天津石化发动全员优化降耗，增产高附加值产品，做足做实做优创效文章。

○ 文/ 单九龙

　　今年以来，面对经济效益的压力，中国石化天津石化炼油部从科室到基层，从管理者到普通的操作工全部行动起来，制定严格措施，在确保装置平稳运行的基础上，做足做实做优创效文章，确保每项优化措施落地并且取得实实在在的效果。

　　“以往炼油部各科室没有承担创效任务的，今年都进行了安排和部署。比如，人事党办要对用人机制进行优化，财务需对资金周转天数进行优化。无论多少，都是创效。”炼油部工艺专家白云波说，“炼油部优化办定期对格式完成情况进行跟踪和考核，目的就是让大家形成节约、降成本意识。”

　　转观念，全员创效

　　近期，国际原油市场跌宕起伏，对炼油企业盈利造成了很大影响。炼油部通过基层工作动态、编发形式任务教育进车间到班组等形式对员工进行形势教育，通过“副班学习”“夜班小课堂”等载体引导员工转变观念，为挖潜增效献计出力。

　　“车间不仅利用一切机会宣讲形势，而且按照部领导的要求发动一线班组‘优化创效出点子’。大家集思广益，还真提出了不少降低能耗和创效的好点子。目前，车间班子正在逐项梳理和论证。”联合一车间党支部书记张福胜说。

　　在联合八车间，技术员时东风提出将2号延迟焦化原注泥时间延长15分钟的建议。建议被车间采纳实施后，每年节约1.0兆帕蒸汽3000余吨，提高“三泥”回炼量5500吨，减少蒸汽消耗及“三泥”处理费用超过500万元。

　　据介绍，炼油部1199名员工人人有创效目标，人人制定创效措施，共确定创效点795个，预计每月创效1366万元。截至目前，炼油部共有公司级、作业部级、车间级和班组级四级优化项目105项，仅班组级优化项目就达47项。其中，四级优化项目全年预计可创效3亿元。

　　“对于好的建议，我们给予奖励，目的就是引导大家认识到：创效没有旁观者，你我都是创效人。”炼油部党委书记梁建民说。

　　算细账，消除瓶颈

　　“我们年初通过与各装置对标，逐一确定节能优化措施，并对实施效果进行实时跟踪，对优化调整中遇到的难点问题及时进行指导，确保节能效果的最大化。”技术科节能负责人高晓玲说。

　　炼油部蜡油加氢装置通过降低装置贫胺液用量、投用新氢压缩机级间水冷器串联流程等举措，6月份的循环水耗量环比降低30吨/小时。重整抽提装置在确保重整循环氢压缩机和增压机稳定运行的前提下，优化工艺参数，对反应产物空冷A-201后温度继续采取“低温窄幅控制”。6月，3.5兆帕蒸汽平均用量环比降低0.7吨/小时。在投用市政中水代替除盐水项目实施后，3月降低二级除盐水用量100吨/小时。

　　近日，联合八车间优化攻关小组又啃下一块硬骨头。他们针对2号硫黄回收装置液硫池蒸汽伴热线耗汽量大、夏季液硫池温度偏高的问题积极优化攻关。通过现场实践和摸索，使该装置在保证液硫池伴热温度满足设计要求的基础上，停用蒸汽伴热线14条。优化后，不仅每小时节约蒸汽消耗0.3吨，还解决了液硫池在夏季气温高时液硫挥发造成的气相负荷高引起装置处理量降低的问题，确保了全厂的加工负荷。

　　在确保装置安稳运行的基础上，今年以来，炼油部针对装置运行瓶颈主动出击，深挖装置运行潜力。

　　油品车间通过优化攻关，实现了将2号火炬原放空瓦斯气全部回收，一方面增加火炬气1200标立方米/小时，减少了天然气用量，另一方面减少雾化蒸汽用量3.5吨/小时。联合一车间在四机组运行末期效率下降以及夏季催化装置满负荷运行的情况下，通过优化攻关提高催化加工负荷至3850吨/天，全年可增效1130万元。

　　3 月开始，油品罐区100多个装有同等介质的储罐之间多了一根氮气管线进行连通。

　　“氮气密封是确保储罐安全环保的重要手段。以往，每个储罐都有单独的管线供气，但这样会造成浪费。”炼油部生产科相关负责人说，“所以，我们尝试把装有同等介质的储罐用一根氮气管线连通，利用储罐间的压力差在内部进行压力平衡，这样可以减少氮气用量。”该方案实施后，车间当月氮气消耗量每小时同比减少530Nm3。

　　1-6月，炼油部完成综合能耗57.77千克标油/吨，较达标值低0.23千克标油/吨;3号常减压、蜡油加氢、S-Zorb、航煤加氢、2号硫黄回收装置能耗指标位于集团公司前列。

　　增负荷，产品创效

　　“今年以来，我们将汽油辛烷值指标从88.8提高到了89.8。催化汽油每提高一个单位的辛烷值，油品调和费用就能节省37元/吨，月增效108.5万元。”在炼油部联合一车间中控室，操作员李昊宸介绍说。

　　释放炼油高附加值产品的产能是炼油部优化生产、调整结构和提升效益的重要举措之一。为满足市场对乙醇汽油的增量需求，炼油部对汽油生产装置进行超负荷提量。特别是催化裂化装置产量每天高达3850吨，创下了公司历史上的最高纪录。

　　就在这个时候，炼油部生产科副科长马德良接到天津地区成品油销售负责人的电话，要求炼油部把汽油日出厂量从 3500吨提高到5000吨。“这可是装置的极限了!”马德良心里嘀咕着。

　　可增产就是商机。虽然目前生产装置已处于运行中后期且处于满负荷运转中，但炼油部很快着手制定了增产方案。一方面，把催化裂化装置作为核心装置重点调整生产负荷，通过摸索最佳干点控制方法提高汽油收率;另一方面，调整汽油调和方案，努力增产汽油。

　　在大家的通力配合下，历时3天，最终完成了本次汽油短时提产任务。五一前夕，天津石化车用乙醇汽油调和组分油源源不断地运送到了销售公司的加油站。

　　2018年7月炼油部生产出第一批车用乙醇汽油调和组分油起，截至目前，已累计投放市场90 余万吨。天津石化的车用乙醇汽油调和组分油不但得到了广大用户的肯定，销量还占据天津油品销售市场的六成以上，今年以来已创效8300万元。

　　用销售公司业务人员的话说，天津石化炼油部生产的车用乙醇汽油调和组分油“量足、质优、成本低”。这主要得益于炼油部把市场当作“指挥棒”，使乙醇汽油调和组分油成为企业新的效益增长点。

　　炼油部经理周晓龙表示：“今年上半年，炼油部累计实施公司、炼油部、车间三级优化项目130余项，增效超3亿元。下半年，我们将根据装置运行进入生产中后期的实际，在确保装置平稳运行的基础上，继续巩固优化成果，深挖装置潜力，持续提升优化工作含金量。”

　　责任编辑：郑 丹

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