北望渤海湾，从辽东半岛向西，一个崭新的石化产业园区—恒力石化大连长兴岛产业园，正在以日新月异的速度显露真容。

　　这个原油加工能力2000万吨/年，包括芳烃联合装置、煤油加氢精制装置、柴油加氢裂化装置、蜡油加氢裂化装置、渣油加氢裂化装置等的世界级炼化一体化工厂，计划要在2019年实现从0到1500亿元产值的飞越。挑战不仅摆在恒力石化面前，更摆在诸多参建队伍面前。

　　捷报首先从中油七建承建的两套柴油加氢裂化装置传来!3月15日，1#柴油加氢裂化装置一次投产成功并平稳运行;4月28日，2#柴油加氢裂化装置一次投产成功，同样平稳运行。这不仅标志着中油七建顺利完成了恒力石化600万吨/年柴油加氢裂化装置建设任务，更标志着一项加氢裂化装置建设周期最短纪录的诞生。

　　与时间赛跑

　　2017年3月初，恒力石化开始招投标;

　　2017年3月中旬，中标2×300万吨/年柴油加氢裂化装置和罐区及公用管廊两个项目;

　　2017年5月，进场施工;

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　　中油七建大连项目部党支部书记、总工程师付恒清楚地记得项目的每一个时间节点。

　　按照投标时的工期计划，大连项目部要在2017年9月完成土建和地下管道施工，同年12月完成钢结构安装，2018年4月前安装完动静设备，同年9月底完工。

　　“原计划的工期已经非常紧张。因为这套装置是目前世界上单体体量最大的柴油加氢裂化装置，是恒力石化2000万吨/年炼化一体化项目三套核心装置之一，施工量非常大。”中油七建大连项目部经理古永安说。

　　古永安用一组数据来反映施工量之大：两套装置共有地下管道14千米、钢结构9000吨、静设备129台、机泵108台、压缩机5台、工艺管道标准焊口78万时、电气仪表设备7031台/套、电气仪表电缆约800千米……而且管道中的高压管道约占一半，最大壁厚达52毫米。

　　时间紧，任务重，每一步都容不得马虎。“但因为设计图纸到图时间严重滞后于计划，材料设备到货比计划晚两个月，不仅导致工期跨两个冬季，有效施工时间短，而且造成土建、钢结构、设备、管道等大面积交叉施工，机械利用率不高，工效降低。这都大大增加了总体施工组织的难度。”中油七建大连项目部工程科长战胜说。

　　工期延误已不可避免。

　　“业主依然要求我们按计划将完工的装置交给他们，导致我们工期压力尤其是中后期的工期压力巨大。”战胜说。

　　业主的发条越上越紧。中油七建党委书记、执行董事、总经理杨忠要求项目部科学组织施工，合理调配资源，确保柴油加氢裂化装置安全稳妥一次投产成功。号令一发出，大连项目部全体员工就开始了与时间的赛跑。

　　北方的冬天，气温动辄跌入冰点，寒风刺骨。这个季节里，北方地区的工程项目大都停工以待来年春天。但2017年的冬天，大连项目部冒着严寒天气组织人力完成了14千米地下管道安装，由此为2018年展开地面安装作业创造了作业面。2018年冬天，大连项目部依然没有停工，甚至连春节也没有休息，春节期间作业人数达到600余人。

　　按照惯例该停工的季节没有停工，该休息的假期没有放假，正常的白天一班更是变成了24小时三班倒。“我们并不提倡加班，但为了赶工期，在关键线路实施了24小时作业。”付恒说。

　　地下管道施工期间，技术员王俊组织放线、沟槽开挖测量。-15℃环境下与工人一起奋战两个月，在春节前完成地下管线施工，为节后地面安装展开创造了条件。

　　春节期间装置管道试压进入高峰期，技术副科长张圣白天带领班组查线、加盲板、试压、报验，晚上与班组长、技术员研究讨论，优化施工方案，解决当天遇到的实际困难，保证第二天的施工按计划进行……

　　项目部的工人们也干劲十足，积极服从安排。上下凝心聚力，最终确保了柴油加氢裂化装置施工进度排名一直稳居整个恒力石化项目参建单位前列。

　　即使如此，还远远不足以跑赢时间。

　　“2018年12月底，电缆基本放完。恒力石化提出2019年1月中旬要向装置引油，让我们尽快安装并调试好电器仪表。为完成这个目标，我们完善了施工方案，通过科学地前期策划布局，在放电缆的过程中安排工人接线、安装仪表，仪表安装完一段就调试一段，比原计划节省了不少时间。”中油七建大连项目部电仪副经理于忠阳说。

　　大连项目部做的远不止于此。根据恒力石化的开车计划以及装置开车顺序，大连项目部调集人力突击一套装置，然后组织突击另一套装置，在短短一个月内完成了两套装置的收尾工作。

　　“七建给我们车间创造了充足的开车条件，为车间安全开车和顺利投产提供了时间保证。”恒力石化柴油加氢裂化车间主任李愚说。

　　大连项目部跑赢了!13个月，成就了柴油加氢裂化装置，使之成为恒力石化炼化一体化项目最先交付、最先一次投产成功的核心装置。

　　跟质量较劲

　　速度，造就了七建大连项目部的成功。但如果仅仅只有速度，这种成功的质感还称不上完美。

　　“恒力石化柴油加氢裂化装置采用国际先进的法国Axens两段全循环工艺。七建第一次承建这种工艺装置，而且是目前世界上单体体量最大的这类装置，不仅很快把两套装置全建起来了，而且都是一次开车成功。七建做到了高质量交付，让我们的装置一开车就很平稳，工程质量完全得到了验证。”恒力石化常务副总经理兼总工程师彭光勤表示。

　　都说质量是产品立足的基石，但要把这块基石打牢不是简单的事，更何况要在工期紧、任务重的前提下做到高质量施工。大连项目部开展了一次又一次头脑风暴，设立了一道又一道质量管控关。

　　管理关—根据工程质量管理需要，建立压力管道、压力容器、起重机械等质量保证体系。通过系统、有针对性地管理，确保了关键、特殊作业质量受控，为装置顺利投产和长周期平稳运行奠定基础。

　　材料关—由于柴油加氢装置管道材质多样，管道温度、压力较高，介质腐蚀性强，大连项目部把管道材料标识做到极致。

　　人员能力关—组织各科室编制了年度教育培训计划，对管理人员业务、专业知识进行培训。施工中利用质量交底和讲评等方式对操作人员进行培训，特别是对高压管道(N08825)焊工进行培训，确保管理人员和操作人员素质过硬、能力过硬、工作过硬。

　　清洁生产关—为了节省开车时间，恒力石化制定了高标准的管道清洁化施工。“别的工程项目也曾实行过清洁化施工，但从开始到结束始终如一这么要求的只有恒力石化。”中油七建大连项目部负责工艺管道施工的冯经理这样说。

　　大连项目部设置了管道清洁化管理小组，制定了清洁化管理方案，采用自制工具以及购买的强力吹风机对管道内部进行仔细清理，管道预制件出厂前和管道正式安装时均对内部清洁度进行确认。

　　“我们通过实施管道清洁化施工，管道试压完成后直接气密、油运，减少了管道吹扫和水联运环节，不仅节省了开车时间，节省了吹扫、水联运、空气爆破等需要的人力，而且节省了水资源、能源，可以说是多方共赢。”大连恒力石化柴油加氢裂化车间主任徐庆辉说，“七建的管道清洁化施工做得很到位，装置开车后几乎没有发现脏东西，比过去一些经过吹扫环节后开车的项目还要干净。”

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　　在众多关口中，由于柴油加氢装置管道安装延长米达到112千米，焊接量达到78万时，其中高压管道占50%左右，不仅施工难度大，质量把控难度更大。大连项目部有的放矢，将焊接质量作为工程质量把关的重中之重。

　　“为提升焊接质量，我们将管道在预制工厂进行了深度预制，预制深度达到53%。”冯经理说，“工厂化预制，配置了全位置自动下料和焊接设备，减少了现场焊接受长兴岛海洋气候和冬季寒冷天气的影响，不仅质量更有保证，焊接效率也提高了3倍左右。”

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　　由此，大连项目部创造了管道焊接一次合格率99%以上，一直稳居恒力石化所有参建单位前三名的佳绩。

　　“从试压、气密到开车，这两套装置的一系列环节都是一气呵成。一般来说，因为高压气密是很难的，按照以前的经验，经常会反复，严重的还要把装置停了，切开管道重新焊接。这次我们是一次性开车成功，系统气压试验一次通过，没有出现返工、割口，升温过程中没有出现撕裂、变形等情况，都是一步到位。得益于七建的高质量施工，我们的开车速度是全世界最快的，也是最稳的。”徐庆辉说。

　　抓牢抓实安全

　　俗话说，人命关天。七建人深知安全是工程施工必须遵守的底线。但建筑施工行业本来就是一个高危行业，他们还面对着一再压缩的工期要求带来的施工高强度，面对因工期压缩衍生出大量交叉作业带来的安全风险……

　　天时、地利、人和，可以说诸般条件都不完备，怎么能保证施工安全?

　　每天早上7:10，如果你来到大连项目部的施工现场，一定能看见各个班组长拿着一个小册子—《员工安全手册》，向班组成员进行安全喊话：“要正确穿戴劳保用品!受限空间作业必须票证齐全、专人监护!高空作业必须正确系挂安全带……”班组长们虽然对手册内容进行了精简，但都喊出了其中的“精髓”。然而，这只是大连项目部三级安全教育中的一级。

　　“我们首先建章立制，做到有章可循、有制可依。把施工安全规范汇总，汇编成册发放到各施工队、各班组。”古永安说，“然后通过厂级、项目级、班组级的三级安全教育，以及组织不同专项的安全培训，让操作人员都能更好地掌握安全要求。”

　　第一步安全教育走好，第二步安全监督紧跟而上。

　　“我们实行两级扁平化管理，项目部直接对班组进行安全监督管理，信息更畅通，处理问题更快。项目部通过开展日常监督、定期检查、专项检查、季节性检查、节假日检查等各类检查，以及接受上级HSE体系内审、外审，落实安全理念、狠抓风险防控。”付恒说。

　　马洪军身为大连项目部安全总监，勤走、勤看、勤讲，是他多年从事安全监管的秘诀。

　　一次，他在管廊作业区看到一个稍有点年纪的工人没有系好安全带。马洪军招呼他暂停作业，然后与该工人交流，亲切询问了他的年龄、家庭和收入情况，告诉他不正确系挂安全带对个人、对家庭的危害。一通看似家常的话聊下来，这位工人当即纠正，也因此深刻记住了要系好安全带。

　　这只是马洪军日常工作中的一个小片段。他和安全员们经常以这样的方式在现场进行安全观察与沟通。在反复沟通中，工人们安全意识得到了提升，安全行为得到了规范。

　　“对待关键作业、新开工的作业，我们还组织作业人员进行安全会商，使作业人员熟知作业过程风险点源、防控措施和应急处理程序，将‘五想五不干’要求入脑入心!”马洪军说。

　　工程施工难免要夜间作业，夜间作业的安全风险要明显高于白天。马洪军却认为，没有消灭不了的风险，就怕不落实。只要防控到位，夜间作业同样能保证安全。

　　马洪军没有说大话。一年多的紧张施工期间，大连项目部没有发生任何安全事故，实现了零污染、零事故、零伤害，受到了七建公司和业主的一致好评。

　　配合堪称完美

　　如此快速、高质量、安全地完成恒力石化两套柴油加氢裂化装置的施工，有人可能觉得这不过是意外，是巧合。但对大连项目部而言，这是团队密切配合必然结出的果实。

　　“我们这个项目部的管理团队将近50人，高峰期要管理1400多人。管理人员不算多，但我们整个团队高度融合，施行扁平化管理。一个萝卜一个坑，提高了管理效率。”古永安说。

　　团队内部完美配合，与业主的配合更是做到了同步。

　　从钢结构安装开始至两套装置全部投产，大连项目部对业主在材料设备供货时间的每一次变动、在施工生产协调会上的每一次要求、设计单位的每一张图纸的变更，都在第一时间变更施工方案、调整工期计划、优化施工资源，以科学的策划与有序的组织主动适应，以积极主动配合的一个又一个动态优化，实现了在最短时间凝结出丰硕成果。

　　“我们柴油加氢裂化车间从一开始施工就负责现场管理，包括文明施工、管道清洁化、材料管理等。七建与我们车间紧密配合，做到了同频共振，相互配合得非常默契。”徐庆辉说。

　　单丝不成线，独木不成林。大连项目部与其他单位的配合也堪称完美。

　　“七建跟我们监理方配合得很默契。我们如果发现现场有需要改进的地方，一个电话，他们马上就来处理，马上整改。我们总监一直在表扬他们。”沈卫良作为上海金申工程建设监理有限公司派驻大连项目部施工现场的第三方监理不吝褒扬之词。

　　2017年9月13日，由上海中远海运工程物流承运的恒力石化2台大型设备，从张家港锦隆码头北上，驶向恒力码头，将要进驻大连项目部的施工现场。主抓现场施工协调的战胜一得到消息，早早开始做起了准备。

　　他跟中远海运工程物流常驻恒力石化现场的专业技术团队对接，与业主恒力石化的代表一起，三方就码头滚卸能力、运输路线、障碍清除、地基处理等工作做了大量深入细致的作业准备工作，并根据现场实时变化情况，及时完善详尽的实施方案。

　　“大连项目部施工现场要进入的超大型设备较多。大型设备运输和吊装由恒力石化外委的运输、吊装单位负责，看似与我们无关，但设备进场、卸车、吊装等对装置其他作业影响很大。如果做得不到位，影响设备的进场和吊装，我们后续工期也会受影响。”战胜说。

　　大连项目部主动与大件供货、运输和吊装公司沟通，提前策划设备运输路线、卸车方式、吊装场地等工作，确保运输、卸车、吊装在最短时间完成，将大件运输、吊装对现场其他作业造成的影响降到最低。

　　“我们三方配合得非常好。货船到码头后，几点卸货，几点能运到现场，我们可以把时间精确到分钟，过程中毫无意外。”战胜说。

　　配合之外，大连项目部将协作精神加以更大范围的发扬。

　　对于其他施工单位负责的外管廊不能按期贯通影响电仪电缆敷设问题，大连项目部经研究，认为电缆不能施工将对装置整个工程进度造成严重影响，因此决定投入人力帮助抢通。

　　“这既保证了我们的项目顺利开展，也让恒力石化对我们协作配合、服务理念高度认同，认为七公司值得信赖。”古永安说。信誉就在这样更高站位、更宽视野中逐渐累积起来。

　　大连项目部高度配合的大局观得到恒力石化及相关单位一致好评。彭光勤直言：“服务太好了，好的不得了!项目交给他们，我更放心!”

　　“该装置的优质高效建成，为七建公司与恒力石化长期、深度合作奠定了坚实基础。”杨忠表示。

　　责任编辑：石杏茹

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