锦西炼化唯军用油为大，急军用油所急，重军用油所重。

　　1992年10月的一天，一行5人风风火火脚步匆匆赶到锦西炼化总厂军代表室。5个人几乎是不顾礼节叩门便入，每个人的脸上似乎都写着焦急、忧愁、烦躁。

　　“陈总，我们求援来了，帮我们一下吧!”一位首长拉着陈宝琪总代表的手紧握不放。

　　“别急，慢慢说。有什么困难我们一定尽力帮忙。你们的事就是军事代表的事。你们的困难就是我们的困难。服务于部队是我们军事代表义不容辞的职责。”

　　陈宝琪一席话，恰似一颗定心丸，让来者脸上绽露出笑容，犹如一缕春风，吹走了他们心头阴沉沉的愁云。

　　不让飞机断粮

　　来的是海军某部飞行学院后勤部、飞行训练处的同志，带队首长是该学院副院长李长明。这个学院担负着为海军培养飞行员的任务。下半年为了完成训练课目和时间，并参加一次行动，飞行时间和飞行架次增多，航煤耗量很大。而他们的航煤供应计划在抚顺石化公司，因为运输问题，无法把油运到。近日，油运科报告：库存航煤只能飞行两天。

　　怎么办?怎么办?飞机“断粮”，等于是折断了翅膀的“死机”。向上级报告，停止训练?军机军情军令，岂能随意改动?

　　“能不能求助一下锦西炼化总厂军代表室，请他们协助一下?”后勤部陈部长茅塞顿开。

　　“对，眼下只有这一条路可走。我们马上去!”李长明副院长如同在茫茫戈壁发现了一块绿洲，发现了一眼清泉，更如同在漫漫长夜发现了一盏灯火……

　　“请放心，我们就是用人推，也把航煤及时运到场站。”陈宝琪话不在多，却是字字千钧。5位来者顿觉心头阴云散尽，出现一片灿烂的阳光。他们“柳暗花明又一春”。

　　随后，陈宝琪开始调兵遣将——负责生产质量的军代表胡应文立刻与生产处、质检处联系航煤提前交库、做分析，保证油品合格。负责计划运输的军代表陈友军联系变更计划，与分局军运处联系后，与洗罐站联系洗车……

　　下午2时，罐车调进厂，航煤如期装运。

　　海军航空学院的机场，一架架战鹰呼啸着起飞，冲向万里蓝天。

　　1993年，经上级领导同意，海军飞行学院的油料供应计划调整到锦西炼化总厂军代表室执行。因飞行学院与锦西炼化总厂同在一市。这符合就近供应的原则。锦西炼化总厂军代表室，这个“粮食”供应站，又多了一个“购粮户”，又多了一份责任和任务。但他们甘之如饴。

　　有了锦西炼化总厂军代表室这个强有力的后盾做保障，飞行学院的战机“粮”源充足，解了后顾之忧。但，一个新的问题又出现了。以前，飞行学院就怕航煤供应不上，现在恰恰相反，愁的是库容太小无处装油。

　　陈宝琪驱车来到飞行学院，与院首长研究建罐事宜。年底，在海军有关部门的支持下，凝结着陈宝琪心血的两个3000立方米的贮油罐在兴场场站拔地而起。竣工时，学院首长请陈宝琪参加剪彩仪式。

　　汗水和心血的结晶

　　负责计划运输的军代表陈友军和专业军士韩云涛这天清晨5时就爬出了被窝。匆匆忙忙喝了一碗粥，两个人就开始了马不停蹄的忙碌。这天，军代表室要破天荒地完成一件大事：整列发运-35号军用柴油。

　　“一定要把这列-35号军用柴油按时发到战区。”总部每年给锦西炼化总厂军代表室的军运任务品种多达20个牌号，然而，只有-35号军用柴油的提运受到铁路罐车少和收油部队库容量小的限制，成为历年来一块难啃的骨头。多少年了，从没有整列发运-35号军用柴油。为了这个专列的成行，从组织到生产，到请车、洗车、调车，最后又5节一批地到装油站台装车，每一个环节都要军代表事必躬亲。特别是罐车的清洗质量，要达到纤尘不染，一丝一毫的杂质异物都将破坏-35号柴油的某个质量指标，那是非同小可的事情，军代表必须眼睛不错神儿地盯着。有人说，军用油是最娇贵的宠儿，此言极是。

　　跑火车站，跑洗槽站，跑站台，跑鹤位，跑铁路调度……陈友军和韩云涛不知周而复始循环往复地跑了多少次，也不知出了多少汗，就这样走马灯一样的忙碌，-35号军用柴油专列终于调到了鹤位上。可他们的心仅仅放下了一半，另一半还是悬着哩。今天这列-35号军用柴油的车体是由几个小龙组和散车拼凑而成“龙”的。“龙”之所去是某战区，那里要搞多兵种的联合演习，昂首挺立的战车正翘首以盼等着这些“粮食”，战区油料部已经多次打电话询问发运情况。

　　军事代表管的就是“粮食”供应。他们心里能不急吗?总代表陈宝琪对他的“几员大将”下达指示：“对于战区来说，这次演练是对部队战斗力的综合检验，而对于我们来说，也是一种考验。我们一定要经受住考验，把这列-35号军柴按战区的要求准时发运。”语气里透着坚毅和信心。

　　从早晨5时到下午3时，一碗粥实在难以满足果腹的要求，陈友军和韩云涛早已是饥肠辘辘了。“再坚持一会吧。”他们捂着“咕咕”作响的肚子告诫自己。值得庆幸和欣慰的是，军代表室破天荒的事情成功了：-35号军用柴油专列准时启程,奔向广袤的大地,奔向沸腾的军营。

　　“要把住军用油的质量关。”历任总代表都把这件事摆在首要位置。而军事代表室始终坚持让最优秀的军代表负责质量。30多年的时间，军代表们明察秋毫，用火眼金睛盯住油品质量没让一滴不合格的油品走进军营。在他们的监督下，输向部队的都是新鲜的“血液”。即使在“文革”那个动乱年代，军代表与总厂军用油领导小组一起，狠抓质量，丝毫没有放松。1973年6月30日出台了《军用油料质量普查报告》：“……半成品、成品的质量控制、自原材料、生产、化验、贮运，出厂均贯彻了燃化部制定的‘五定’、三专’、‘五不许移动、五不许出厂’的制度，并建立了详细的技术资料档案，对生产军用油料的原材料性质、操作工艺条件、油品调合化验分析、交库出厂的情况，均有原始记录、专用台账，认真记载，编号登记并由专人负责……”

　　最优质的油送部队

　　1997年盛夏，辽西干旱少雨，天气热得人心烦意乱，一股热浪扑来，人人都是汗水涔涔。但是，连续6个星期日，质检处军用油分析组组长孙玉芳和她的工友们都没有在家休息好。紧急电话连续在她家响过6个星期日，有紧急任务让她们进厂工作。孙玉芳和她的工友不论在家中忙什么，得到紧急通知，她们什么也不说，无怨无悔地相继赶到厂里，顶着火辣辣的太阳连着爬上4个30米高的军用油罐，采样分析。汗水把她们的白大褂打透了，采完样一个个都是气喘吁吁，精疲力竭。像这种情况,对军用油分析组来说已是经常的事。一天夜里，她们一直忙到凌晨，当拖着疲意的身体回到小区时，已是东方泛白，晨光初露的时刻。

　　军用油分析组只有17个人，高度的责任心，娴熟的技能，丰富的经验是他们共同的特点。常言说：姜是老的辣。分析组45岁以下的只有3人，大部分都是久经沙场的老将。她们30多年的时间，报出的60多万项(次)分析数据，无一差错，产品交库和出厂合格率均达百分之百。连续11年，被评为厂“先进班组”，并被评为中石化总公司“优秀班组”。组长刘文秀被中石化总公司评为先进班组长。驻厂军代表称赞她们是“油品检验信得过班组”。

　　在锦西炼化总厂军油生产是急中之急，重中之重，特中之特。企业里悠悠万事，唯军用油为大。军用油，在这里是天之骄子，一切都为它开绿灯。厂长刘宝林在军用油领导小组会上言之凿凿，开宗明义：“我们要加大力度，采用先进的技术，不断提高产品质量，特别是军用油的质量，增加厂控指标，把-35号军用柴油那样的获得国家银牌的产品奉献给部队。”军用油领导小组副组长、副厂长郑万有在会议上强调：“军用油品要优先计划、优先生产、优先安排出厂。”

　　在军用油生产上锦西炼化总厂一直在做赔本的买卖。尽管国家在财政上予以补贴，但与市场油品价格相比，还存在很大的差价。90号汽油卖给部队是745元/吨，市场价格最高时达2600元/吨，仅此一项总厂每年将有上百万元效益付诸东流。另外，军用油质量标准高，生产工艺复杂,设备能耗大，生产的-35号军柴和20号航空润滑油成本高于售价。这个亏，总厂一直在吃。由于铁路运输紧张，部队库容量有限，生产出的军用油运不出厂，罐存暴满，造成后路堵塞。无奈只好骏马再卖个驴价钱。1997年上半年，尿素车间生产的680吨-35号军用柴油，由于出不了厂，只好按0号柴油降价卖掉，每吨价差500元，总厂又流走了340万元，又一次“大失血”。

　　有时，部队连呼“快来油”，但是铁路就是没有车，最长时半个月一车军油也出不了厂。总厂顾大局，识大体，用自己的自备车免费为军代表室发油。据统计，自1994年至1997年，总厂共用自备车为部队发油,损失租车费38万余元。一次次“失血”，在所不辞，总厂宁可牺牲自己的利益，也要保证国防需要。

　　军代表室人手不够，总厂从渤海集团公司调入3名工人帮助军代表室忙碌奔波。但总部只付给3名工人每月200元的劳务费，而总厂发给每人的月工资500多元，还差300多元。10多年的时间，等于有两名工人每年不要报酬为军代表工作。对总厂来说，这又是一笔吃亏账。但是，只要军代表室需要，总厂还是一种“无所谓”的姿态。

　　“你中有我，我中有你”“请让我来帮助你，就像帮助我自己。”锦西炼化人对这两句歌词有着独特的理解，赋予它更新的内涵。

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