IT巨头进入石油圈，石油蛋糕是做大了，还是被人挖走一块?在互联网公司与石油行业的合作还处在比较初级阶段的现在，主要还是机遇。　

　

　　　　全方位入侵

　　2017年10月初，阿里巴巴第一家无人加油站在杭州开业;

　　10月16日，京东跟中国石化签订合作协议，双方要联手打造3万家智能加油站，并对2.5万家易捷便利店进行全方位改造;

　　11月12日，华为以东道主的身份组织全球油气行业的众多大咖，在石油大国阿联酋召开了一场以“新ICT，安全高效产油气”为主题的全球油气峰会;

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　　早在2011年，IT巨头的身影就已零星出现在石油圈。到了现在，已经成为一支不可忽视的力量。

　　从零星服务到全面关注

　　2011年，华为作为设备制造商开始向石油企业提供一些设备服务。当然，这种服务还属于非常零散边缘的，以至于华为企业BG能源系统部总裁季翔想要细数这些服务都有些困难。

　　2013年，华为同石油公司的合作开始升级，在石油行业的业务开始爆发。华为不仅为中国石油建成了全亚洲最大的数据中心，而且成为了中国石油第一家ICT(信息与通信技术)战略合作伙伴，为中国石化、中国海油也提供了服务器及网络服务。如中国石化在2013年启动了四家试点智能工厂的建设，而华为携手石化盈科为其提供了实时的通信能力、实时的计算能力以及整体架构的安全能力。

　　华为在石油圈的业务开展得风生水起，阿里巴巴、京东等紧随其后，也逐渐把目光投向了石油圈。两个行业不断迸发出合作的火花，发生了不少吸睛的新闻。

　　2014年，中国石化销售有限公司启动混合所有制改革。一石激起千层浪。多家市场知名电商都对入股新成立的中国石化销售公司表示出了兴趣。

　　阿里巴巴的动作最为迅速，立刻与中国石化总部取得了联系，期望能够入股。在与中国石化的谈判还未启动之时，阿里巴巴就已经开始启动了加油卡线下销售人员的招聘和培训等一系列工作，显示出希望通过入股拓展现有业务空间的迫切心情。

　　2015年12月，京东与中国石油销售公司开始合作，实现了持中国石油昆仑加油卡的个人用户可以享受到线上积分兑换的京东商品服务，打破了昆仑加油卡积分兑换以往只能在线下加油站兑换的瓶颈。

　　在过去两年时间里，马云、马化腾都曾登门拜访过中国石油、中国石化总部，期望与两桶油开展业务合作。刘强东也在2017年6月同中国石化高层进行了磋商。

　　为什么互联网公司开始全面关注石油行业?

　　“石油行业对互联网公司来说不是一块好啃的骨头，因为都知道石油行业是一个较为封闭的行业，存在思想的局限。但随着电商的发展，几大电商派系在进行全方位的竞争。在原来好啃的骨头都啃掉了、新的市场迸发点不多的情况下，虽然石油行业的价值并不是那么大，但体量还不小、难度还可以，能啃下来的话对互联网公司来说还是有一定好处的。”中国石油经济技术研究院研究员王会良说。

　　从服务商到合作伙伴

　　经过对石油市场理解的加深和持续耕耘，互联网公司与石油行业的合作日渐广泛和深入。

　　几年间，华为已经完美转型成一家综合方案提供商，从数据中心到高端存储，到核心系统，以及HANA服务器运营和支持，帮助众多石油企业升级了网络基础设施以及数据中心基础设施。目前，华为的油服业务已经覆盖了油田、炼化、管线、销售，涵盖了全球排名前20的石油公司中的14家，客户遍布45个国家和地区。

　　华为企业BG能源系统部总裁季翔说：“华为基于对油气行业业务的不断深入理解，正与越来越多的业界合作伙伴一起，在高性能计算、油气物联网、数字管道和企业经营管理等方面推出创新的ICT解决方案，助力油气行业进行数字化转型，不断降本增效、提升安全生产和运营管理水平。”

　　“华为早已不再是单纯的手机、软件生产商，它已成为全球领先的信息与通信解决方案供应商。”隆众资讯分析师李彦说，“凭借自身通讯设备制造的优势，华为直接插足石油勘察、数据收集当中，甚至开始搭建地质勘探云平台，可以说它已经逐步发展成了许多石油企业的战略伙伴。”

　　阿里巴巴成为石油行业战略伙伴的标志当是2016年3月与中国石油签署战略合作框架协议。按照战略框架协议，双方在阿里云、电子地图、互联网汽车、天猫、菜鸟物流以及中国石油掌上营业厅、电子加油卡、互联网金融、会员共享、联合营销等领域开展了广泛务实合作。

　　京东进军石油行业的速度虽然稍微落后于阿里巴巴，但一出手，它的手笔更大。

　　2017年10月16日，京东和中国石化销售有限公司正式签署战略合作协议，双方宣布将联手打造3万家智能加油站，同时中国石化将借助京东的电商资源，对原有的2.5万家易捷便利店进行改造。

　　“这意味着，京东将参与到中国石化几乎所有加油站的升级中。尽管双方没有公布这一合作的投资规模，但从涉及的加油站、便利店数量上来看，京东和中国石化牵手绝不是小打小闹，而是涉及到京东与其对手的长远竞争。”李彦说，“京东并不只着眼于眼前给易捷便利店供货。当未来人们养成在加油站便利店购物的习惯后，将极大冲击传统商超，而那时这一巨大市场已经早早被京东占领了。”

　　京东企业购还跟中国石油陕西销售、华北油田等签订了采购协议。京东集团大客户部副总经理李靖说：“京东企业购与石油石化行业在采购供应链方面的合作覆盖了炼化、油田、运输、销售等板块，主要涉及通用类物资、职工福利发放、员工内购商城、办公自动化等多场景的采购服务合作。”

　　从提供零散边缘的服务发展成石油企业的战略合作伙伴，IT巨头与石油企业的合作经历了从无到有、由少而多、由浅入深。

　　放眼现在的石油行业，华为+三桶油的战略联盟，阿里巴巴+中国石油、京东+中国石化的战略联盟均已形成。

　　IT巨头们动作频频，规模略小的互联网科技公司也不甘落后，涌现了易加油、油惠宝、油帮帮、易找油、加油宝、车主无忧、喂车车、菜鸟加油站等多个直接瞄准加油站市场的应用品牌，并个个干得风生水起。

　　易加油签约的合作伙伴覆盖中国石油、中国石化、壳牌等一线大牌及众多民资联营油企;喂车车签约的油站已经有两三千家，并在不断拓展与两桶油、中化集团以及其他民营油站的合作规模，并成为入选《中国“互联网+”行动百佳实践》名单能源领域唯一民企……

　　从合作到单飞

　　2017年10月，阿里巴巴宣布在杭州建成了首座无人智能加油实验站。这座加油站外观看起来与传统加油站并没有什么差别：罩棚差不多，乍一看加油机好像也没什么不同。但实际上二者已经天差地别。

　　在这座加油站里，汽车进站后系统会自动识别车牌并拉起拦车杆，摄像头动态显示汽车位置。停车后，机械臂自动完成打开油盖、选择汽油、加油、油满拧上油塞、关上油盖的加油过程。然后车主就可以开车离开了，因为油费已经从车主的支付宝或者淘宝账户中自动扣款了。全过程没有一个服务人员上前服务。

　　据阿里巴巴方面称，这只是基于对传统加油站改造后实现的1.0版本。预计2018年实现的2.0版本，将利用AI技术实现车牌、车主、油品自动识别、离场自动扣款和加油链路全自动化。

　　阿里巴巴打造的无人智能加油站极具科技感，可以说颠覆了传统加油站的服务模式。由此释放出一个信息：IT巨头似乎不只想成为石油行业的合作伙伴，还想独立地在石油行业做些什么。

　　在网络商旅市场的发展初期，银行业界选择与携程等网络商旅公司合作，推出银行信用卡持卡人才能享受的特惠旅游线路。然而合作了几年之后，银行开始摆脱携程，选择单干，在自己的信用卡官网上开设“商旅预订”平台。阿里巴巴会不会像银行抛弃携程那样摆脱石油行业的合作伙伴，而选择全面自建无人智能加油站?

　　“从目前的情况来看，无人智能加油站还属于实验性概念。”李彦说，“阿里巴巴无人智能加油站的技术成熟度、实用性、建设成本都存在不足，不具备在大范围业务场景中实施的足够条件。还有消费者接受度、安全意识的培育，以及政策、行政许可等方面的问题。”

　　“基于AI技术的机器加油在技术层面完全可以实现，人脸识别、车牌识别等技术也已经具有很高的准确性。互联网企业建一两座智能加油站可能，但要在全国范围内铺开，想要完全自建是不太可能的。”埃森哲大中华区资源事业部董事总经理邓东旭说。

　　邓东旭分析认为，无人智能加油站这种新的经营模式需要国家政策法规允许了才可能施行、推广。而且加油站属于特种行业，用地以特许准入，有严格的环保、消防、建筑等安全标准，需要通过公安、安监等部门的审批。互联网公司想重新圈地建加油站，通过相关审批非常困难。

　　此外，现在的加油站网点经营已经形成了一定程度的垄断。互联网企业跟传统加油站应该保持合作关系，而不应、也不太可能会发展成竞争关系。

　　但不可否认的是，互联网公司在石油行业内已经有了单飞的苗头。

　　菜鸟加油站曾表示想介入加油站供应链上游油品采购，希望将散乱的民营加油站整合到平台内，将logo印到加油站形成联合品牌。2016年曾有286家菜鸟牌加油站分布于浙江、江苏、安徽等省的二三线城市。菜鸟加油站为物流公司提供服务时，利用“团购”的模式，大批量从炼油厂直接往物流公司供油，为有油罐的企业添加柴油，直接跳过了加油站环节。

　　喂车车CEO罗诣曾表示，在目前很长一段时间内将专注于服务加油站，未来可能开展汽车专修、保养、保险、二手车交易等服务。而这些服务也是目前众多加油站或正在计划进行或已在推广的服务。如果互联网公司进入这一领域，无疑将加剧竞争。

　　另有互联网科技公司负责人表示，从2017年阿里巴巴拿下欧尚和大润发、腾讯入股永辉超市等行为来看，不排除互联网公司通过收购石油企业股份入主石油企业的可能性。而且，随着双方了解的深入，未来会更多地出现你中有我、我中有你的股权类合作。互联网企业收购加油站，或者加油站收购互联网企业，都将成为可能。这将给加油站的发展带来诸多不确定性。

　　看好石油产业链

　　“互联网公司纷纷涉足石油行业，一方面是看好油气行业的长远发展，一方面是石油行业有利可图。”李彦说。

　　“2014年国际油价暴跌后，全球能源行业进入寒冬期，但这不意味着石油石化行业将一蹶不振。一些媒体称石油行业为黄昏行业，言过其实。”中国石化经济技术研究院原副总工程师朱和指出，“中近期的能源还是以石油为主，中长远来看石油行业也有发展余地。油气行业的转型发展值得期待。”

　　石油除是重要能源，也是生活用品的重要原料，如各种塑料、合成橡胶，以及制作服装的涤纶、腈纶、锦纶等面料都是由石油生产的合成纤维。就算石油不再是主要能源，石油行业依然有利可图。何况现在天然气供不应求，新能源也没有大的突破。

　　“石化产品重要地位目前是无法替代的。而油价低迷时期，石油企业对降本增效有着极高的需求。油气行业数字化市场拥有巨大的潜力。”邓东旭说。

　　根据国际能源署(IEA)的预测：数字技术的大规模应用，可让油气生产成本减少10%~20%，让全球油气技术可采储量提高5%。IEA还预测，在非常规油气开采领域，数字化技术可提高天然气15%的采出程度。综合上游的油气开采运输、中游的油气炼化、下游的油气销售，据估算，石油行业数字化、智能化有潜力形成一个万亿美元级的市场，怎么可能不让各大IT巨头心动?

　　石油行业有通过数字化、智能化进行降本增效的需求，互联网公司也在寻求新的事业群、产品线，希望获得新的利润来源。

　　“随着电商零售端竞争愈发激烈，京东、阿里巴巴等都在寻求新的流量入口。遍布全国的加油站网络无疑具有巨大的吸引力。”邓东旭说，“电商类的互联网公司最关注的是石油行业的销售板块，这是一个突出特点。”

　　中国石化有3万多座加油站、2.5万家易捷便利店，2016年非油品业务交易额达351亿元;中国石油有2万多座加油站、1.7万家昆仑好客便利店，2016年非油品业务交易额达144亿元。

　　邓东旭指出，数量如此多的加油站和便利店，如此巨大的非油品营业额，加上油品销售，能达到上万亿量级的销售额，是一般商超连锁企业难以企及的。两桶油拥有其他企业无法复制的网络优势、客户优势和品牌优势，而这正是互联网企业最看重的资源。

　　“作为全国最大的成品油零售商，中国石化销售有限公司构成了国内覆盖范围最为广泛的零售商品网络。除了营销网络优势，中国石化还拥有庞大的客户资源优势，全国范围内近3亿机动车用户，平均每天提供相关服务2000万人次。其推出的专属加油卡业务，多为中高端个人客户和企业客户，与京东在用户人群上拥有高度的重合。”李靖说。

　　庞大的加油站及便利店系统，形成了线下巨大的支付入口、数据入口、流量入口。加油站车流量、人流量富足，然而网络流量却相对贫乏。加油作为一项刚需，其服务模式显得与互联网时代有些脱节。

　　面对全社会消费升级的趋势，石油企业加油站在支付环节、便利店经营等方面都有切实转型升级的需求。一旦找到合适的切入点、遇到恰当的合作机遇，京东、阿里巴巴等互联网企业与之一拍即合。

　　罗诣即表示，喂车车选定了汽车后市场中的加油站一项深入，凭借技术团队和每月几百万元的研发投入，相信会给加油站带来一些改变。而且由喂车车来做会比加油站自己聘请或者培养一个团队成本低很多。

　　做大蛋糕是主流

　　从国际科技巨头微软、IBM、谷歌，到中国互联网巨擘阿里巴巴、华为、京东，纷纷涉足石油圈。IT巨头进入石油圈，石油蛋糕是做大了，还是被人挖走一块?

　　“目前看来，互联网公司与石油行业的合作还处在比较初级的阶段。互联网公司多以合作者的姿态出现在石油圈。”埃森哲大中华区资源事业部董事总经理邓东旭说，“石油行业运用互联网技术，重要的是提升效率、提升消费者体验的手段。石油企业的互联网应用，肯定还是以石油企业为主，互联网公司为辅。在这种趋势下，互联网公司带来的更多是机遇。”

　　一起做大石油业

　　油价已经持续低位运行数年。低油价下油气行业的经营压力极大。华为企业BG能源系统部总裁季翔说：“当前油气行业面临着诸多挑战，比如全行业平均采收率只有约37%，超过70%的油田资产没有得到有效监控和管理，超过90%的事故因人为不当操作而产生，而且在油田作业中仍然有大量的工人负责进行日常检查和维护工作等等。这些挑战对石油公司而言意味着高成本、低产出、低效率。”

　　“随着低油价的持续，石油行业的经营形势日渐严峻。争取外援的支持成为提升抵抗行业寒冬并尽快走出阴霾的重要途径之一。”中国石化经济技术研究院经济学博士罗佐县说，“石油行业发展有必要借助行业之外的力量，通过与非油气行业融合获得发展的新动能。非油气企业或者不以油气为主业的企业在低油价时期进入油气行业，必将给油气行业带来资金、管理以及技术等新的生产要素，让油气行业在低油价下焕发新的活力。”

　　客观分析当前全球经济形势、能源供需状况之后会发现，石油、天然气在一次能源中的主体地位还将在很长时期内保持。有需求的支撑，上游的石油企业即便是在高技术难度的条件下，也还不遗余力地进行油气开采，非常规油气、深水油气一直是他们未来的发展目标。而中下游的石油企业在困难形势的倒逼下也在不断深化改革。

　　石油行业在低迷油价下不断地进行自我调整，说明这个行业的发展之力还在。在此形势下，华为、阿里巴巴、京东等IT巨头纷纷进入油气行业，且以数字化、智能化作为切入点，这对油气行业的发展无疑是有益的。

　　“这些久经沙场的卓越企业的进驻将在很大程度上改变业界对油气行业发展前景的看法，重新提振油气行业发展的信心。”罗佐县说，“未来还有更多行业会进入石油行业，这些企业可能来自金融领域，可能来自材料领域，也可能来自设备制造领域。未来的石油行业一定是海纳百川，内涵和外延将不断扩大，融合发展的特征日渐突出，油气行业与其他行业的边界也将越来越模糊。”

　　助力生产降本增效

　　十九大报告指出，要“善于运用互联网技术和信息手段开展工作”。互联网技术带来的数字化、智能化，助力石油企业实现生产的降本增效。

　　上游的油气开采，借助数字化，通过更高速、更便捷的大数据，可以打破石油需求和供给之间的阻碍。“石油企业可根据市场需求更精准地调控油气产量，避免油价的大波动带来的损失。”中国石化经济技术研究院原副总工程师朱和说，“智能化油田让油田的生产过程更为安全，生产效率更高。”

　　以中原油田为例，已完成11个采油管理区的信息化改造提升工作，用工总量由4302人减少到1897人。其马寨12号撬装计量站，管理24口油水井，通过管理模块化，每年可节约电量31万度，折合减少能耗38.1吨标准煤。

　　油气运输，由于线路长、跨越复杂地理环境，面临着各种风险与挑战。数字管道可通过网络、安全监控系统、融合通信等，助力油气管道实现高效生产和安全运营。工作人员坐在控制中心，就可实时可视指挥。中国石油在华为的助力下完成了近2万公里的管道通信项目。这些长输管道通过引入先进的通信技术进行监控和管理，保障了稳定的生产运行。

　　中游的油气炼化，智能化炼厂已在多个石油企业实现。

　　走进九江石化新厂区，在这座全部采用机器化智能生产的工厂里看不到忙碌的工作人员。它实现了在生产能力、加工装置不断增加的情况下，员工总数比2011年初减少14%、班组数量减少13%。

　　2016年，九江石化利用华为的无线智能工厂解决方案打造无线智能工厂。时任九江石化厂长覃伟中表示：“这套系统让我们在中控中心能实时了解现场的情况，快速做出生产调度决策，下达指令，对后续的生产管理的帮助非常大。”

　　“石油企业与IT行业的合作，促进了工业化与信息化的融合，有助于石油企业深化改革、转型升级。”朱和说。

　　非油采购智慧升级

　　石油行业的上中游企业利用互联网技术在降本增效上取得了显著成效。对下游的石油销售企业而言，与互联网公司合作的更大意义在于促进了非油采购的智慧升级。

　　目前，全国有近6万家石油行业的加油站便利店，但这些便利店普遍存在日常运营繁琐、商品管理复杂、采购流程长等难题。京东集团大客户部副总经理李靖说：“中国石化通过从京东引入商品、供应链、交易、物流、会员和营销等多种电商模块，得到了一剂可供借鉴的良方。”

　　“与京东的合作是中国石化销售公司深入挖掘客户潜力、实现线上线下互动、打造人·车·生活生态圈、推动企业转型发展的又一新举措。”朱和说，“这是互联网+时代在油气销售领域的大规模实践，必将提高加油站的效率，使加油站的管理、运行上一个台阶。”

　　据本刊记者了解，中国石化与京东的合作还处在上层运作、细节谈判阶段，具体任务还未下达至各省公司。但中国石油陕西销售分公司与京东西北大客户部联合推出的“京东慧采”已经顺利运行了四五个月。

　　“从产品到下单，一直到最终的配送，到后台的服务，京东能够提供一站式、一揽子的解决方案，可以提升效率、节省成本。”中国石油陕西非油品销售分公司供应链管理部副主任董治说。

　　在陕西销售原有的采购模式中，需要从线下代理商采购，统一集中在陕西中央仓，再由内部系统完成对全省商品的分配和配送。从加油站发现缺货到货品送达加油站，最快需要5~6天。而且受陕西中央仓库容的限制，一个月只能服务1000~1200个站次，而陕西全省有将近1000座加油站，有些大站每月需要3~5次的补货。

　　“这么长的配货时间和配送能力的不足会产生很多问题。比如，为预防补货不及时，加油站每次报单可能会要更多货品。备用货品的增加导致库存周转比较慢，更容易造成库存积压，以及商品的临期和退换货，形成一个恶性的连锁反应。”董治说。

　　原有的采购模式存在问题，而京东的价格和物流优势正好可以弥补。

　　“相较阿里巴巴而言，京东对商品供应链的掌控比较有力，对物流的控制能力也更强。这确保了供应链的高效，是更多加油站选择与京东合作的重要原因。”李彦。

　　陕西销售正是利用京东遍布陕西各个县区的物流体系，把货品更及时配送到全省。此外，陕西中央仓采用外包的第三方物流企业配送，要在商品采购价的基础上增加4.5%左右的运费，而京东购物满99元就免收物流费。

　　董治给本刊记者算了一笔账：以市面上常见的凉茶品牌加多宝为例，原来一瓶的采购价为2.8元左右，现在京东的采购价在2.5元左右，降0.3元就使成本减少10%，加上节省的4.5%左右的运费，采购成本就下降了15%左右。

　　“从加油站的口碑来说，越是偏远的加油站越喜欢京东采购，因为它确实解决了我们的难点和痛点。”董治说。

　　“通过电商采购，提高了企业采购效率，有效降低了企业库存，弥补了中小企业采购人力资源不足、采购专业性不强、市场议价能力不强的劣势。”邓东旭说，“为非油业务发展注入了新的活力，改变了过去线下人找货，线上货找人的模式，拉近了人与货的距离，开创了可借鉴的新零售模式。”

　　智能加油站成为可能

　　“加油站应该积极引入互联网等软硬件先进技术，使加油站的信息化建设和产品对接，使加油站做到真正智能、服务优质，优化用户体验，以提升加油站经营效率。”朱和说，“中国石化和中国石油一直在进行这方面的摸索。阿里巴巴和京东的介入，给传统加油站带来了新的机遇。”

　　“先不论阿里巴巴的无人智能加油站是否成熟，它的出现对油气行业而言是好现象，折射出油气行业可以借助外力实现自我突破的一些积极信号。”罗佐县说。

　　“无人智能加油站符合未来发展期趋势，但石油企业单靠自己的力量发展无人智能加油站不现实，因为没有那么强大的技术团队和那么先进的技术储备，需要借助互联网公司的技术优势来施行。”王会良说，“中国石化、中国石油等石油企业跟互联网公司合作，改造一定数量的智能加油机，是可行的方式。”

　　无人智能加油站也许不是空谈。

　　京东方面表示，由京东AI与大数据部自主研发的京东智能门店解决方案已经完成。该解决方案具备了刷脸支付、智能商品货架以及流量分析等能力。这些智能系统可以实现模块化随意组合，以适应不同的场景。通过这套模块化升级的加油站，不但可以将支付和发票开具交给系统自动完成，同时用户还可以在加油过程中进入智慧便利店消费。基于京东的大数据，便利店不仅能够针对用户的性别、年龄等画像属性推荐商品，还可以结合天气数据，为用户提供洗车、保养等建议。

　　北京稳恩佳力佳生产的云系列智能加油机，实现了每台加油机实时在线，利用云端管理系统统一管理，将加油机打造成为互联网智能终端，可集油品促销、会员管理、商圈服务、人机互动、广告媒介为一体。云系列智能加油机落户中国石化天津石油长江道加油站时，引发了众多尝鲜车主连夜排队加油。“以智能加油机为载体，从客户进站开始既提供良好体验，还可以帮助加油站实现增加更多的利润点。”稳恩佳力佳总经理韩伟说。

　　日前，中国石油重庆销售渝中分公司披露，2018年将在重庆部分条件成熟的加油站采用机器人给车主自动加油，从而实现真正意义上的无人加油站。重庆市中国石油部分加油站正在陆续上线可视对讲、车牌及人脸识别、自动卸油计量、自主开票、自主发卡等系统，可以完全实现自动交易结算。

　　失业与缺人的双重挑战

　　IT进入石油圈，石油人的双手将被最大限度地解放出来。石油人被解放出来的双手也将用来从事更为高端的工作，进而促进整个行业的发展。但不可否认的是，将被机器抢走工作已成为许多石油人的梦魇。油田、炼厂数字化了，许多岗位将被机器代替，原本在这些岗位上的工人怎么办?加油站无人智能后，现在这么多的加油员、收银员是不是都将失业?

　　“未来石油人将面临和智能化、数据化抢工作的局面，竞争压力、生存压力都将进一步增大。这是必将面对的一大挑战。”朱和说，“但这对石油人而言不会是灭顶之灾。处于互联网时代的我们，很难预测未来会涌现出哪些新的工作岗位，大家总会找到新的出路。”

　　不悲观也不能过分乐观，还应做好准备。目前一些石油公司强化了加油站五项技能、油库六项技能培训考核，部分原因就是为将来可能出现的大规模机械化、智能化做准备。

　　随着数字化、智能化的推广，一方面是部分石油人对失业的忧虑，而另一方面，石油生产企业缺少专业的数字化设备操作、维护队伍，石油销售企业缺少新零售模式下的经营管理人才。

　　“传统石油企业不是要赶时髦，做一个电商平台就是转型了。应从现有业务情况出发，充分分析现有业务存在的问题，在这个基础上架接互联网技术。因此需要能够结合O2O，结合电商品类管理、运营的人才。”李彦说。

　　邓东旭指出，传统企业需要真正关注客户端的变化，通过数字化的技术去推动业务转型，帮助企业及时找到新的业务增长点，并做好新旧业务的衔接。与互联网公司的合作，石油企业内部系统需要做改进才能跟互联网公司对接上，新的业务流程呈现新的特点，需要熟悉的时间，也需要新的团队。现在国际石油公司已经纷纷设立了首席数字官(Chief Digital Officer)的岗位，而这类人才也是缺乏的。缺乏复合型人才，将是石油企业未来可持续发展的挑战。