兰州石化茂金属聚乙烯技术突破，是中石油首套拥有完全自主知识产权的高端技术。

　　5月26日，是个让兰州石化聚乙烯人无比自豪的日子。

　　这一天，第一批合格茂金属催化剂聚乙烯管材料mPE3010牌号产品从石化厂聚乙烯联合车间6万吨/年低密度聚乙烯装置成功产出。

　　这标志着兰州石化首次生产茂金属聚乙烯产品获得成功，填补了该项技术及产品的空白。

　　“这是中国石油茂金属聚乙烯生产技术取得的重大突破，是中国石油首套拥有完全自主知识产权的高端技术。”5月29日，兰州石化公司党委接到石化厂茂金属管材料生产成功的喜报后批复。

　　“祝贺!此项目意义重大!”公司党委书记、总经理李家民兴奋地批示。

　　老装置重新入列

　　低密度聚乙烯装置合格茂金属聚乙烯产品产出的第三天，主抓该项工作的车间副主任陈德智接到研究单位反馈来的检测消息——该产品性能良好，具有较强的竞争实力。由于国内茂金属聚乙烯产品产量只有19万吨，需要进口约160万吨，市场前景可观。

　　“低密度聚乙烯装置成功开发出茂金属聚乙烯产品，是在该装置2013年11月停工退出现役7年后，在技术骨干、熟练操作人员大量流失，设备陈旧锈蚀，工艺技术存在缺陷等不利条件下，克服各种困难，确保复工开车成功基础上实现的。”陈德智说。

　　停工多年，锈蚀的严重程度、检修难度之大超乎想像。员工们配合施工单位更换了2.5万米管线、1200个阀门，单倒淋阀就更换了140个，而最初的计划是更换300个阀门。阀门、管线不够，石化厂就自己想办法，从全厂各车间找来闲置管线、阀门，尽量消化库存，降低项目建设费用。兄弟单位也给予了大力支持，电仪把库存仅有的1200米白钢管线贡献了出来。

　　复工开车过程中，难题层出不穷。最重要的一项改造，是将催化剂制备单元和预聚单元改造为流程更短的催化剂直注技术。由于此直注加料系统是给年产25万吨装置设计的，用在6万吨低密度装置上属于大马拉小车，出现了许多意想不到的问题，如开车初期，催化剂管线经常堵。经过摸索分析，大家判断可能是1/8英寸注入管过细、催化剂颗粒度过大造成的。在采用了乙烯厂用的3/16英寸管后，情况明显好转。

　　2018年10月底装置检修改造工作进入现场施工后，在完成的15项改造、22项更新和504项常规检维修项目中，倾注了参与产能恢复项目的公司、厂广大干部员工的心血和智慧。

　　“让一个建成已经30年的老装置重新加入生产序列，并成为公司新的效益增长点，对于停车5年、筹备2年之久的装置来说是成功的，也为中国石油装置的转型升级、提质增效提供了宝贵经验。”石化厂党委书记杜江说。

　　所有低密度人的心愿

　　6月6日，星期六，共产党员、区域负责人王明江还坚守在控制室。在接到厂、车间指令，低密度装置负荷要从3吨/小时提至7.2吨/小时后，他前一天就到了装置，当晚就守在装置没有回家。负荷提高到设计值的高负荷，对于低密度装置来说意义非同一般。24万吨/年乙烯产能恢复项目开车后增加的8万吨产能，绝大部分要靠低密度装置消化。

　　对于王明江和同事来说，项目建设开工以来，加班加点、通宵加班，甚至两三天不回家都是常事。装置开铬系聚乙烯产品前后开了4次车，他和装置生产骨干忙了一个多月，中间偶尔回一两次家，儿子今年高考他也顾不上。自2018年7月到装置投入检修改造，一年多的时间里，他加了200多个班。

　　随着检修改造施工全面铺开，参战单位增多，需要配合的工作量就更大了。有时同时要进行20到30处动火作业，一个人要负责3到4处动火。每天7点，员工们就赶到装置现场配合施工，一直要干到晚上八九点钟施工结束才回家。这样的情况持续了一年多，不仅节假日、双休日休息不了，年假也休不了。

　　“那时候，感觉活没有干完的时候，只能天天加班，白天晚上地干。”金琳说。他的妻子快生小孩的时候正赶上检修改造进入关键阶段，他陪了妻子不到3天就上班了，之后几乎没有再休息过一个整天。

　　“装置员工普遍在45岁到50岁之间，基本上都在低密度聚乙烯装置工作过，对装置有深厚的感情，积累了丰富的生产经验。虽然大家都不年轻了，但是都憋着一股劲。根除装置暴露的问题，把装置开稳、开好、开出效益来，这不仅是我的心愿，也是所有低密度人的心愿。”陈德智说。

　　“砂子炉”精神烙印

　　“砂子炉”精神发源于石化厂。五十多年前，石化厂人在国外专家撤走，无技术资料、无操作规程、无实践经验极其困难的条件下，将新中国第一套规模化、以石油为原料的砂子炉乙烯生产装置开车成功，生产出合格的乙烯、丙烯。

　　石化厂员工传承“自强不息”的砂子炉精神，发扬“什么苦都能吃，什么困难都能克服，什么问题都能解决，什么任务都能完成”的作风，经过近2年的时间、通过8次开车的实践摸索，让退役装置成功复工开车。

　　低密度装置以前的氢气流程非常繁琐，氢气接进来后要减压进行精制，精制后还要经过压缩机加压注入反应釜参与生产。鉴于氢气质量稳定，同时采用高活性催化剂，陈德智、王明江等向厂里建议，通过改造将氢气接进来后用管线进行短接，把压缩机、氢气精制系统甩开直接进入反应釜，既简化了流程又降低了能耗。

　　干部员工善于查摸规律的作风、勇于实事求是的精神，让大家在低密度装置检修改造、复工开车过程中克服了一个个困难、解决了一个个难题。

　　低密度聚乙烯装置采用的是英国BP公司工艺，使用的是消化吸收Univation公司的催化剂直注技术，这在国内外尚无成功的先例，员工们没有生产经验可借鉴。装置复工开车及开发茂金属聚乙烯产品没有现成可用的工艺包，没有技术支撑，催化剂厂家、合作开发的科研单位只提供一些模拟数据，开车条件、参数都没有，全靠自己在开车中摸索形成成熟的生产技术。

　　2020年2月中旬，形成了完善改造方案，包括更新了微量氧调节阀、增加一套乙烯精制与原系统并联、增加氮气精制系统、对添加剂系统改造等项目。又经过2个月的检修和部分改造，具备了茂金属聚乙烯产品的生产条件。

　　4月24日开始，装置先后进行3次试生产，虽然未获成功，但是摸索总结出了可靠的生产经验。

　　5月20日，装置注入催化剂，开始第四次生产。经过5天的调整， 5月26日成功生产出第一批合格的茂金属聚乙烯产品。

　　责任编辑：郑 丹

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