余家湖油库的建成，有力地保障了我国三线建设用油，为国防工业建设做出了贡献。

　　为了保障三线建设工程用油，襄阳石油在极端艰苦的环境下，用不到2年时间在荒山坡上建成了一座万吨级油库，有力地支援了三线建设工程，为国防工业建设做出了巨大贡献。

　　紧急受命建油库

　　20世纪60年代初，美帝国主义在我国东南沿海大肆制造军事围攻和战略围堵局势。当时，我国的国防军事工业基本在东北和东部沿海地区。为了确保国防工业的安全，党中央决定将国防军事工业迁移到中西部地区隐蔽处。我国开始了历时10年规模最大的三线建设工程，先后有40多家国防军工企业迁移到湖北襄阳地区。

　　大批国防军工企业迁建到大山中，需要修路、开山、凿石、挖山洞、建厂房和职工宿舍。大量的施工机械和运输车辆，需要大量的汽、柴油保障供应。而当时的襄阳地区石油供应站，只有一座库容量不到2000吨的小型油库，只能保障几家像汽车运输公司、搬运站、商业运输等汽车队和农村拖拉机站的用油。面对突如其来这么多的三线建设工程用油，这座小型油库实在力不从心。襄阳地区石油供应站为了尽量保障三线建设工程用油，除了加快油罐周转次数外，只能用4吨的老式解放牌油罐车从武汉往襄阳拉油。

　　1964年1月的一天下午，呼呼地北风卷着漫天大雪，落到地上的雪花立即冻成了冰。一辆油罐车拉着柴油艰难地在路上行驶着，就在随县大山里的一个急转弯加上坡时，车轮一滑掉进了边沟里。司机冒着风雪徒步走了12公里来到万福店农场，找来两台拖拉机，经过半夜的施救才将油罐车拉上来。当时，襄阳到武汉的沙子公路弯弯曲曲足有400多公里，拉一趟油需要跑2天。

　　油料供应对三线建设显得尤为重要。为了保障三线建设用油，襄阳地区行政专署要求襄阳石油供应站以最快的速度、最短的时间，建一座能够满足三线建设工程用油的新油库。

　　在艰难环境下建库

　　按照当时的国际形势，要满足三线建设工程用油，又要具备“备战备荒”的隐蔽性，还要考虑油料进出库的方便。经过多次实地考察和反复论证，最终把油库选在了襄阳城南15公里处的岘山脚下。这里既有茂密的山林可隐蔽，又临近汉江便于修建卸油码头，用趸船从武汉走水路运输油品入库。同时，还考虑到国家正在规划的一条备战(焦枝)铁路从此通过。

　　油库地址选好后，1965年4月开始动工。此处杂草丛生，满地是蛇蝎毒虫和马蜂。5月27日，一个技术人员带着满身的疲惫走进指挥部工棚。他刚坐在地铺上，看到被子下面露出一条毒蛇的尾巴，吓得连蹦带跳跑出了工棚。更有那可恶的“夜蚊子”，白天也在乱飞咬人，夜间更是肆虐无比，环境非常恶劣。

　　在这里建油库，必须先开山炸石平整出一个至少3级阶梯的场子来。但是，砍掉荆棘丛林，挖开山地表层不到10厘米的黄泥土，底下就是坚硬的花岗岩。当时并没有像今天这样的开山凿石机械，只能先用人工清除地表的荆棘和泥土，然后靠人工用钢钎凿孔，用炸药开山炸石。施工人员两人一班，一人蹲在地上手握钢钎，一人抡起大锤喊着口号。“嗨吆嗨吆……哎呀!”原来是大锤砸在了掌钎人的手上，顿时血流不止。一根根钢钎被砸弯，一把把铁锤木把被砸断，一双双手磨出血淋淋的泡。工地上每天都有人受伤，每天都有人累倒病倒。因此，工地上专门设置了急救卫生室。

　　当时的襄阳地区石油供应站只有100人，还要抽出一半人轮流到工地上参加劳动。今年92岁的离休老干部徐启风回忆说：“那时平整场地靠得全是扁担箩筐和人力车。小石头用扁担箩筐挑，大石头用木杠抬，碎石泥土用人力车拉。男同志凿孔放炮炸石头，用撬杠将炸裂的石头撬开，然后再一块块地用木杠抬走。女同志用肩挑或用人力车拉土石方。工地上支起一口大铁锅，施工人员吃大锅饭，渴了喝一口保温桶里泡的树叶茶。”就是这样，用了半年的时间，人们硬是在山坡上平出了一个3级阶梯的平场子。

　　根据当时的国际形势，油库选址需要隐蔽，油库建设更要隐蔽。因此，最初的设计方案就是建造一个地下油库。这样需要先在这3个阶梯式平场里向下挖出5个2000吨容量的大坑来，然后在这些大坑里再用钢筋混凝土浇灌成地埋式储油罐。2000吨容量的大油罐，内径16米、高10米。那么，每个基坑就需要挖直径20多米、深12米的坑。这么大的基坑需要在坚硬如铁的石头上挖出来，谈何容易。又是一锤锤地敲打，一孔孔地放炮，一块块石头地搬出。

　　又经过了半年多的紧张施工，5个2000吨地埋式储油罐的基坑挖好了。经过几个月的钢筋混凝土浇筑油罐建好了，在上面又覆盖好土层种上树，一个万吨级隐蔽油库基本建成了。经过附件安装、调试和码头趸船卸油管线连接，1967年初正式投入运营。因该油库是1965年4月开始动工修建的，取名就叫“654油库”。1983年中国石化统一上划时，“654油库”改名为“余家湖油库”。

　　为三线建设做出贡献

　　余家湖油库的建成，有力地保障了我国三线建设的用油。当时的油品入库全部靠汉江码头上的趸船运输。2年后焦枝铁路正式修建，还为油库修建了1.2公里铁路专用线。这样一来，余家湖油库的油品入库就采取了水陆两条线的运作方式，完全满足了三线建设的用油。襄阳地区石油站专门成立了油罐汽车运输队，辐射襄阳地区的所有三线建设企业和9个县的工农业生产用油。

　　油库老员工王洪武说：“当年‘654油库’投运时，那才叫一个热闹啊!油库门前扎着彩门，很多三线建设单位扎着彩车敲锣打鼓前来祝贺。还有几个舞龙舞狮队前来助兴表演，妇女腰鼓队从马路排到油库门前扭秧歌、打腰鼓。仅三线建设单位送来的祝贺信和锦旗，就摞了厚厚一大摞。”

　　余家湖油库投入运营后，为了方便三线建设工程用油，襄阳石油供应站将开票室设在了油库门前。为了及时能将汽、柴油运到三线建设单位工地上，襄阳石油余家湖油库实行24小时值班制。无论什么时间到油库开票，就能随时发油。还在油库配备了两台值班罐车，无论是三九严寒还是高温酷暑天，都会风雨无阻地将油送到工地上。只要开了票，就用油罐车把汽、柴油直接送到国防军工企业去，从此解除了三线建设的用油后顾之忧。

　　历经几代石油人的改扩建，余家湖油库已由当初的1万吨扩建到了目前的10万余吨，年吞吐量达100多万吨的油库。目前，余家湖油库的油品进库采用铁路和地下管输两条线，已成为全国绿色环保、自动化、智能化程度最高油库之一，为鄂西北地区的工农业生产和交通运输业发挥着重要作用。

　　责任编辑：陈尔东