“智慧油站生态”能够打通成品油流通行业上下游，具有“连接、进化和智能”的特性。

●“智慧油站生态”首倡者签署倡议书。

　　2017年4月8日，由深圳市喂车科技有限公司和中国石油流通协会共同组织，微信支付、支付宝、中国建设银行、找油网、昆仑信托等协办的“中国‘互联网+’能源流通大会暨中国智慧油站生态创新大会”，在北京人民大会堂顺利召开。“智慧油站生态”各方作为首倡者，签署了倡议书。

　　商务部原副部长、中国国际经济交流中心副理事长魏建国，中国工程院院士、中国科学院计算机所研究员倪光南，中国商业联合会会长姜明，工业与信息化部信息处副主任李德文，以及中石油、中石化、中海油、中化等石油行业的主要领导以及国内知名油站集团领导600人都参加此次大会。

　　喂车科技创始人兼CEO罗诣和行业的各方将“智慧油站”升级为“智慧油站生态”，油站未来发展要依靠这个行业上下游的整个业态发展，以及“互联网+”及人工智能技术提升。

　　“智慧油站生态”作为打通行业上下游协同的一个全新理念，具有“连接、进化和智能”等重要因素。倪光南院士表示：“智慧油站生态不是炒作概念，而是有扎实技术和理念支撑，是有可能实现产业化的创新。”

　　罗诣指出，以“智慧油站”为出发点，石油流通上下游企业形成了一种全新的生态模式，在各自路径中快速发展，又在彼此融合中互动，最终实现1+1>2的智慧油站生态效益最大化。

　　中国商业联合会姜明会长表示：“我们要改变过去企业碎片化的经营，要打造供应链，要通过资源共享，通过生态的组合形成新的价值链，新的供应链，改变过去碎片化经营的传统模式。做到资源共享和效益共享。”

　　连接

　　与智慧油站一样，“智慧油站生态”的第一个要素是能连接，并能产生“多对多”连接功能。连接其实具有三个层次。

　　第一个层次：是跟人的连接，首先是油站跟供应商之间的连接。一个油站，往往拥有众多的软硬件提供商。为了能让油站和这些提供商有一个更好的合作，油站需要这些提供商彼此能让渡一部分权利，给予其他合作商以授权，比如喂车科技把其先进的BI技术、CRM授权给加油机厂家，厂家也适度开放其平台将这些技术模块镶嵌进去，实现管控系统的打通。这是连接的第一个层次。

　　第二个层次：通过物联网，连接加油站及其服务商的其他设备。在未来移动互联网的另外一个趋势叫IOT，即物联网技术。加油站及其服务商之间更多硬件的连接，则需要通过物联网，将油站与其相关的油机厂商如富仁、云飞扬的油机连接起来，油罐各方面跟喂车车整个系统是否可以直接连接起来，使得整个油站实现一体化管理，这样和油站的硬件层形成一个环。

　　第三个层次：要跟加油站的非油及周边的商业进行连接。喂车车的加油站要做一个增量模式，不能仅仅是卖油。汽车后市场是个几万亿元的庞大市场，加油具有高频、刚需的特点。把加油站作为汽车后市场其他消费的一个入口，跟周边三公里的生态圈连接起来。这是喂车车连接非常重要的入口。

　　进化

　　“智慧油站生态”的第二个要素是进化。

　　进化有两层含义：一个是适配，一个是迭代。加油站行业具有资源化、资金导向化、政策导向化的特点。随着车主们越来越多地使用移动互联网作为支付工具，与“智慧油站”相关联的软硬件系统也需要适配、进化到一个更高的阶段，以适应新的时代变化和客户需求。

　　世界已经从工业时代发展到信息时代。加油站作为一个传统行业，软件系统以前是五年一迭代，甚至十年一迭代。手机系统三个月迭代一次，时代的发展带来了消费习惯的改变。

　　加油站的应用软件和系统应该适应这个时代，不断地迭代。据介绍，喂车科技作为油站的服务管家，从成立起到现在，其软件版本已经迭代了两百多次，帮助油站来追赶这个社会的快节奏变化，从而油站的产品和服务能更好地满足消费者的心理需求。

　　喂车车倡导油站的上下游企业，尤其是那些为油站提供软硬件系统的企业，如富仁、云飞扬等，能对平台进行开源管理，让新的智慧化系统可以顺畅地接入平台，彼此有一个更强的适配，从而提高油站的效益，达到一个多赢的状态。主要在油站实现标准化以后,才能够实现整个加油站行业的发展。

　　喂车科技希望把这个行业用IT、互联网、人工智能来改造，喂车科技已经具有帮油站做好CRM，帮油站本身做好运营和营销的管理能力，油站互联网化CRM的管理要分三步走。

　　一是精细化导流，为油站进行身份体系标识。以前油站很多车主，比如车队用户、专车用户、卡车用户，不像出租车可以通过颜色辨认。喂车科技通过大数据画像技术，对他进行身份标识，从而可以享受不一样的优惠价格。同时，做客户邀请的技术。比如一名顾客来加油，他邀请他的朋友来加油，双方都能获得一些利益，通过互联网社会化传播的方式吸引更多新客户。

　　二是提高车主的复购率和忠诚度，就是分级体系。喂车科技这套系统拥有市面上最灵活最强大的定级体系、积分体系、券体系。这会做到每个车主有不同的价格弹性，比如有的车主每月加4次油，他在哪个地方加是不一样的。喂车科技的忠诚度计划就像坐飞机一样，你坐的多就能升级到更高的级别。只不过喂车科技把定级体系定义在每个月，每个月加到一定级别的油会享受到不同的优惠，用这样的方式，再结合积分体系对车主的活跃度进行刺激，这套体系做完之后可以观察到这个油站的忠诚客户加油频次提升了50%，而且营销费用下降了，因为以前都是打价格战，它对普通用户一分钱优惠都不给，它对能够刺激的用户通过价格弹性的曲线分析，一部分客户给优惠，一部分客户不给优惠。以前平均3角钱的降价，销量反而下降10%。

　　三是召回。在以前的油站，在没有具备智慧油站连接属性之前，油站不知道流失了哪类客户。上了系统之后，当它知道哪些客户流失后，喂车科技进行对客户点对点的召回，告诉顾客说有什么优惠，召回的成功率达到了40%以上。通过召回，营销费用下降了10%，销量上升了60%。

　　一个油站的销量的影响是有多方面的因素，油站的品牌、油品的品质、油站的位置。但营销本身是独立成模块的，在其他条件不变的情况下，可以提升油站的销量。油站本身也减负了，因为喂车车这套体系连接小票机帮油站提升了交易效率。

　　在智慧油站系统不断迭代和进化的过程中，商务部前副部长魏建国提醒：“喂车科技在内的‘互联网+’企业会有一个很大的快速发展，也不能忽略了软肋。一是要坚持企业的诚信;二是要坚持做行业的标准。世界上多数人是看见以后才相信，只有少数人他是没有看到想到了，尽管这个事物还没有产生。只有少数人尽管有现成的答案，他们还在苦苦的寻求新的解决办法，制造新的游戏规则，喂车科技也是这样的公司。”

　　智能

　　“智慧油站生态”的核心是什么呢?智能就是要会思考。马云经常说现在不是IT时代了，现在是DT(大数据)时代，AI(人工智能)时代了。

　　罗诣说：“作为‘智慧油站生态’的首倡者，喂车科技希望和油站上游的炼油厂家达成合作，帮助油站实现供应链的智慧化。帮助油站规划用油，形成最大的供应链、最佳的采购决策。还有非油品的提供商，其实也可以实现智慧化供应链管理，在非油品的采购上形成合作联盟。”

　　通过“智慧油站生态”，油品的供应商如找油网等，可以规划它的供应链、可以做数据集采;对非油品而言，通过人工智能的算法，可以帮助油站规划非油品的采购与销售，实现与汽车后市场的对接。

　　“同样的，在‘智慧油站’连接的下游(C端用户)，比如大型汽油车和柴油车组成的物流车队以及车队的合作平台，在远程运输过程中，能将其加油能力与沿途油站的油品供应能力进行高效能高规格的匹配，通过动态智慧化管理形成一个良好的匹配。”罗诣说。

　　喂车科技商务副总裁翟志国介绍说，“目前，喂车科技已经成功联合中国石油流通协会、中华商业联合会、蚂蚁金服支付宝、微信支付、建设银行、找油网，福田汽车、易流科技等机构，还有云飞扬三金、富仁等企业，在人民大会堂签署了《智慧油站生态首倡者倡议书》，希望能与加油站经营者们一起，打造新的商业生态，引领油站发展的未来。”

　　从上述分析可以看出，“智慧油站生态”就是以油站为中心，将围绕在油站周边的服务方整合进来，形成一个以更高阶的人工智能或商业智能为驱动的智慧化管理平台，一个真正的、大型的、开放的加油站合作系统，从而实现油站上下游企业间更高效的协作，提高整个行业的效率。

　　从这个意义上说，“智慧油站生态”对于国家供给侧改革而言，无疑是很大的利好。它可以将从前零散的合作，变成一起为油站提供供给侧改革整体解决方案的智慧化运营合力，对于行业的未来发展具有划时代的创新意义。

　　责任编辑：齐铁健