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20人死亡,172人受伤!温岭油罐车爆炸事件搜寻结束
2020年06月15日 22:29   打印字号
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  6月13日16时46分许,

  沈海高速浙江台州温岭出口处,

  一辆由宁波开往温州的槽罐车正准备下高速。

  “爆炸时我在厂房三楼,第一次听到爆炸声就赶紧跑到楼下,但白烟一下就从大门口涌进来,像‘一朵云’一样。我立马返回来,正打算离开,第二次爆炸来了,‘砰’的一声——我突然眼前一黑。”

  “当时大脑里面就一个想法:‘完了,这次死定了’。”

  回忆起前一天的事故,台州甲乙风机厂工人张运桂称自己“捡回一条命”。

  截至15日12时许,这次浙江温岭油罐车爆炸事件已造成20人死亡、172人受伤,其中伤势较重人员24人,生命体征平稳。

  危害为何如此严重?

  一辆装载量约为20吨的液化石油气(简称LPG)槽罐车,爆炸时为何会引发如此巨大的危害?

  液化石油气泄漏变成气态,与空气混合发生爆炸

  液化石油气是丙烷和丁烷的混合物,并伴有少量的丙烯和丁烯等。通常会加入一种强烈的气味剂乙硫醇,这样,一旦泄漏会很容易被发觉。

  数据显示,1公斤液化石油气的热值约为46100千焦,1公斤TNT炸药的爆炸能量约为4200千焦。因此,1公斤液化石油气完全燃烧的热量约等于10公斤TNT炸药的能量。而一颗手雷含有约50克TNT炸药,也就是说,一只家庭常用的满罐煤气罐,爆炸热量相当于3000颗手雷,足以炸毁两层楼房。

  中国农业大学教授陈奎孚表示,能量并不等同于威力,TNT炸药爆炸反应的时间一般为十万分之一秒,能在极短时间内产生巨大的压力和冲击波;而液化石油气爆炸反应时间约为数百分之一秒至数十分之一秒,产生的压力一般为几十大气压。因此,相同质量的液化石油气爆炸产生的威力小于TNT炸药。

  但是此次爆炸为何威力如此巨大?陈奎孚分析说,储存液化石油气的槽罐有15个大气压,一旦罐体、阀门或管路破裂,液化石油气泄漏时就会变成气态,与空气混合,发生爆炸。

  “此外,此次爆炸发生在房屋密集区,被炸飞的槽罐车砸塌路侧的一间厂房,并引发了二次爆炸。”陈奎孚说。

  槽罐车是一个封闭的罐体,为了分散液体对罐壁的压力,罐体一般为圆柱体;考虑到各类油品热胀冷缩的情况,不能装满。装载液化石油气的罐体有效容积一般是在50—60立方米之间,满载系数约为90%。罐体上部有安全阀,正常情况下,罐体是封闭的。

  上海应用技术大学城市建设与安全工程学院安全工程(消防工程)副教授麻庭光表示,从视频可以看出,爆炸现场的冲击波非常强。只有液化石油气和空气预混到一定的化学计量比才能发生。通常液化石油气泄漏的过程中,不一定会发生爆炸,因此本次事故的泄漏过程、挥发过程和爆炸过程,还有待深入调研。

  危险化学品运输车辆是流动的重大危险源

  G15沈海高速槽罐车爆炸事故,可能是近20年来最严重的一起运行中的液化石油气槽罐车爆炸事故。公安部交管局表示,经初步调查,发生爆炸的槽罐车未与任何车辆接触,爆炸并非因追尾引发。

  我国是危险品生产和使用大国,据统计,每天有近300万吨危险物品在道路上运输。

  陈奎孚强调,对于危险化学品运输车辆来说,后期维护、管理成本高,企业必须把安全放在第一位,加大投入,国家相关部门也需要进一步加强管理。比如为提高车辆运输的安全性,包括危货车辆在内的货运车辆均需要安装后下部防护装置,但该装置主要针对的是防止小汽车追尾钻入货车后下部,对罐车罐体后部的防护几乎没有。车道偏离和前向碰撞预警曾经是推荐安装,部分省份要求全部安装,部分省份没有这项要求。

  《危险货物道路运输营运车辆安全技术条件》(JT/T 1285-2020)是一项专门针对危险货物道路运输车辆的技术标准,2020年4月1日起正式实施。根据新危货车辆标准,常压罐车需要安装后部防护装置,该装置能预防追尾碰撞对罐体后部的撞击,新车要求强制安装车道偏离预警和前向碰撞预警系统。

  综合中国新闻网、科技日报整理报道

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