远程地罐交接管理信息系统的上线，让内蒙古销售精细化管理水平大幅提升，推广成必然。

　　○ 文/徐远震 韩雪蕾

　　3月8日晚，位于呼和浩特市南二环的中国石油大台加油站，一辆油罐车卸油完毕，司机未办理任何登记手续就发动车辆离去。此时，经理办公室内的成品油损耗管理系统已出现了车牌号、卸油量、单车损耗率等相关信息。这是中国内蒙古销售远程地罐交接管控模式下的卸油场景。

　　为落实集团公司、销售板块降本增效工作的部署，提升精细化管理水平，内蒙古销售以损耗管控为抓手，强化内部管理，开展了一场油品二次配送的“革命”，推动公司走上高质量发展之路。

　　为啥管—“跑冒滴漏”影响深远

　　内蒙古自治区，地大物博的代名词，在过去很多年里，依靠稀土、钢铁、装备制造等传统重工业拉动了年需求千万吨的成品油市场。近年来，由于国内工业结构转型升级，油品需求呈下滑态势。

　　“市场动力不足，我们从精细化管理入手，寻找新的效益增长点。” 内蒙古销售总经理金安耀如是说。

　　该公司1400余座加油站，分布在118.3万平方公里的土地上，二次配送运距长、管控难，油品损耗的影响在精细化管理大背景下日益凸显。

　　人为损耗屡禁不绝。公司仓储调运处副处长史继铭介绍，2012年之前，油库付油、加油站卸油都是采用自然温度交接法(Vt)。部分罐车司机利用汽柴油热胀冷缩的特性偷油，屡禁不绝，加油站对此心知肚明却无可奈何。

　　自然损耗不可小觑。2012年，中国石油销售公司在全国推行地罐交接，以标准温度交接方式(V20)替代原来的自然温度交接方式。它消除了油库付油与加油站卸油两个环节之间的温度差，但带来了新的问题 ：加油站向车主付油时，只能采用自然温度计量。内蒙古地区全年平均气温在8摄氏度左右，这种温度下付给车主的油品要多于标准温度计量的升数，就造成了自然损耗。

　　“跑冒滴漏”，不仅降低了企业利润，还使得油库、运输公司、加油站之间经常产生纠纷，造成内部管理秩序混乱、人心不齐，严重制约着公司的发展。实施精细化管理，已成燃眉之急。

　　怎么管—“技管”代替“人管”

　　提升损耗管理是老话题，如何通过创新的方法、科学的手段来解决这一传统问题，提升公司精细化管理水平，是内蒙古销售要面临的全新挑战。内蒙古销售提出了远程地罐交接初步设想，并将其确定为“一把手工程”。公司强调，“要以勇于自我革命的气魄、坚韧不拔的毅力，向积存多年的顽瘴痼疾开刀”。

　　2015年、2016年，公司两次组织仓储调运人员分赴云南、广州、上海、山东调研学习。归来后，集众家之长，结合内蒙古地区实际情况，编订了《二次公路配送损耗推进方案》和《内蒙古公司远程地罐交接管理办法》。随后，由仓储调运处牵头组建了损耗管理专项小组。

　　不管是最初的罐车交接还是后来的地罐交接，都存在油库、罐车、加油站三方数据不能互通的“孤岛”效应，致使作弊者有机可乘。要打破这个数十年来无解的难题，当务之急是规范流程，以“技管”代替“人管”。

　　内蒙古销售通过实行自动计量、引进液位仪电子铅封、强化车辆视频管理、共享计量数据等手段，无限压缩人为因素在配送环节的影响。早期在呼和浩特市分公司选定6座试点站，对相应站点的油库付油、罐车配送及加油站收油设备精准度复核和零管数据录入等环节进行全流程诊断。

　　通过上百次复核，用技术杜绝违规现象后，运输损耗率大幅下降，但很长一段时间都保持在0.2%左右，再无下降。

　　在一般人看来，这已是较为理想的结果，但内蒙古销售的目标是零损耗。身为小组管理人员之一的史继铭曾连续四天四夜不眠不休，全程跟车押运。

　　通过对现场复核和数据分析，专项小组首次引入了“设备误差”这一新概念，把油品配送过程中无违规情况下依然存在的损耗量称为设备误差量，随后出台了《设备误差率确认操作手册》，规定设备误差率不得高于0.2%。

　　公司要求，剔除设备误差量之后，油品二次配送环节要做到“付油零误差、配送零违规、收油零争议”。针对自然温度交接与标准温度交接中存的温差问题 ，公司联合第三方软件公司，共同研发了远程地罐交接业务管理信息系统。通过实时提取油库管理系统、自动化付油系统以及加油站零售管理系统的关键数据，自动换算付油过程中标准温度的体积与零管系统收油标准体积比对，统计出实际运输损耗量并形成单据，真正实现了远程地罐交接管控模式。

　　在呼和浩特正式上线运行近1年后，系统升级为2.0版本并更名为“成品油损耗管理业务信息系统”，公司精细化管理得到质的提升。

　　管咋样—油品零损耗，管理再提升

　　经过4年的探索、实践、优化，内蒙古销售这场以强根基、增效益为目标的“管理革命”取得阶段性胜利。目前，成品油损耗管理业务信息系统已在呼和浩特、包头、鄂尔多斯3市落地，实现油品二次配送零损耗。

　　据仓储调运处提供的数据，自2016年系统上线以来，仅呼和浩特市分公司就追回油品损耗1210.48万元。

　　可量化的只是经济效益，更大的意义在于它对公司管理水平提升的影响。创新之举，不仅堵住了油品的“跑冒滴露”，更堵住了管理的漏洞。

　　八拜油库主任宋保平说：“新系统解决了人工付油过程有意或无意的偏差，还大大降低了人工劳动强度，且明确了责任归属，罐车驶出油库大门，付油环节就结束了，加油站卸油时若出现数质量问题，全由运输公司负责。”

　　作为内蒙古销售远程地罐交接管控模式的第一片“实验田”，大台加油站成为精细化管理的标杆站。站经理徐薇告诉记者：“自从采用这套管理方法，我们站再也没有出现过油品损耗纠纷，大家把更多精力用于销售服务，提升了精细化与自动化管理水平，让加油站距3.0模式又近一步 。”

　　受益的不仅是内蒙古销售，作为乙方，中油运输公司内蒙古分公司副总调度长贾永涛也有颇多感慨：“以前经常出现加油站向司机追责，司机向油库追责的情况，推诿扯皮现象很常见。实施新的管理模式之后，分清了权责，堵住了损耗的窟窿，也帮我们提高了工作效率，便于对司机队伍进行更有效的管理。”

　　内蒙古销售常务副总经理李储龙在接受记者采访时说：“推行远程地罐交接管理模式，是公司提升精细化管理，寻找新的效益增长点的一次实践，现在已见到成效。公司计划今年年底在全区所有地市分公司推广，以此为契机，带动降本增效，为公司全员树立起精细管理的理念，让创新意识深入人心。”

　　责任编辑：周志霞

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