11月2日，在美联储连续第四次加息75个基点之际，时隔17个交易日之后，WTI重回90美元/桶大关，布伦特原油也在16个交易日之后重上96美元/桶以上，显示对供应的担忧打消了加息的影响，推动国际油价重回涨势。其中，无论是美国还是欧洲市场，正在持续发酵的柴油危机都是主要推动因素之一。

　　从当前美国和欧洲石油市场形势看，随着冬天的到来、欧洲对俄罗斯石油的禁运以及G7即将对俄罗斯石油实施的限价，无论是单一品种的柴油还是国际石油价格都将可能迎来新一轮涨势，给世界经济雪上加霜。

　　10月美国柴油价格高企

　　根据EIA的统计，2022年10月，美国纽约港超低硫柴油(ULSD)现货价格为平均每加仑4.36美元，这是自今年5月以来的最高月平均价格，也是有纪录以来的第二高月平均价格。柴油裂解价差在10月创下了2.14美元/加仑的历史高点，甚至高于夏季期间的价差水平。

　　与芝加哥、墨西哥湾沿岸或洛杉矶的其他地区美国基准价格相比，ULSD现货价格都处于较高的水平。2022年10月，ULSD现货价格比墨西哥湾沿岸基准价格平均高出56美分/加仑;而2022年1-9月，这一地区的价格比墨西哥湾沿岸基准价格仅高出17美分/加仑。

　　美欧柴油库存拉警报

　　EIA指出，2022年10月，ULSD现货价格上涨是由正常的季节性需求增长、异常低的库存水平以及可供进口馏分油数量有限等共同导致的。美国馏分油的需求是季节性的，部分原因是它主要用于东北部地区的家庭取暖。家庭取暖油冬季需求周期的开始，可能是价格上涨的主要催化剂之一，因为季节性需求的增加动用了本已严重紧张的地区馏分油库存。

　　多年来的低库存和供应紧张加剧了美国的柴油短缺，尤其是在东海岸地区。美国炼油商们认为，在比汽油等其他燃料更快地从疫情暴跌中恢复之后，柴油需求继续强劲增长。

　　2022年初以来，美国馏分燃料油的库存一直低于五年(2017~2021)低点的水平。2022年4月以来，美国馏分油总库存一直低于五年来的最低水平，比五年平均水平低20%以上。2022年7月底以来，美国东北部地区，即新英格兰和大西洋中部地区的馏分油库存，低于五年低点水平40%以上。

　　EIA每周库存报告显示，目前全美只有大约25天的柴油供应库存，一些地区的市场非常紧张。据美国全国广播公司的报道，截至2022年10月底，美国的柴油库存量处于1951年以来的最低水平，其中东北部地区的柴油库存量更低。

　　正是在这种情况下，美国的一家燃料供应商向东海岸地区发出了柴油警报。2022年10月24-28日当周，燃料供应商曼斯菲尔德公司表示，由于市场供应和库存紧张，东海岸地区燃料市场面临柴油供应的限制。曼斯菲尔德公司还将美国东南部地区警报代码调整至红色，要求在可能的情况下，提前72小时发出交货通知，以确保燃料和运费能够在经济的水平上得到保障。

　　与美国类似的是，欧洲柴油市场也已进入危机状态。据石油价格网站报道，2022年10月26日，西班牙国家石油公司雷普索尔的首席执行官乔恩·伊马兹在电话财报会议上表示，欧洲的柴油危机正在升温，欧洲部分地区开始耗尽柴油，“在一些欧洲国家，我们的馏分油已经用完了”，柴油的天价可能即将到来。

　　作为柴油、航空燃油和取暖油的净进口地区，今年以来欧洲一直在努力维持充足的库存，因为高企的天然气价格导致一些用户转向柴油，从而提振了需求。一些买家则避开了俄罗斯的柴油。欧洲一半的柴油进口来源于俄罗斯，因为该地区正在为今年年底的石油产品禁令做准备。

　　2022年初以来，阿姆斯特丹—鹿特丹—安特卫普存储中心的馏分油库存一直远低于五年平均水平，整个夏季的大部分时间都比五年平均水平低100多万桶。

　　或导致全球柴油争夺战

　　EIA认为，美国和全球范围内馏分油价格的上涨是多种因素造成的：美国和全球馏分燃料油(主要作为柴油消费)库存低;馏分油的需求增加，部分与季节性驱动因素有关。例如，美国东北部的农业需求和家庭供暖需求;馏分油产量的减少与炼油厂的季节性维护以及欧洲炼油厂在罢工后开工率降低;2023年2月，欧盟将禁止从俄罗斯进口石油产品之前，馏分油的运输成本上升。

　　馏分油库存处于低位的主要原因，是2020年以来全球炼油能力的下降、2022年初的高需求以及2022年晚些时候与俄乌战争有关的全球油品贸易中断。2022年夏季的美国馏分油消费量虽然一直低于疫情前的水平，但与2020年相比有所增加。即使消费量没有高于平均水平，较高的相对消费量和较低的炼油厂馏分油产量也导致了库存的下降。原油的高价格直接导致了馏分燃料油等石油产品价格的上涨，而有限的炼油产能使得炼油价差扩大，进一步推动了油品价格上涨。

　　EIA的数据显示，截至2022年10月21日的一周，美国东海岸炼油厂的开工率为102.5%，美国的炼油企业已处于满负荷运营状态。美国拜登政府计划限制美国燃料的出口，以恢复库存和降低国内柴油的价格。但美国的炼油企业反对这一想法，称“禁止或限制油品的出口，可能会降低库存水平，降低国内的炼油能力，给消费者燃料价格带来上行的压力，并在战争期间疏远美国的盟友。”

　　2022~2023年冬季，美国将面临严峻的柴油供应问题。石油价格信息服务公司能源分析全球主管克洛萨对《今日美国》表示：“从现在到11月底，如果我们不建立库存，狼就要来了。而且如果这个冬天是寒冷的冬天，那么，这条狼看起来就会又大又丑。”在2022年10月的《冬季燃料展望》中，EIA估计，与去年冬季相比，2022年冬天，美国东北部地区依赖取暖油供暖家庭的取暖费用将增加27%。

　　高盛警告称，欧洲和美国的柴油短缺可能会提高今年冬天的燃料价格。2022年10月早些时候，路透社援引船舶跟踪服务机构的数据称，美国的供应状况已导致贸易商将原定运往欧洲市场的柴油和航空燃油运回美国东海岸，这可能会成为一场对馏分油的全球争夺战。

　　责任编辑：郑 丹