MOSES和SACS助力满足紧张的工期要求，将运输时间缩短50%以上

　　重型平台导管架的快速施工和运输

　　建造和运输重型平台导管架通常涉及复杂的流程。然而，沙布拉能源公司(Sapura Energy Berhad)必须在一年时间内在马来西亚建造三座导管架，并将它们运输到卡塔尔最大的海上油田 ，即Al Shaheed油田。该油田由北方石油公司(North Oil Company)管理，包括分布在九个区域中的33个平台。

　　为了提高产能，北方石油公司启动了总投资6000万美元的Al Shaheen二期项目，该项目将分两批安装七个新的井口平台。沙布拉能源公司作为工程、采购、施工、安装和调试承包商，负责交付三座井口平台导管架，涵盖其设计、制造、运输和安装。

　　该项目面临着重大挑战，需要在紧迫的12个月期限内交付井口平台导管架。所有结构都将在马来西亚制造，采用传统拖曳方法至少需要40天才能到达卡塔尔，使得用于设计和建造的时间仅剩10.5个月。沙布拉能源公司面临挑战，需要找到可按工期和预算运输导管架的更佳方式。

　　以高效运输来应对挑战

　　沙布拉能源公司提议三艘装有井口平台导管架的驳船(总质量8000公吨)均由大型半潜船OHT Albatross运输。该船的航行速度为每小时10至13海里，可将运输时间缩短至仅14天。沙布拉能源公司首席造船工程师Mohd Fariq Billah表示：“此次行动的真正挑战是证明并说服北方石油公司接受这个想法。主要担忧在于驳船与半潜船呈直角布置，两侧过度悬伸长度约28米。”

　　为了确保该船舶方案具有最优可行性，运输和安装工程团队需要进行详细的研究，包括开展有限元分析、流体静力学和流体动力学分析以及使用结构分析软件来评估驳船的强度、稳性和船舶运动。

　　利用高级分析优化船舶选择

　　沙布拉能源公司在考虑了多种方案后，决定使用MOSES计算船舶的稳性、操纵性和总纵强度。该应用程序的有限元分析功能可用于研究半潜式平台及其搭载构件在马来西亚到卡塔尔的航程中与海水的耦合响应，从而帮助沙布拉能源公司选择最佳驳船。团队还使用SACS对导管架、桩基和驳船进行建模，然后执行频域分析以评估宽型和窄型船型的性能。SACS用于对半潜式平台运载的导管架和其他物料进行建模，然后借助Bentley产品的数据互用性，将这些模型传输到MOSES。

　　分析表明，尽管窄型船的初稳性高度值较低，但稳定性更好，动态横摇角更小，因此是更安全、更具成本效益的选择。预计运输期间海况的波浪周期为8至12秒，有效波高为4至5米。与宽型船相比，窄型船由于在运输过程中具有更好的耐波性能，而成为首选。该创新运输策略包括精确的船舶压载控制，并确保驳船悬伸部分在运输过程中不会没入水中。这种方法不仅节省时间，而且避免了租用多艘拖船，降低了成本。

　　树立海上运输新标杆

　　沙布拉能源公司通过在该项目中应用MOSES和SACS，显著缩短了运输时间。Billah解释道：“我们用了大约14天就将三艘驳船从马来西亚运送到Al Shaheen油田，而使用传统拖船则至少需要40天，这节省了超过50%的运输时间，对于在12个月的工期内完成项目至关重要。”他们还通过使用一艘半潜式重载船代替多艘拖船，将运输成本降低了40%。最重要的是，该团队得以将沉没或损坏的风险降至最低，确保安全交付结构物。

　　井口平台导管架的成功交付和安装为沙布拉能源公司和北方石油公司树立了新标杆。该项目证明了使用半潜式重载船运输大型海上结构的有效性。这种创新方法提高了沙布拉能源公司的声誉，并凸显了他们未来承接类似项目的能力。Billah表示：“通过成功使用MOSES软件模拟所选船舶在允许的公差范围内运输大型高风险货物时的适用性和预期性能，我们获得了将可能性变为现实的项目交付能力。该项目的成功为未来更多项目铺平了道路，为该地区的更多创新开辟了道路。”