我国新能源汽车市场化发展目前已经进入新阶段，销量和渗透率在加速提升。

　　中国汽车工业协会的数据显示，2021年1-10月，我国新能源汽车销量已经超过250万辆。

　　中国科学院院士欧阳明高预测，2021年我国新能源汽车总体销量应该在330万辆左右。

　　对于已经到来的2022年，欧阳明高称，我国新能源汽车销量将会达到500万辆。如果不受电池供应、芯片供应和产能限制，预计其销量超过500万辆。

　　这是日前在百人会年度媒体沟通会上，欧阳明高谈到的内容。他认为，2021年市场增长超出预期，但符合逻辑，市场爆发的原因主要是技术进步、产品丰富、政策给力的结果。

　　随着电池技术持续改进及成本下降，纯电驱动产品已经全面覆盖所有车型，具备了快速增长的基础。

　　根据S型曲线，新能源汽车已经进入了陡峭的增长期。他认为，2022年市占率肯定能超过20%。如果按照单月来看，到2022年12月底，市占率有望超过30%。

　　眼下，有关新能源汽车未来十年的发展，国内外都进行了相关预测。整体来看，国际上给出的数字更加激进、乐观。

　　国际能源署(IEA)在2021年5月发布的全球碳中和路线图中预测，从2020年到2030年，全球电动车将增长18倍，2030年年销量达到5500万辆。这一数字是按照碳中和要求倒推出来的，属于比较激进的预测。

　　相对保守的预测认为，2030年全球电动汽车销量为3000万辆。

　　参考国际预测及国内市场的综合因素，欧阳明高估计我国新能源汽车销量2025年将在700万辆至900万辆之间，2030年在1700万辆至1900万辆之间。从保有量来看，2025年会超过3000万辆，2030年大概接近1亿辆，2035年大概接近2亿辆，2040年接近3亿辆。

　　目前来看，自主品牌具备一定的竞争优势。可以预见，各合资企业会在这两年集体发力，预计2023年进入竞争的激烈期。欧阳明高指出，未来五年将是市场的窗口期，市场处于高速增长的状态，企业生存压力不会很大，但五年之后一定会淘汰一批企业。

　　总体来看，新能源汽车市场趋势很好，但在迎接市场爆发增长的同时，也会遇到一系列挑战，涉及电池技术、充换电技术等。

　　欧阳明高介绍，随着电动汽车爆发式增长，动力电池的可持续发展非常值得关注，包括动力电池全生命周期的碳排放与材料回收，电池材料体系的中长期发展路线，动力电池全链条的智能化等。

　　从装机量来看，他预计，动力电池2021年全年装车量在150GWh左右，2025年在600GWh左右，2030年在1500-2000GWh之间。

　　基于新能源汽车保有量，可以预测我国车载电池的总保有量，预计2025年超过2000GWh，2030年会超过7000GWh，2035年会超过15000GWh。

　　电动汽车市场火爆，将刺激上游电池产业快速扩产。欧阳明高介绍了一组统计数据，中国动力电池规划产能2023年将达1000GWh，2025年接近2500GWh。

　　2025年规划产能为当年预测装机量的4倍之多，产能规划远远超过动力电池的年产量。产能过剩问题，需要给予一定警惕。