地纷纷投入运营，民营加油站告别了无油可加的时期，许多油站开始复苏。

　　最大的利好出现在2016年。

　　随着我国原油进口权和进口使用权的不断放开，原油进口量暴增，地方炼厂开工率不断创新高，加上成品油地板价的出台，民营油企迎来了最好的日子，加油站利润颇为可观。

　　中宇资讯数据显示，目前全国汽柴油批零价差水平已经处于2015年9月以来的高位，大部分主营单位的产品出现1100元~1500元/吨的批零价差。山东地炼方面柴油批零价差则较长时间稳定在1500元/吨以上，汽油价差稳定在2300元/吨以上。较大的汽油价差，使民营加油站的汽油最高零售利润达到2.15元/升。

　　在油源可以保证、零售利润居高不下的情况下，民营油企的发展速度很快。

　　1993年，金盾石化在山东即墨建成了第一座加油站。

　　2002年，金盾石化在山东建有8座加油站，即墨3座、青岛5座。之后的十年，这一数字没有大的变化。

　　“那时候油源持续没有保证，再受到两大石油公司品牌效益的影响，民营油站加油量加不大，很多加油站一年下来也就能挣百八十万元。”金盾石化总经理高崇东说，“挣不到钱，民营加油站自然就没钱用来扩张。”

　　随着地炼的松绑，成品油市场行情越来越好。“现在城区民营加油站销售量每天毛利润平均可以超过一万元，平均利润每年也可以达到三百万元。”高崇东说。

　　受高额利润的驱使，成品油销售市场竞争日益加剧，打价格战的情况愈演愈烈。

　　“一开始有些民营加油站降价的幅度还只是一毛二毛，随着竞争加剧一上手就是六毛七毛降价。与此同时，更多的加油站不仅增加了洗车业务，而且增加了各种优惠券。” 市场的信号告诉高崇东，只是一味地防守恐怕是不行了，只有进攻才能有更大的发展。

　　在民营油企看来，进攻的最好方式就是扩张网络。

　　不同于上世纪90年代的狗熊掰玉米式的只看数量不重管理的跑马圈地，目前民营加油站网络扩张有鲜明的时代特点。

　　数量激增

　　2014年金盾石化有了加速扩张加油站的计划。

　　由于刚刚起步，加油站扩张可选择的空间非常大，金盾石化加油站扩张异常顺利。截至2016年3月，此前曾用20年时间发展13座加油站的金盾石化，只花了两年时间新增了23座加油站。接下来金盾石化的扩张速度越来越快。

　　金盾石化的加油站发展并非个案。

　　山东省作为中国地炼的集结地，民营加油站占全省加油站的六成，有6000多家。“像金盾石化这样扩张速度的民营企业还有七八家。”高崇东说。例如东明石化随着这几年急速扩张已拥有近200座加油站，京博、亚通等各拥有100座加油站。

　　除去山东，在中国拥有加油站数量排名第二的河南省同样拥有民营加油站6000多座。

　　作为河南民营加油站的代表之一当数大桥石化。这几年，由于政策的利好，大桥石化同样发展迅速。2010年开始，大桥石化从几十座加油站开始大规模扩建，短短的几年时间已拥有100多座加油站，分布在河南9个地市。同样发展迅猛的吉林众诚集团，目前也已拥有141座加油站。经过记者的调查，这些民营油企均以少则十多座，多则几十座的扩张速度在发展。

　　扩张手段多样

　　据东明石化集团副总裁、中国(民营炼油企业)石油采购联盟主席张留成介绍，将联合联盟内企业拓展1000座加油站，拓展方式为新建、收购和连锁加盟。这也是目前民营加油站拓展网络的通用手段。其中比例为4:3:3。

　　首先是新建站。

　　“在新建站方面，民营企业相对来说要占有优势。原因有二：一是它们属于地方企业，税收归地方，具有地主优势。二是机制灵活。一旦决策层做出决定，下面就可以按程序进行推进。”一位业内人士表示，相对一些国企，获得土地证以后，要向总部层层审批。因为国企总部有一个投资回报率的考虑，有时还需要到下面调研。这样大大降低了新建加油站到运营的速度。

　　“地方政府为了发展当地经济的需要，也讲究时效。有些国企单位建设周期太长，我们也会获得一些商机。”高崇东说。

　　除了新建外就是租赁和加盟。

　　这几年，很多社会加油站的业主与两大石油公司的租赁合同已经到期，这一部分业主有的会选择自己经营，有的会重新选择承包商，包括民企和国企。

　　与业主谈租赁合作，民营企业显现出强大的优势。 最早以前收购一座站也就几百万元。如今市场行情好，有些好的地段业主可以把收购价值抬高几千万元。如此高的价格，国有企业更多的采用分期付款的方式，具体多长时间付一次款也要谈判很长时间，民营企业多数采用一次性付款。

　　至于加盟，去年4月，青岛浮山石化一座加油站交给金盾石化经营。浮山石化采取的是加盟的形式。除了工作人员是自己的外，油源、管理和员工培训都由金盾石化统一负责。经过一个月的试营业，浮山石化的日加油量由2万多升上升到4万升。

　　以加盟的方式进行合作，就像一个活广告，与一家合作后面会跟上四五家。“以前是零售，谈一座就只收购一座。现在上门请求加盟合作的民营油站老板络绎不绝，快搞成批发了。”高崇东说。

　　一体化拓展

　　“自从用上进口原油后，我们公司基本上处于满负荷生产状态，一天能加工1万多吨原油。相比原来的燃料油，每吨能省50块钱，企业效益稍好了些，但和加油站比起来，只能说是挣点辛苦钱。”一位地炼老板看到加油站赚得盆满钵满，非常羡慕。

　　随着国内能源消费结构的调整，成品油消费增速放缓，加上天然气、电力等新能源汽车的冲击，国内成品油市场供过于求日益严重。大部分地炼企业由于没有终端销售渠道，所产成品油只得以远低于国家零售限价的价格流入两大公司和民营的终端市场。高额利润被中石油、中石化及民营加油站等终端公司获得。虽然东明石化、京博石化等几家炼厂有少量终端消化部分产量，但无法消化全部产能。以京博为例，京博新能源作为京博控股为实施加油站网络建设和经营管理专门成立的全资子公司，目前的200多个加油站、加气站遍布山东13个地级市，但要完消化掉京博炼厂的产能，还需要不断拓展市场销售网络。

　　“虽然地炼汽柴油批零价差比较大，但一旦国际油价大幅上涨，炼油产业的利润将大幅下降，民营加油站将会成为未来国内成品油市场的‘命门’。”一地炼企业高层说。油价的高低是客观存在的，对于地炼企业来说，只有当炼油化工及加油站一体化后才是地炼企业的生存之道。

　　为了谋求长远发展，山东的地炼企业也开始向加油站终端下探。其中东明石化最为引人瞩目。去年3月底，东明石化曾以50亿美元价格，将公司49%股份转让给卡塔尔两大石油巨头——卡塔尔投资发展集团和哈马德·本·苏海姆企业集团，而变现的资金，将作为东明石化在山东等6省份建立并运营1000家加油站等投资之用。而按照万通石化的“十三五”发展规划，将加快物流和零售终端板块建设，通过三至五年时间，保有500座加油站。

　　虽然步伐很快，但是目前山东地炼企业只有423座自有加油站，不足山东加油站总数的5%。同时，张留成表示，受成品油批发、零售政策以及加油站布局限制，地方炼化企业销售网络建设起步晚、空间小、不完善。

　　重视品牌

　　民营油站在数量急速扩张的同时，自身形象也发生了翻天覆地的变化。也可以说，民营油站的迅速崛起也得益于对自身品牌的打造。

　　北京石油管理干部学院教授王旭东认为，品牌不只是形象。加油站行业比较特殊，属于户外实体商业，从站房、罩棚，到所有服务设施本身就是户外实体广告，所以形象好与不好直接影响消费者的选择。

　　为了更好地打造自身加油站品牌形象，许多民营加油站外形经过了多次改造优化。 “原来里面罩棚都是普通的灯管，现在全部是LED灯，外观看着更光鲜亮丽。”一民营油企老板说，“为了打牢安全基石，我们还与杜邦签订了安全知识转移项目协议，花重金投入对设备设施进行全面升级。”

　　不仅如此，一些民营企业还注重对新增站的内部改造。2014年开始，民营企业新增的加油站多数源于收购和租赁站。这些早年间建成的私人加油站大都比较粗糙，油罐直接放砖头上，没有防渗池。为了更大程度降低安全隐患，民营企业会进行内部改造，全部使用双层油罐，且修建防渗罐池。 “这样可以消除安全隐患，因为加油站如果发生安全事故，损失最大的就是自身品牌。”这位民企老板说。

　　消费者对于民营加油站最大的诟病是油品质量差、不经烧。民营加油站要想打好品牌，必须狠抓油品质量。如今随着地炼的放开，民营企业可供选择的油源特别多。对此，一些民营企业每年会花费一定金额用在油品质量检测上，长期供应商送来的油都要送到质检中心进行检测。

　　随着近几年的发展，民营加油站在服务方面也有所提升，从员工入职、培训、考核均有一套严格的标准化流程。此外，在加油站内部还提供了一系列增值服务，比如免费全自动电脑洗车、IC卡充值双返利，积分、加油送礼品等等。

　　“以前选择民营加油站加油就是图便宜，哪怕质量差点。现在一些民营站不仅价格便宜、质量也好。有的地方每次加油加200元钱就能免费洗车，还能领到纸抽、纸巾等小赠品。”一货车司机说。

　　互联网目前已经成为人们生活的一部分，有些民营加油站比中石油、中石化加油站更早开通了微信充值支付，极大地提升了顾客的消费体验。这几年，民营加油站开始积极探索非油品多元化经营方式，经营便利店，开启了成品油供应商向综合服务商转型的进程。

　　短板待补

　　经过近两年的快速扩张，中国目前拥有民营加油站40000多座，拥有金盾、众诚、大桥石化、强林等规模的民营企业越来越多。

　　“40000多座加油站中有20000多座已形成规模。”业内人士表示。然而，在这些民营企业看来，扩张的速度远没有达到极限。这主要受限于人才的限制。

　　中国的经济迅速提升，各行各业发展都比较快，都需要各路人才。但与之不匹配的是中国的劳动力却在大幅减少，能从基层开始锻炼的大学生越来越少，再加上随着规模化发展有些民营企业已经形成了固有的企业文化，从其他石油公司过来的员工很难改变原有的工作模式，工作效果大打折扣。由此，这些民营油企只能一边建站一边培养人才，不得不适当缩小加油站的扩张步伐。当然， “即便这样，我们还是计划加油站扩张一年翻一番，未来的3~5年增加到300座加油站。”高崇东说。

　　“相较于已经形成规模的民营企业，余下的20000多座加油站多数为小型民营企业和个体加油站经营，最大的问题就是没有形成品牌。”王旭东说，“当资源短缺的时候，品牌不那么重要，当资源富余的时候，品牌就相当重要。”

　　除了打造品牌外，大部分民营加油站还要加强服务意识，服务要从不规范向规范转变，包括各种新技术的应用，利用这些新技术做好现场的优化，因为加油站行业的顾客是属于时间饥渴型，效率要求非常高。只有效率提升了，改善顾客的消费体验，才能抓住顾客。

　　民营加油站管理理念也要有所提升。很多民营企业，以前老板并不做油站，包括一些炼厂要做销售终端，但他们依旧喜欢用原有的工业化思维来管理油站。工厂和油站的区别就是，工厂依旧是车间文化。这种车间文化最大的的特点就是集权，重点放在批量方面，品种少。而加油站是服务性行业，所需要的是商人文化，就是要以客户为中心。客户无论有什么需求，一定要想办法满足，如自身能生产的产品尽量要生产，如果不能生产组织货源也要生产。

　　责任编辑：石杏茹

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