在燃油车即将退出的预期下，石油业上中下游转型成为当务之急。
 

 

　　当汽车步入电气化和氢能时代，油田还开采什么?炼油厂还炼制什么?加油站还有存在的必要吗?一个个问题敲打着石油企业的神经。

　　尽管不需要石油的世界还早着呢，但专家指出，从现在起，石油企业的长期发展规划要充分考虑燃油车未来将退出的影响。石油企业当前既要做好主业，保证供应，又要积极筹划转型之路。

　　石油业拥抱新能源

　　放眼全球，能源转型大潮汹涌而至，顺势而为者方能生存和发展。IEA的预测显示，国际石油公司纷纷涉足风能、太阳能、生物燃料等新能源业务，发展零碳业务将是石油公司转型的重要方向。

　　跨国油气企业近年来纷纷试水新能源。然而，除道达尔以外的四家跨国企业在2015年都放弃了新能源业务，原因是不赚钱。在新能源成本出现下降和政府对新能源汽车发展的政策支持下，国际石油公司重返新能源业务领域。2016年5月底，壳牌在既有的天然气一体化事业部中增加了新能源业务。壳牌表示，全球能源转型正当其时，和十五年前首次涉足新能源投资时的环境相比，现在发展新能源处于一个好时机。

　　国家发改委能源研究所气候首席专家、研究员姜克隽指出：“石油企业发展新能源，打造综合能源公司是一个转型方向。国际石油公司已积极探索发展新能源，如BP做可再生能源，壳牌研发CCS技术，都是为了使业务多元化，以便更好地应对新能源到来的冲击。”

　　我国经济发展进入“新常态”后，国内三大石油公司制定了公司发展的远景目标。中国石油把分两步走，“到2030年建成世界一流综合性国际能源公司”作为发展规划;中国石化提出把“建设世界一流能源化工公司”作为公司发展的核心目标;中海油提出建设“中国特色国际一流能源公司”的战略目标和发展愿景。中国石化经济技术研究院原副总工程师、教授级高级工程师朱和认为，三大石油公司提出上述战略发展目标，显示出已经为向综合能源类公司转型做出考虑。例如，中国石油实行“油气并举”方针，重视常规和非常规能源发展，最近又把可燃冰商业化开发纳入规划。

　　在国内石油公司眼中，转型意味着什么?中国海洋石油总公司党组书记、董事长杨华认为，中国海油将提供更加有经济价值、竞争力的能源，还会更加倾向于低碳、绿色，不断探索天然气的开发。到目前为止，中国海油累计进口液化天然气1亿吨，相当于减排了4亿吨二氧化碳，种植了8亿棵树。

　　未雨绸缪未算早。在电动汽车尚未完全替代燃油车的过渡期内，我国石油企业需要在变天前做好准备。姜克隽指出：“即使认为全部取消燃油车的可能性并不大，考虑到国际油价将长期在50美元/桶的低位徘徊，未来能源系统将基本以电力为主，我国石油企业必需考虑战略转型并做好相应的投资规划。这将是石油行业的一个很大的课题。”

　　目前，国内外油企和车企已在新能源开发方面投入资金开展项目研发和运行。氢能汽车已经问世、美国在东西海岸开始建设氢能基础设施、壳牌在运营低碳发电项目……朱和认为，对石油企业来说，发展新能源需从公司的实际情况出发，不能搞“一刀切”。只需把新能源的某些项目作为选项，而不需面面俱到。

　　油田开拓新能源

　　近年来我国一些老油田进入了生产瓶颈，继续开采的剩余能力已经不足。在低廉的国际油价下进口原油优势明显，国内已关停一些生产成本较高的油田或减少产量，以保证利益最大化。

　　老油气田是我国石油稳产的资源基础。在2014年下半年的油价暴跌中，我国石油勘探开采行业已经开始了积极探索低油价生存和发展的道路，在转型的同时更加注重油田的低碳和清洁化发展。

　　中国石化近年来高度重视地热资源开发，把发展地热产业提升到战略层面来规划和推进。中国石化胜利油田选择了一条带有胜利特色的新能源开发之路，为集团公司和全国油田提供了可复制、可推广的经验。

　　胜利油田的资料显示，2013年11月，胜利油田成立了地热余热资源开发项目部;同年，第一个地热项目聚园地源热泵冷热联供代油项目正式完工。今年5月，胜利油田成立了新能源开发中心，主要负责地热、余热、太阳能、风能、生物质能等新能源开发和节能减排等业务;乐安联合站污水余热代气项目在去年10月15日正式投入商业运行后，今年上半年已经累计供热5.66万吉焦，替代天然气195万立方米，取得减少成本支出，提升原油指标和降低原油含水率的“三丰收”。

　　据本刊记者了解，胜利油田的新能源发展目标是走上规模化、效益化、产业化发展之路，建设“油田+热田”，建立多能互补的“互联网+智慧能源”格局。在地热资源开发利用方面，胜利油田将围绕集中供热区域之外的住宅小区，开展深井地热供暖，解决供暖无热源问题。在余热资源开发中，通过规模推广应用、专业开发管理，让污水余热逐步解决油气集输系统用热靠燃油、燃气的问题，实现清洁供热、绿色用热。

　　在打造油田内部新能源市场的同时，胜利油田还将眼光瞄准油田外部市场。据悉，胜利油田已参与山东东营市2017年新能源开发利用规划编制，确定了聊城市2017年新能源供暖等多个合作项目。

　　中国石油也将开发地热资源，发展地热产业作为拓展新能源业务的着眼点之一。据悉，近年来，中国石油在下属辽河油田、华北油田、大庆油田等实施的一批地热能开发利用项目，节约了大量燃油、燃气、燃煤，取得了显著的经济效益和社会效益。资料显示，中国石油辽河油田曙五联合站采用1750千瓦高温水源热泵及螺旋板式换热器，利用71℃～73℃污水对进站来液加热，每天可节约燃料油60吨;华北油田任一联合站将吸收式水源热泵用于办公区采暖及原油加热，每年可节省原油1133吨;大庆油田水务公司和华北油田还在多年前开始尝试利用地热井口发电。

　　能源经济学者罗佐县曾表示，京津冀提出以低碳经济为核心的协同发展战略，能源消费清洁化成为主要路径。在老油气田低碳转型方面，油田企业有相应技术优势，完全可以借势发挥，促进转型。这其中，首先要处理好转型与主业的关系问题。

　　炼化转型迎未来

　　汽车正在走向“弃油”时代，炼化企业需加快转型升级的脚步。在采访中，石化专家和企业都表示，新能源发展得到了国家的鼓励和支持，石化企业需要顺应这一趋势，做好长期规划。

　　首先，新增大型炼化投资要考虑到日后的转型问题。那么，从燃料型向化工型转型，或者向燃料型和化工型“两型”发展，是不是我国炼化企业可以选择的一条道路呢?

　　在中国工程院院士、中国石化工程建设有限公司专家委员会主任徐承恩看来：“目前世界范围内化工产品，如合成塑料、合成橡胶、合成纤维的供需已基本达到平衡。要打破这种平衡，把炼油厂都变成化工厂，化工品的销路就成了问题，除非开发出化工产品新品种。而这在目前看来还缺少技术储备。”他指出，如果炼化企业准备向化工型炼厂转型，首先要搞好科技创新，加强对化工大宗、高端新品种的研究开发。“如果工程塑料未来能够代替更多的木材、钢材，或者石油可以制造出人类的食品，如人工蛋白质，这样的化工大宗商品才有市场，不愁销路。”

　　据本刊记者了解，我国现有炼油厂主要分三类：燃料型炼厂(主要生产汽、煤、柴油)、燃料润滑型炼厂(主要生产燃料油和各种润滑油)、燃料化工型炼厂(主要生产燃料油和化工产品)。徐承恩院士指出：“由于炼厂种类不同，能否从炼油型转变为化工型也要视具体情况而定。现在的大型炼厂都是按照炼化一体化设计的，将来转型会比较容易。新建炼厂应在炼化一体化的基础上为未来转型做准备，以便根据未来的需要调整炼油和化工的比例。”

　　其次，产品向高端化转型是石化企业“拥抱电动汽车”的机遇。中国石油化工集团经济技术研究院营销所所长柯晓明指出：“材料是石化企业发展的优势。但目前我们做的是高端的面粉，不是高端的产品。例如，石化企业生产出聚乙烯和聚丙烯，然后由改性企业去改性，再由零配件企业制成汽车配件，最后由汽车厂家组装，而生产汽车配件产品具有比较高的附加价值。”在他看来，石化企业在新能源汽车轻量化和电池材料研发方面大有可为，关键要和汽车行业做好合作。

　　再次，在我国禁止生产销售燃油车的预期下，专家指出，炼油企业未来发展应注意调整好存量，控制好增量。国家应做好顶层设计，规划控制好发展规模，不能无限制地让炼油能力过快增长。

　　面对取消燃油车这一定时炸弹，中国石化上海石油化工股份有限公司副总经理郭晓军认为：“炼化企业要从产业结构、产品结构方面进行转型。上海石化今后的发展方向是在组织好清洁油品的生产、炼油清洁化改造、持续提升产品质量的同时，积极规划继续发展乙烯及下游化工产业的路线。因为上海石化生产化工品的原料来源有一定保障，所以进一步压缩成品油产量，就能进一步做大化工品产量。公司未来将加快推进建设乙烯装置，将炼油产生的各类中间原料转化为乙烯生产用原料，通过生产高附加值、多品种差异化的终端化工产品，提高资源的利用率，并持续提升企业的竞争实力。”

　　在采访中，专家还指出，炼化企业应该始终把安全、节能和环保放在首位。徐承恩院士指出：“与国外相比，我们百公里油耗达到7～8升，炼油厂的能耗也偏高。所以，应该采取节能措施降低汽车油耗和炼油厂的能耗。炼油厂也还要把油品质量再提高。”

　　“卖油郎”变身综合服务商

　　据本刊记者了解，电动汽车已经引起油品销售企业的担忧。因为一旦石墨烯电池技术取得突破，电动汽车的充电时间和续航里程问题也将很快得到解决。所以，有销售企业领导指出，销售企业对电动汽车的到来一定要有危机感。

　　兵临城下，销售企业如何守土拓疆?

　　油品销售业内人士认为，销售企业面临转型，而转型的方向是非油。原因有两方面，一是国外的油品零售和加油站已步入微利时代，加油站盈利来源主要靠非油业务。国外的非油和自助加油现在做得特别好。另外，电动汽车的兴起和石墨烯电池技术的突破近在眼前，迫使销售企业要尽快转型。

　　据本刊记者了解，国外加油站的非油业务利润能够占到全部盈利的40%左右，利润增长空间极大，与我国加油站的盈利模式形成反差。这一状况已有所改变。国内加油站已越来越重视挖掘非油业务的价值和潜力，在发展非油业务方面方法多多，各具特色。

　　中国石化销售企业在积极引入互联网和跨界经营理念的基础上，多元化非油业务，挖掘加油站场地、人力等存量资源潜在价值，使非油业务经营规模和效益年均增幅保持在40%以上，为向综合服务商战略转型升级打下了基础。中国石化广东石油党委书记何敏君指出，中国石化已经不是过去传统的“卖油郎”了。广东石油要依托加油站网点，加快建设成为现代化的综合服务商。据悉，广东石油以建设社区化小型超市为目标，引进生鲜、全球购、医药、充值、汽服、快餐、金融保险、旅游、广告等新业务，将传统、单一的加油站打造成为一站式的综合服务站。广东石油今年计划打造300座这样的综合服务站，助力广东石油冲刺“百亿俱乐部”。

　　在非油业务的持续扩张中，中国石化还将触角延伸至汽车销售，创造了加油站销售汽车的历史。今年7月，第一辆汽车在中国石化北京石油石顺开加油站成功销售。

　　为拓展加油站盈利空间，提升销售企业竞争力和整体效益，中国石油通过整合零售、加油卡、非油、润滑油资源，打造了“油卡非润”一体化营销新模式。这一新模式以油带非，以卡为媒，以站提润，使加油站内非油促销活动实现常态化，吸引客户进站加油办卡。同时，利用信息系统实现促销规范化、便利化，快速拓展第三方支付、积分抽奖、微营销等新型营销模式，有序推进车用润滑油销售。

　　隆众石化成品油分析师张萌认为，我国石油公司通过拓展非油业务，有效提高了加油站的销售收入。加油站已由过去单一的油品供应商向提供购物、洗车、汽修、快餐等综合服务商转变。另外，通过“互联网+成品油营销”方式，还创造了“智慧油站”新生态，顺应了时代潮流。

　　其实，面对新能源车汹涌而来，加油站也并非要全盘推倒重来。金联创成品油分析师韩景媛提出，油品销售企业提前着眼布局电动汽车周边配套服务，不妨利用现有加油站和资源，开设增加充电等相关业务。

　　据悉，国外已经提出在加油站安装充电桩的要求，嗅觉灵敏石油企业已然闻风而动，以提供汽柴油、电力、氢能和生物燃料等多种组合为方向重新规划加油站。我国石油企业也已开始与新能源企业合作筹划建立充电站，在加油站安装充电设施。柯晓明提出：“多元化的营销盈利模式值得探索。石油企业可以与电力和新能源等公司合作，建设充换电基础设施。同时，为客户提供增值服务，如车联网、共享汽车、汽车租赁或者其他类型服务等。”