我国海上第一口油井的出油，离不开海洋石油创业者们的顽强奋斗。

　　1967年6月14日4时16分，有雾，渤海“海1井”喜获喷油。渤海“海1井”平台职工有的从床上爬起来，光着脚往井上跑;有的捧起原油闻着，喜极而泣;有的互相拥抱着、跳跃着，高喊:“渤海出油了!”

　　“渤海出油了!”喜讯传到石油部、国务院。1967年6月21日，国务院发来了贺电，称赞海洋石油工人“创造了我国海上打探井出油的先例”。

　　中国海洋石油集团公司第二任总经理钟一鸣，回忆起那段峥嵘岁月时至今仍记忆犹新。他说：“‘海1井’是渤海飞出的一只报春燕。它创造了我国海上打探井出油的先例。”

　　逼上梁山自己干

　　潮起莺歌海，潮涌渤海湾。我国海洋石油工业于20世纪50年代末开始起步，海洋石油勘探始于南海。1965年后，其将重点转移到了中国北方的渤海海域。自此，掀起了我国海洋石油勘探开发波澜壮阔的历史篇章。

　　1965 年底，曹妃甸打井受挫后，海洋石油人重整旗鼓。1966 年上半年，钢架桩基式固定钻井平台设计出来。平台设计出来了由谁来建造，成了第一个难题。当时，造船厂预制要一年多时间。第一步做胎具就需要60多吨钢材，全部完成钢材需要五六百吨。而平台需要在1966年12月31日24时前开钻，且国家批给的钢材很少。大家把心一横，说:“现在是逼上梁山，条件差也得上，船厂不干自己干。”

　　当时，这支队伍不到200人，只有一台电焊机、2个焊工、1个铆工、几把大锤、弯尺。这些是“海1井”最初的人力、物力配置。没有码头，指挥部就借港务局14段60米码头用作施工现场;人少，就向一些公社社员和兄弟单位求援。指挥部书记、指挥齐上阵，机关全体动员，职工子女也到工地宣传、鼓动，帮忙做饭等。

　　大家白天黑夜苦干。打桩尖的同志汗水不断地流，抡起大锤打个不停。从新疆刚来的电焊工陈汉湘，没等工作服发放就干活，两臂、前胸、脖子都被电焊火花烧伤了，汗水一淌疼痛难忍，晚上睡不着觉。但大家没一人叫苦的，没一人要休息的。

　　当时，人吃住都在锚泊的“黄河号”船上。开始时，上下班用交通艇从14段码头到黄河号往返接送，后来大家干脆住到工地上，饭送到工地吃，吃完就干。下班了，领导喊也不走，只能拉电闸才能“逼着”他们下班。搞设计的同志全在现场，一边干一边指导。为了保证质量，每班有检查员，按照设计要求，不行就推倒重来。大家有劲使劲、有力用力，不分工种、不讲条件、不计报酬，一心要快下海、快找油。

　　从8月23日开始，海洋石油人奋战100天，从陆地预制到海上施工，终于让这座钢桩钻井平台屹立在渤海中部“海1井”位。

　　海上施工战风斗浪

　　为了抢在海上结冰前下海安装，“海1井”采取了一边预制一边下海施工的方式。创业艰难百战多，在海上施工困难更多了。

　　第一批出海施工的共46人，由生产办调度室主任张德经同志带队出海。当时，只有海渔26、海潜506、401、海测503等几条打渔船和海军退役的船。没有起重船，队员们就用土办法，在方驳平底船上安个扒杆代替。第一次出海，6条小船拖着导管架出海，冒着很大风险在大风浪里闯。不料，拖到半路突然刮起大风，队员们就赶紧调转船头往回驶，靠上码头等风小了再出海。第一次出海，就这样往返三次才靠上“海1井”的位置。

　　401船当时既当交通船又当拖船，一次遇上八级风浪，船摇晃得连暖水瓶都打碎了，满甲板上滚，锅里开水涌了出来。钟一鸣指挥跟大家一起战斗，19个人只有2个人没吐，可没一个人叫苦。又一次遇上大风浪，船摇晃很厉害，指挥部的领导们就用打信号的办法鼓舞其他船上的同志们，一直坚持了15个小时，不完成任务不返航。大家就是一个信念:革命加拼命，一切为了要油!

　　平台上没有吊车，队员张德经开动脑筋，利用卷扬机，挂上滑轮，寻找一个个可以利用的吊点，把工字钢吊上平台的施工部位进行施工。大家顽强奋战，终于在12月2日让钻井平台像一个钢铁巨人巍然屹立在渤海之中。

　　红旗钻井下海显神威

　　承担“海1井”钻探任务的，是从大港油田调来的3206 红旗钻井队。

　　1966年10月11日，钻井队召开下海打井动员会。队员们精神振奋、斗志昂扬。大家纷纷报名，有的写决心书，有的割破手指写血书请战。大家怀着“为国争光，向大海要油”的雄心壮志，在队长康于义、副队长郭万勇、指导员成焕仁、副指导员邹秋和的带领下，背起背包坐上卡车，高唱着“我为祖国献石油”出发了。

　　当晚，大家抵达塘沽胡家园海洋勘探指挥部，在篱笆泥房里安营扎寨。第二天，大家就到新港码头投入了紧张的钻前设备安装。11月6日准备安装井架，大家牢记指挥部下达的必须在12月31日24时以前开钻的命令，提出了“苦战恶战十天，定在年内开钻”的战斗口号。

　　平台上人员多,住宿条件很差。有的睡在泥浆槽里，有的在机器旁支一块篷布。仅有一间铁皮房，30多名队员挤着躺在两排大通铺上。早晨,呼出来的气在铁皮上结成冰凌,有的同志头发冻结在铁皮上,得把冰敲碎才能爬起来。井队同志以大庆铁人为榜样，把生活上的艰苦和困难置之度外。

　　这是第一次在海上安装井架,比陆地作业难度要大很多。30多米高的井架上，8名年轻力壮的小伙子身挂保险绳，手握扳手，分别骑坐在四角仅有10厘米宽的拉筋上，进行安装作业。耳边海风呼号，脚下波浪翻腾，稍不留神就会失去平衡、发生事故。井队领导全神贯注，指挥操作。由于平台上地方小，一件设备吊上去常常要七倒八倒摆弄多次才能就位。30米高的井架，足足安装了6天。

　　元旦前夜，平台上人头攒动，值班室灯光明亮。海洋勘探指挥部副指挥任英发、井队长康于义在这里召开会议，副队长郭万勇、指导员成焕仁、副指导员邹秋和各路人马严阵以待。大家有一个共同的信念:“一定要按时开钻，开钻就要成功!”康队长询问了各路准备情况,在得到了一连串肯定的回答后,大手一挥，下令:“开钻!”

　　1966年12月31日23时45分，我国海上第一口探井——渤海“海1井”开钻了。这比原定时限提前了15分钟。

　　难忘“海1井”喜喷原油的时刻

　　“海1井”开钻后，大家排除万难，坚持生产不停，很快打完了第一口井，下表层套管，在海军战友的支援下把井固好。1967年4月，钻井队二次出海打钻。地质员从芝麻大的油砂中发现了油斑，闻到了油香。大家高兴极了，决心早日试油。找不到试油队，井队同志就自己干。1967年6月14日4时16分，“海1井”喷油了。

　　“海 1 井”经过测试日产油 35.2吨，天然气1941立方米。出油后，指挥部带领队员在该平台又打了三口斜井。以后又把钻井平台改建成试验采油平台，累计采油 20334 吨。

　　责任编辑：赵 玥