未来，政府、整车企业以及社会各方需要协同作战，才有机会将重卡换电全面铺开。

　　短期内，重卡换电三大挑战问题，很难全面得到解决。但其诸多“卖点”也决定着重卡换电将有机会得到进一步普及，毕竟一个全新、有潜力的商用模式值得探索。

　　显然，换电重卡的未来可期。未来，政府、整车企业以及社会各方需要协同作战，才有机会将换电重卡全面铺开。对于石油行业来说，还需要进一步探索其营利模式。

　　优势明显

　　加油站服务指南：新能源商用车发展前景一片大好，其中就包括新能源重卡换电，那么其优势体现在哪?

　　谢国平：重卡换电是一种新型的新能源商用车推广模式，主要优势体现在三个方面。第一，提升补能效率。换电只需要3~5分钟时间就可以完成，与加油的时间基本相当，解决了纯电动车充电效率低的痛点。第二，提升电池管理效能。换电站对电池进行统一管理，利于电池维护，减少衰减，也利于电池的回收利用。第三，对电网非常友好。独立的电池成为电网削峰填谷的储能装置，既可以节约充电成本，又可以降低电网的负荷。

　　朱迪：目前，重卡电动化路径包括充电模式、换电模式和氢燃料电池模式等。相对于锂电池电动重卡以及燃油重卡，氢燃料电池重卡虽然具备零排放、重载、远距离续航等优势，但是电堆、制氢、储氢、加氢等环节均有较大的规模化降本空间，短期内无法大规模商业化。而充电模式运行效率低，频繁的大电流快充会加速电池衰减速度，影响电池寿命。相形之下，重卡换电模式可快速更换电池，有效提升用户的运营效率，是实现企业节能减排的有效途径。

　　场景固定路线

　　加油站服务指南：随着未来的发展，换电模式会是新能源重卡推广的唯一答案吗?

　　谢国平：未来几年，新能源重卡将形成“换电+充电”并存的格局。具体使用哪种模式，要根据实际情况来定。换电模式下，车辆的购置成本较高，比柴油重卡贵大约30万元，所以车辆的使用频率(行驶里程)是决定盈亏的关键因素。同时，由于换电站建设投资大，换电模式只有在相对固定路线的高频率的使用场景下，才能实现较快的盈亏平衡，而充电站投资相对较低，路线不太固定的中低频运输采用充电模式更加划算。

　　朱迪：从使用习惯及物理性能分析，还是有一些场景适合用充电模式。比如公交车，每天定时、定点运营，对充电时长要求不高，也没有所谓“续航里程焦虑”。而绝大多数普通应用场景下，换电模式适应性更强，也必定更接地气、更受欢迎。

　　加油站服务指南：随着发展的逐渐成熟，在石油企业，适合发展的场景又有哪些?

　　罗艳托：从目前国内重卡换电发展现状来看，换电模式更适合固定路线、固定使用范围内特定应用场景下的B端车(使用场景是以企业为中心展开的)。石油企业也不例外。只要是中短途、高频、短倒、重载场景的都可以，比如港口、矿山、城市运输专线等。应用车辆，包括港口和工矿企业内部用车、城市货运车、重卡、公交等。

　　未来多方合作

　　加油站服务指南：重卡换电领域要想发展的更好，未来应向哪些方向发力?

　　谢国平：充电和换电已成为电动汽车的主要补能方式，但与充电桩的建设速度相比，换电站的布局较滞后。今后换电模式的可持续发展，需政府主管部门、行业协会、企业多方合作。比如未来，相关政策主管部门要加快明确换电站建设、土地及建设审批的相关规定，将其纳入国家市场管理规范体系内;相关行业协会方面要进一步完善换电车型相关政策法规，形成车电分离下的车与电池的分开认证;在相关标准后，企业多方合作要加速推动换电模式标准化、通用化。

　　加油站服务指南：成本过高是重卡换电推广的最大制约，在降低成本方面是否需要多方的努力?

　　谢国平：重卡换电的成本下降，需要产业链上各个主体的共同努力。一是从电池采购上降本。随着产销规模的增长，上游原材料价格回归理性，电池价格有望进一步下降。二是从精细管理上降本。如精益化货源管理，提高车辆使用强度，实现收益最大化，缩短成本回收期。三是从合理用电上降本。利用峰谷电价差实现电费节约，在电费低的夜间给电池进行充电，更有利于换电重卡实现最优成本。

　　探索营利模式

　　加油站服务指南：对于石油行业的重卡换电发展，有哪些建议?

　　罗艳托：在“双碳”目标背景下，石油石化企业应积极推动能源清洁化和车用动力转型，加油站有序向充换电、加氢方向转型。为了重卡换电业务更好的推广，建议在国家换电城市试点框架下，精选试用场景、配备匹配的车型和车辆数量、设置换电专线、按合理间距设置重卡换电站，提高换电站的使用率和营利能力。

　　加油站服务指南：石油企业在发展重卡换电过程中，应注意什么问题?

　　罗艳托：企业开展重卡换电业务的最终目的是要实现该业务的盈利。然而，目前，石油企业的重卡换电业务模式尚处于探索阶段或发展初期，已开发重卡换电项目较少。从合作模式上来看，由于前期投资大，又缺少营利模式范本参考，目前多采取“他建共营”的模式。通过与国内换电龙头企业合作，石油企业出土地、换电设施和工程建设由合作方投资，与合作方共同经营，收取的换电服务费等收益与我方按约定进行分成。未来，从盈利角度出发，还需进一步探索重卡换电开发、建设、经营，为下一步批量推广提供借鉴是首要任务。

　　责任编辑：石杏茹