2024年12月9日，乘联会发布的数据显示，2024年11月全国新能源乘用车市场零售126.8万辆，同比增长50.5%;2024年1—11月累计零售959.4万辆，同比增长41.2%。

　　乘联会秘书长崔东树认为，随着本轮汽车报废更新和以旧换新政策进入倒计时，2024年12月车市有望迎来“翘尾行情”。

　　表现亮眼

　　2024年11月，我国汽车市场延续了较高景气度，报废更新与置换补贴政策的效果持续释放，为车市向好提供了稳定支撑。

　　乘联会数据显示，2024年11月全国乘用车市场零售242.3万辆，同比增长16.5%，环比增长7.1%。2024年1—11月，全国累计零售2025.7万辆，同比增长4.7%。其中，11月常规燃油车零售115.5万辆，同比下降7%，环比增长8%。

　　新能源乘用车市场，则保持了快速增长的态势。2024年11月，新能源乘用车国内零售渗透率达52.3%，较上年同期提升12个百分点。其中，自主品牌的新能源乘用车渗透率达73.2%，而主流合资品牌中的新能源乘用车渗透率仅为6.8%。

　　崔东树表示：“汽车报废更新补贴的标准具有差异化，购买新能源乘用车补贴2万元，购买2.0升及以下排量的燃油乘用车补贴1.5万元。同时，各地对‘以旧换新’政策中新能源车的补贴力度普遍高于燃油车。因此，新能源车的购买力得到了有效释放。”

　　加快国际化布局

　　2024年以来，我国汽车出口整体延续了2023年的增长态势。乘联会数据显示，2024年11月乘用车出口39.6万辆，同比增长5%;2024年1—11月乘用车累计出口438.7万辆，同比增长27%。

　　2024年11月，我国新能源乘用车出口8万辆，同比下降6.3%，环比下降33.3%，占乘用车出口总量的20%，较上年同期下降3个百分点。其中，2024年11月，比亚迪出口28141辆、奇瑞汽车出口5757辆、特斯拉中国出口5366辆、上汽通用五菱出口5190辆。

　　崔东树表示：“从自主品牌出口的海外市场零售数据来看，纯电动车占自主品牌出口的近50%，是出口的绝对主力。目前，我国自主品牌新能源乘用车在海外市场总体表现向好。2021年，我国自主品牌新能源乘用车在海外市场份额为1.8%，2022年上升到4.6%，2023年上升到7.7%，2024年10月单月海外市场份额为9.8%。”

　　随着我国新能源车规模优势的显现和品牌力的提升，越来越多的自主品牌瞄准了海外市场，并进行国际化布局。

　　“翘尾行情”有望出现

　　业内人士表示，2024年我国汽车零售销量增速预计为6%，表现远好于年初预期。

　　崔东树认为，2024年12月汽车市场有望迎来“翘尾行情”。

　　近期，各家车企进入年终销量的最后冲刺阶段，纷纷推出了限时优惠活动。

　　理想汽车在2024年11月29日推出了全系车型限时3年0息方案。岚图汽车表示，2024年12月1日至31日，下单岚图知音的用户，可享受无忧保障礼等最高5.7万元的限时优惠。

　　中国汽车流通协会表示，本轮汽车报废更新及以旧换新政策在2024年12月底结束。

　　“随着汽车报废更新补贴力度的加大，叠加车企纷纷推出新品，乘用车市场逐渐回暖，终端零售市场持续向好。”中汽协副秘书长陈士华表示。

　　截至2024年11月底，比亚迪、小米汽车、零跑汽车率先完成了全年销量目标，并向更高的销量冲刺。吉利汽车接近完成全年的销量目标。理想汽车、蔚来汽车等完成率超过了八成。从整体来看，我国新能源车企销量目标完成情况较好。