这里车马很慢，喧嚣很远。他们在孤岛坚守，守的是责任，护的是扬帆起航。

　　加油站，人们见得最多的是遍布在市区及高速服务区、国道、省道、县道旁的。但还有一种加油站，是建在海岛上、专门给轮船加油的加油站。中国石化浙江宁波铜钿礁供应站就是这样一座加油站。

　　供应站建在岛上，员工只有4人

　　铜钿礁供应站，位于浙江宁波石浦镇渔港中路对面，离岸约500米的距离。实际上，这个供应站在附属于铜钱礁的一个名叫“小山”的小岛上，名字起的随意，岛也非常迷你，面积只有1000多平方米。

　　1997年，中国石化浙江宁波公司在这里建成了铜钿礁供应站，成为附近出海渔船的重要补给站。

　　现在供应站一共4名员工，两男两女，都是40岁以上的中年人。站长黄伟说，年轻人他们也招过。但因为上下班要坐船，晚上又要值班，年轻人待不住，往往没几个月就辞职了。

　　铜钿礁供应站1997年建站以来，有员工在这座小岛上坚守了24年。他就是42岁的洪小敏。

　　“供应站，现在可比20年前方便多了!”洪小敏说。

　　如今，这里有了专门的轮渡船，沿铜钱礁渡口—小山—铜钱礁往返。坐轮渡船每人只要1元，实行无人售票，可投硬币，也可刷支付宝或微信。船不大，最大载客量24人。

　　20余年前，这里的交通并没有这么方便，船也没有这么宽敞，没有客舱，雨天只能打伞。

　　所以，从建站到现在，除了他们和隔壁船舶修理厂的员工——岛上仅有的两家单位，鲜有外人。船舶修理厂在“小山”岛的右边，主要修理各类渔船;左边就是铜钿礁供应站了。而修理厂每天下班后就没人了。到了晚上，只有供应站还有人值班。

　　虽然晚上不营业，但偶尔也会有船只过来加油，员工们值班的时候要警醒着。因为有人值班，渔民们到这里加油总是很放心，也更便利。渔民李师傅说：“20多年了，我都在这里给渔船加油。无论什么时候来，都能加到油。我们船老大都特别安心!”

　　台风天需要抱成团，以防被刮走

　　回忆起供应站刚建成的时候，洪小敏说：“岛上的水要靠运水船运来，便宜的时候6元一吨，贵的时候12元一吨。”

　　运来的水先打到水塔上，水塔最多容纳60吨水。基本上半年打一次水，最短要两三个月一次。一到夏天，需要清洗一次水塔，防止水变质。洪小敏记得，有一次，他们发现水龙头放出来的水不大干净，结果绕到水塔里一看发现了一些绿植在里面。

　　冬天的海岛，海风特别大，哪怕穿上厚厚的棉袄，也格外地冷。渔船加油的时候，一般要一二个小时。这时候，洪小敏他们要戴上连衣帽、手套。“供应站不能用取暖器，所以只能多喝热水、多走走。”洪小敏说。

　　“有一次强台风来袭，晚上值班的时候，海水把供应站的码头淹没了。”洪小敏指着脚下几米高的码头，心有余悸地说，“供油的浮桥剧烈地上下晃动，岛上不停有泥土、石头掉落。如果窗户开条缝，整个窗户就会被风刮走。”

　　每次台风来临前，供应站员工都要买好两天的菜，还有方便面、零食等。台风一来，岛上的电就会被切断，全靠供应站自备的发电房发电。所以，这段时间他们要每天关注天气预报，以便及时给发电机加满油。

　　发电房的发电机只能供24小时的电。没油了需要加油，他们就三个人抱在一起，费了好大的劲才进入发电房。因为“一个人去肯定会被台风刮走。”

　　台风过后，岛上的竹子就会变得光秃秃的，被台风刮个精光。

　　加满一艘船，需要一小时

　　受疫情影响，今年的春节比往年显得更加冷清。只有洪小敏和站里的员工们，依然留守在海岛一线。

　　2月中旬，供应站终于迎来了新年的第一艘渔船。

　　“呦，老洪啊，新年好啊!终于能够出海捕鱼了，没想到又是你在啊!”经常来这里加油的张师傅笑道。

　　“好久不见，新年好啊!今年确实情况特殊，很多人只能在家休息。但是，我们不在，谁来给你们加油啊?”洪小敏熟练地将油品输送管递过去提醒道，“疫情还没有过去，你们出门得小心一点。”

　　给渔船加油，是一件又耗体力又费时的事情。它对员工的考验不是娴熟的操作，而是时间的等待。加满一艘船有时需要一个小时，尤其是冬天海风刺骨，连续加完几艘船一个半天就过去了。

　　随着疫情防控的形势不断向好，恢复出海捕鱼作业的渔船也多了起来。但来这里加油的却不多，洪小敏看在眼里急在心里。

　　没多久，站长黄伟带来了好消息，国际油价低位，公司“百日攻坚创效”行动制定了特惠政策，加大了优惠力度，增加了油非互促的活动。

　　洪小敏就和站长一起，立马联系常来站里加油的船老大们。“现在油价低，是买油的好时机。渔民们很乐意，买的数量也多。”洪小敏乐呵呵地说，“疫情慢慢过去了，站里的生意也逐步恢复了。我们还会继续守护在这里，就像这么多年我们在岛上的生活。”

　　24年孤岛坚守，他既守住了那一份寂寞，也学会了满足，学会了感恩生活的馈赠，明白了肩上的责任。

　　责任编辑：周志霞

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