3月中旬以来，新冠肺炎疫情卷土重来、来势凶猛。全国多地实行交通管制，齐鲁石化主要产品出厂受阻，重要原料进厂困难，生产经营和社会保供形势严峻。

　　齐鲁石化积极应对，“产、供、销”各路，非常时期尽非常之责、行非常之举、用非常之力，确保生产前后路和社会保供安全畅通。

　　非常时期尽非常之责

　　由于全国多地实行交通管制，公司生产所需的原盐、煤炭、丁二烯、丙烯腈等重要原料进厂困难，产出的化工产品、橡胶、塑料等主要产品出厂受阻，生产保供困难重重，形势告急。

　　非常时期要尽非常之责。公司每天召开疫情防控和原料进厂、产品出厂协调会，了解大宗原材料、三剂的库存，油品、化工产品的出厂、整个物料平衡以及主要负荷调整情况等，及时掌握最新形势，制定精准解决措施。要求加大力度提升装卸车效率，全力保证原料进厂和产品及时出厂。

　　对存在的问题，公司积极协调地方政府及相关企业，商议解决办法，确保生产稳住，不波动、不停工、不出意外。

　　在汽运受阻的情况下，有关部门(单位)及时联系协调，加大铁路运输、管道运输力度，保障大宗原料进厂和油品、化工产品出厂安全顺畅。

　　非常时期行非常之举

　　“原料产品进出厂都遭遇到了前所未有的严重困难。”计划经营部副经理鞠海京说，因为淄博地区有疫情风险区，行程码带星，进出受限，外地的承运商不愿来，本地的承运商又出不去，生产经营面临着限产甚至停摆的严峻局面。

　　维持生产的原料产品进出厂按下的“暂缓键”，怎么办?

　　“非常时期行非常之举。”鞠海京说，加大协调，优化调整。目前，炼油在运装置生产正常，但受部分装置检修和疫情影响，生产需优化调整，急需进口补足低硫原油库存。计划经营部积极协调总部和青岛实华码头优化油轮船期，安排载有低硫原油的油轮提前到港靠泊，生产技术部协调国家管网安排管输，做好生产上下游衔接，满足生产需要，维持生产整体平稳。少用外购裂解原料，多用自产石脑油，优化裂解原料结构降本增效。

　　3月16日，一艘满载低硫原油的油轮提前到港，经协调顺利靠泊卸货。随后，各相关方按照既定方案，积极组织进厂。

　　受此影响，公司生产所需的原盐、丁二烯等大宗原料保供，同样遇到困难。

　　“几个方向的车辆都受阻无法通行。”公司计划经营部原料管理科科长隋少杰说，他们积极协同齐都公安局、行政事务中心，对进厂的关卡逐个协调、打通。

　　3月17日，生产急需的二氯乙烷从江苏新浦化学开始陆续发车，有7车先后到达。

　　物资装备中心上下同样在为大宗原辅料进厂在不停地奔波忙碌着。3月18日，物装中心组织人员到高速路口和封控路段，了解大宗原料、备品备件运输车辆通行相关规定和证件办理要求，制定完善保供运输预案，打通流程。连夜到高速临淄东收费站将两种化工三剂接回中心仓库;发挥大数据资源价值，全力保障原辅料安全及时到达各生产厂。

　　炼油厂、橡胶厂、氯碱厂、塑料厂、腈纶厂等生产厂，在严细落实疫防措施同时，主动协调协助原料产品进出厂，打通难点、堵点。

　　非常时期用非常之力

　　3月18日，在储运厂液体化工产品汽车装运现场，前来装运产品的车辆较疫情之前明显减少。

　　“疫情之前，每天装车出厂90辆车左右，现在只有60多辆。”储运厂液体车间主任洪海讲到，车辆进厂少了，但人员复杂程度比以前更严峻。

　　非常时期用非常之力。公司对承运商疫情防控要求严格程度，前所未有、超过历次，达不到要求的一律不许进入。

　　“符合要求的，必须本人签订承诺，出具48小时核酸检测证明，才可进厂。”储运厂液体车间负责IC卡提货的员工朱忠奎说，进厂前要对每辆车进行严格消杀。

　　在严格要求同时，他们积极为下游客户和承运商做好服务。

　　公司计划经营部销售管理科科长张传明介绍，在产品流向方面，主动联系用户有什么特殊要求，掌握信息，及时进行调整;在产品运输出厂方面，协调地方政府和经济保卫部，办理车辆市内外特殊时期运输通行证;积极协调，在4个主要提货点，为运输司机设立专用核酸检测点。

　　炼油厂在产品出厂量较大的岗位，为外来司机提供免费用餐，解决了疫情期间司机用餐难的问题。

　　销售中心多渠道、多方式了解掌握接货情况和道路运输受限情况，灵活调整汽运、管输和铁运出厂方式，尽最大努力实现有接收能力用户的产品快速发运;同时，充分利用厂外物流库房，将不能及时发运的固体产品进行移库;备足好罐容，增加液体产品储存能力。

　　“每天将生产、销售、库存、库容、困难和措施等信息及时报送公司，为公司决策优化调整提供依据。加强市场研判，紧跟市场，推价稳价，千方百计加大边际效益较好的产品协调出厂，确保全产全销。”计划经营部副经理兼销售中心经理郭勇说，他们密切联系各专业销售公司，紧盯生产及库存情况，及时合理优化和指定管道、铁路、公路等出厂方案，全力保证生产后路畅通，做好社会保供，切实履行中央企业的社会责任。

       摄影：刘新圣