根据市场需求和行业趋势，埃克森美孚采取了关闭或者扩建炼油厂的做法。

　　炼油业风雨飘摇。

　　受汽油利润率下降和减排压力增加影响，全球约1/5的炼油产能恐将关闭。伍德麦肯兹报告发出的预警，也许不是危言耸听。

　　美国埃克森美孚公司却斥资10亿美元(8亿英镑)扩建英国的一家炼油厂。这一全球石油巨头逆市而动为哪般?这一做法是否会成为行业风向标?

　　逆市而动扩建炼油厂

　　埃克森美孚扩建的英国福利(Fawley)炼油厂是埃克森美孚在欧洲的第二大石油加工设施，每天可加工约27万桶原油。在扩建计划中，福利炼油厂将会建设新的低硫柴油设施。

　　欧洲地区的汽柴油消费以柴油为主、汽油为辅。埃克森美孚扩建英国炼油厂，很大程度上是为了满足市场需求。

　　齐盛期货分析师高健指出，在俄乌冲突之前，欧洲地区过半数柴油进口来自于俄罗斯。俄乌冲突之后，俄罗斯柴油出口欧洲的销路被禁止，导致欧洲地区出现柴油荒。截至目前，欧洲柴油供应也相对偏紧。

　　据悉，福利炼油厂的低硫柴油产量增加40%，将使英国的进口量减少四分之一。2025年初，福利炼油厂将供应第一批柴油。

　　在高健看来，除俄乌冲突后欧盟对俄罗斯原油和石油产品的进口禁令造成柴油荒之外，欧洲地区炼油产能总体削减在一定程度上也加剧了柴油紧缺。

　　可见，扩建福利炼油厂将帮助埃克森美孚满足英国目前的能源需求，缓解柴油不足的燃眉之急。

　　在福利炼油厂之外，一年前，埃克森美孚还启动了扩建位于美国本土得克萨斯州博蒙特的炼油厂，同样为了提高油品产量。首次启动的25万桶/日原油蒸馏装置将使博蒙特炼油厂成为美国第二大炼油厂。采取这一行动的背景是，美国的柴油和汽油库存接近五年来的最低水平，墨西哥湾沿岸地区生产汽车燃料的利润率接近历史最高水平。

　　由此可见，只要有市场需求和利润，炼油厂是可以继续开动装置的。然而，这一做法能否为其他炼油商所借鉴?

　　高健表示：“欧洲很多炼油厂运营年限都相对偏长，在环保以及全球炼油行业竞争的压力下，关停退出是主要选择。扩建升级需要大规模的资金投入，对于当前欧洲经济而言很难执行。”

　　顺市而为调整策略

　　近年来，欧洲和美国由于对交通燃料的市场需求下降和原油加工利润降低，关闭了一些炼油厂。

　　根据伍德麦肯兹的新预测，汽油利润率下降、碳税逐步实施、运营成本显著增加，部分炼油厂或被迫关停。其中，11个欧洲炼油厂面临较大风险，占总风险产能的45%。这可能对全球能源市场产生深远影响。

　　据本刊记者梳理，埃克森美孚近年来已经考虑并关闭了多家炼油厂。

　　2021年，埃克森美孚就因为欧洲炼油产能过剩而考虑关闭1961年建立的挪威Slagen炼油厂。

　　近日，又爆出埃克森美孚在苏格兰的Grangemouth炼油厂可能根据所有者Petroineos公司(中国石油和英国Ineos公司的合资企业)的计划，在2025年前停止炼油业务。

　　在埃克森美孚之外，还有一些石油巨头也宣布关闭位于欧洲的炼油厂。

　　全球炼油行业产能过剩，欧美市场去产能已经持续多年，由此引发了炼油厂的关闭潮。然而，对埃克森美孚等公司而言，炼油厂并非一关了之，而是将其转变为生物燃料的生产或者进口中心。

　　例如，埃尼集团在意大利Livorno的炼油厂和壳牌在德国的Wesseling炼油厂将变为基础油生产工厂。埃克森美孚将在扩建的福利炼油厂增加一个新的氢工厂，为未来的低碳燃料奠定基础以及提高化学品产量。

　　“新能源汽车极速发展，对全球汽柴油消费带来很大阻力，会变相加剧炼油产能过剩。未来炼化行业的利润空间，将会从成品端逐步向化工品转移。”高健表示。

　　埃克森美孚表示，其炼油业务可能会从汽油转向化工产品，预计未来几年化工产品的需求增长将超过其他产品。

　　着眼于可持续发展，埃克森美孚还在国外建设了绿色炼厂，如投资150亿美元在印度尼西亚建设绿色石化炼油厂和CCS设施。

　　中国仍有发展空间

　　“全球炼油产业转型发展，未来肯定是看中国的了。”中国石油经济技术研究院费华伟表示。

　　相对于欧美地区而言，我国炼油行业暂时还没有面临如此严峻的形势。毕竟，国内人口众多，汽车保有量较大，市场规模庞大。尽管有日益提升的环保压力，但近些年国内炼厂已在绿色低碳发展目标的指引下，持续完善环保配套设施，打造绿色化、智能化新型炼厂，塑造新质生产力。

　　“虽然欧美汽柴油紧缺的问题正在逐步缓解，我国成品油出口利润空间也将随之压缩，但目前来看海外炼油行业萎缩对中国炼厂的影响还不算太大。”高健说。

　　从下面一组数据可以看到，2023年，国内炼厂平均开工率72.4%，较2022年增加了4.6%，比全球平均数低16.5%;主营炼厂开工率77.9%，较2022年提高3.6%;独立炼厂开工率64.0%，较2022年增加6.5%。

　　“今年，国内成品油市场需求将进一步回暖，油气行业的监管也将继续加强，促使行业运行秩序得到规范，为行业长期健康稳定运行提供保障。”中国石油大学(北京)教授孙仁金表示。可见，国内炼厂产能仍有提升空间，满足国内仍有持续需求的成品油市场供应。

　　正如埃克森美孚面临炼油行业萎缩时采取的在有需求的地方扩建工厂，并且着眼长远将其转化为生产生物燃料工厂的做法，国内炼厂在新能源汽车快速普及、国内汽油需求增速逐步放缓甚至见顶、炼油产能过剩的几重压力之下，已经把经营重心从炼油向下游化工转移。具体采取关闭还是新建、改建或者扩建，对于我国的炼油厂而言，也不失为多种选择。

　　“全球仍有新的炼厂在建设，且主要是千万吨级以上的。随着电动汽车的高速发展及政策指导，会置换掉一批没有竞争力的炼厂或者落后产能。在新形势之下，我国的炼油厂会更多地由转型谋发展，比如建设高端炼化一体化产能、关停部分不具规模的产能、调整和优化产品结构等。”费华伟表示。

　　今年4月发布的《中国低碳经济发展报告蓝皮书(2023-2024)》预测，在全国碳市场建设提速的背景下，油气企业面临的减碳压力会越来越大。这也给我国炼油企业指明了发展的方向。

　　大浪淘沙，真金犹存。未来的炼油厂将是以高端、绿色、智能为名片的一体化炼化企业。

　　责任编辑：石杏茹