从地上跑到天上飞，我国空中交通产业将迎来爆发期。

文 ‖ 罗艳托 柴丽锋 王 刚 吕 旺 杜俞龙

　　作为新质生产力的典型代表，“低空经济”受国家政策和技术的支撑，正在向商业化迈进。特别是eVTOL(电动垂直起降航空器)的快速发展，给交通运输业和成品油市场带来了机遇和挑战，将重塑交通运输架构和用能结构，全面影响车用汽柴油和航空汽油、航空煤油的市场需求。建议石油行业密切关注低空经济发展势头，及时优化成品油营销策略和资源供应;依托低空经济发展契机，做好石油现代物流体系建设;积极介入低空经济产业链，做好产业布局。

　　eVTOL优势突出

　　“低空经济”是指与海洋经济、陆地经济相对的第三种空间经济形态。其以低空空域(距正下方地平面垂直距离1000米以内，根据地区特点和实际需要可延伸到3000米以下)为依托，以各种有人驾驶或无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。

　　低空航空器是低空经济发展的主要领域和产业支撑，包括通用小飞机、直升机、eVTOL、无人机等，目前市场关注度较高的产品是eVTOL(electric Vertical Take-off and Landing，电动垂直起降航空器)。从动力角度上讲，eVTOL可分为纯电类和混合动力类。纯电类主要包括锂电池、氢燃料电池和太阳能电池三种 。混合动力类则以电力为主，其他燃料能源为辅，如锂电+氢燃料、锂电+航空燃料等。

　　eVTOL优势突出，被视为未来立体智慧交通的发展新方向。与汽车相比，eVTOL在特定路程范围内，具有高效便捷、低噪声、低排放、舒适私密等优点;与直升机相比，具有明显的安全、环保和成本优势。目前，eVTOL应用场景主要集中在城市空中交通(如从浦东机场到外滩)、短途城际交通(如从深圳到珠海、绵阳到达州)和非交通作业(如医疗救援、工农业飞行作业)，未来将产生不同类别的应用场景。

　　eVTOL产业将迎来爆发期

　　低空经济作为战略性新兴产业，产业链长、带动性强，具备创新驱动、绿色低碳与数字化融合的特点，是新质生产力的典型代表。全球主要航空强国均在积极布局低空经济，尤其是eVTOL新赛道，以抢占未来城市空中交通领域的制高点。截至2024年3月，全球共有300家公司致力于开发电动垂直起降飞行器。目前，出现了Joby、Archer、Wisk、Lilium、亿航、峰飞航空、御风未来、时的科技等专注eVTOL领域的科技企业;多家传统航空企业巨头，包括波音、空客、贝尔、巴西航空工业等纷纷关注或加入这一领域。

　　我国已陆续出台多项政策，鼓励低空经济的发展与创新，为行业发展指明了方向。2021年2月，《国家综合立体交通网规划纲要》首次提出发展低空经济。2023年6月28日，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》发布，标志着我国无人机产业进入有法可依发展新阶段。2024年3月27日，工信部等四部门联合发布《通用航空装备创新应用实施方案(2024—2030 年)》，明确通用航空装备以电动化为主攻方向，兼顾混合动力、氢动力、可持续燃料动力等技术路线。可以看出，航空飞行器的新能源化是未来的主要技术发展方向。

　　根据《中国低空经济发展研究报((2024)》数据，2023年我国低空经济市场规模超过5000亿元，2026年有望突破万亿元。《国家立体交通网络规划纲要》提出，到2035年中国低空经济产业规模超6万亿元。同期，商用和工业级无人机预期达到2600万架。其中，eVTOL产业规模2024年将达到32亿元，2026年将达到95亿元。2030年，eVTOL私人出行和公共出行市场规模均有望超过百亿元。

　　减少成品油市场需求

　　低空经济将丰富和强化立体化交通运输体系。交通体系主要分为地下、地面和空中，其中，万米以上的高空以客货运输为主，低空以通用航空为主。随着固态电池、氢燃料等在eVTOL上的应用和eVTOL整体技术的进步，未来eVTOL的应用场景将拓展到续航1000公里以内，高度3000米以下的飞行领域。eVTOL低空运输将成为城市地面交通和空中交通运输的有力补充，真正实现“地下+地面+低空+高空”多层立体化交通运输体系。

　　低空经济将替代部分地面和空中交通运输。eVTOL的核心竞争力，是经济性和便捷性。 eVTOL运营成本仅为直升机的11%，民航客机的1/10~1/5，与地面交通的出租车和网约车基本相当，但方便快捷、时间成本大幅缩减。在用户出行便捷需求和运营经济性的推动下，eVTOL将加速发展拓展低空运输需求，并替代部分地面交通运输和直升机低空运输及民航高空运输。以航空医疗救援为例：目前，在航空医疗救援体系中引入eVTOL飞行器，可以有效缓解我国航空医疗救援核心装备不足，并起到优化救援系统的作用。

　　低空经济将逐步冲击车用汽柴油和航空燃油的需求。虽然eVTOL商业化还处于起步阶段，但其对传统地面交通和空中交通运输行业的替代正日益彰显。eVTOL的快速发展，将间接减少地面交通运输对汽柴油的需求;在低空领域的拓展将直接减少航空汽油和航空煤油的需求。随着eVTOL技术成熟和商业化普及，预计会有更多的航空器采用电力驱动，进一步减少成品油的需求。

　　发展建议

　　密切关注低空经济发展势头，及时优化产品结构和成品油营销策略。关注低空经济发展的速度、规模、市场布局，研究对成品油区域需求的影响，做好车用汽柴油资源投放和航空动力供应。增加与低空经济相关的配套产品，如开发适合小型低空飞行器适用的特种燃料、添加剂、润滑油和碳纤维等相关产品，满足新兴行业的发展需求。

　　依托低空经济发展契机，做好行业现代物流体系建设。在现有物流体系的基础上，引入新要素、注入新活力，建设公司现代物流体系。可以把eVTOL高效便捷性和经济性特点，与企业业务场景有机结合，达到降本增效的目的，如在“油气田、炼厂、库区”的安全巡检、消防以及非油业务快速配送等场景，均可以利用eVTOL。

　　积极介入低空经济产业链，做好产业布局。与低空经济产业链上的企业建立合作关系，共同拓展市场。如与低空飞行器制造商合作，为其提供高分子材料和特种橡胶，以及燃油系统相关的设计和配套服务。与运营企业合作，开展联合营销活动，提高品牌知名度和市场影响力。利用加油站的网络和场地优势，在加油站设立低空飞行器展示区、销售点或检维修服务站，开展广告宣传、提供会员服务等，甚至在景区站考虑开展低空旅游飞行服务(如新疆、内蒙古等旅游景区站点)，拓展非油业务，增加收入来源。

　　责任编辑：周志霞