6月28日下午，北京，昌平。

        作为“2025能源产业生态论坛”主题论坛之一的“加能站绿色发展论坛”正式拉开帷幕。一大批来自传统能源销售企业、新能源企业、加能站上下游产业链以及各研究机构的人员汇聚一堂，围绕着“面向‘十五五’，加能站创新发展新路径”这一主题，集智探讨，建言献策，共同为“十五五”加能站的绿色转型发展和创新发展贡献力量。

        参加这次盛会的嘉宾众多，他们是：

        中国石油集团经济技术研究院首席经济学家戴家权；《国企》杂志总编辑、《中国石油石化》杂志社社长、总编辑初福君；中国石油规划总院工程经济研究所所长徐东；中国清洁能源行业协会筹备处、北京清洁燃料行业协会副会长尹强；中国石油天然气股份有限公司云南销售分公司副总经理赵海；山东卓创资讯股份有限公司副总裁、首席产品官于淼荣；中化能源股份有限公司前首席经济学家、国家能源专家咨询委员会委员王能全；中国石化西藏石油综合管理部（党委宣传部）主任、部长秦云益；中国石油天然气股份有限公司云南销售分公司市场营销高级专家金笃军；《中国石油石化》杂志社副社长张达嵩；《中国石油石化》杂志社副总编辑石杏茹；山东卓创资讯股份有限公司能化事业部总经理刘锋；通鼎集团有限公司南京和本CTO李昌熙；

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        针对此次论坛“面向‘十五五’，加能站创新发展新路径”这一主题，中化能源股份有限公司前首席经济学家、国家能源专家咨询委员会委员王能全作为本次论坛的嘉宾主持人首先表示，2025年是“十四五”规划收官之年，更是“十五五”谋篇布局之年。当前，交通能源行业不可阻挡的多元化发展潮流，正在促使加能站行业发生革命性变革。整个行业格局深度重塑，市场竞争态势进一步加剧。受一系列因素影响，汽柴油消费提前达峰下行。而新能源、新业态盈利能力不足，难以弥补成品油量效规模性下滑造成的损失。

        面对这一严峻的发展形势，加能站行业在转型的十字路口急需探寻发展新路径。这已是一个不可避免的“时代命题”，更是一场需要创新、智慧、担当的变革！

        那么，“十五五”期间，我国成品油市场将会呈现什么样的发展态势？是由增量市场转入缩量市场，由同业竞争走向异业竞争，还是业态不断向外延伸、扩展？

        中国石油集团经济技术研究院首席经济学家戴家权首先给出了权威论断。

• “十五五”成品油市场加速演变

        本次论坛中，中国石油集团经济技术研究院首席经济学家戴家权做了主题演讲。他指出，眼下，成品油消费呈现出“方向变”，成品油市场竞争呈现出“态势变”，成品油行业发生了“业态变”。

        戴家权说，中国经济已经从高速增长阶段转入中高速增长阶段。特别是“十三五”以来，国内成品油消费明显减速。估计今年上半年成品油消费同比下降3.4%，其中，汽油消费同比下降2.5%。

        而LNG重卡周期性爆发，加速了柴油消费下滑。估计2025年上半年，柴油消费量同比下降5.4%左右。同时，电动重卡替代出现加速苗头。

        在国内成品油消费领域，2025年以来，只有国内航煤消费保持了增长。

        由于“十五五”时期是我国经济迈向高质量发展的蓄势攻坚期，在更加积极有为的宏观政策下，我国经济将展现出较强韧性。“十五五”我国经济总体可保持中速增长态势。

        戴家权指出，在这一时期，基于新能源汽车保有量的持续增长，预计到2030年，将对汽油形成规模化替代。他说，预计到2030年汽油消费量为1.2亿吨到1.3亿吨，较2024年减少18%到26%。而LNG重卡在2030年之前仍具备经济性优势，2030年后电动重卡规模将超过LNG重卡，对柴油形成大规模替代。但煤油需求仍有增长空间，预计2030年煤油消费量为5300万吨，较2024年增长30%。

        与此同时，成品油市场竞争主体出现了市场经营主体和营销渠道多元化的新格局。资源供应也表现出供应格局的多元化，特别是平台化发展进一步提高了市场竞争烈度。激烈的价格竞争不断向终端传导，导致加油站大幅降价销售成为常态。

        就目前的监测数据来看，大幅降价销售已使流通环节利润受到明显冲击。根据监测数据，社会加油站汽油、柴油降价1元/升以上的加油站占比分别为11.2%、8.3%；社会加油站汽油、柴油降价0.5-1元/升的加油站占比分别为31.1%、28.9%。

        戴家权说，由于未来交通用能需求将保持较高水平，预计到2030年达峰，且在2040年前保持高位。随着技术突破、政策与基础设施的不断完善，在交通领域，电力与氢能需求将快速增长。到2050年前，电力超过石油成为最大交通用能品种。2060年，石油、天然气、电力、氢能及其他等占比分别为17%、5%、52%和25%。

        所以，未来在终端服务领域需要更好地满足客户多样化的需求。随着成品油消费逐步下降，市场竞争集中在存量竞争，并由油品竞争扩大到多种能源及多服务竞争。

        特别是在车用能源多元化下，客户需求将从油品需求向服务需求、再进一步向定制需求升级，且传统燃油车的客户必将向高端化、优质化集中。

        加能站作为终端服务场所，必须由单一业态向多业态演变，这是趋势使然，更是未来加能站的竞争力所在。

        戴家权说，未来，加能站将呈现一些新的趋势，“油气氢电服”一体化综合交通能源服务站建设将提速，成品油零售更加注重效益优先，加能站不仅呈现出多元化、规模化、连锁化发展，而且信息化、智能化转型将进一步加快，用能绿色、低碳转型更加积极。

• 充电行业亏损，拓展“充电+”

        虽然交通能源行业多元化发展潮流势不可当，促使加能站不断演变，新能源充换电站、各种新业态在加能站频频上马，使整个行业格局深度重塑。但是，这些新能源充换电站、各种新业态盈利能力明显不足，给整个行业带来了压力。同时，各大充换电服务商大手笔投资充换电市场后，均没有找到较好的盈利模式，使得整个行业面临亏损。

        在本次论坛的主题演讲环节，中国石油规划总院工程经济研究所所长徐东对新能源车充电业务的盈利模式进行了深度思考并提出了有益的建议。

        他说就盈利模式而言，目前通过为用户提供充电服务，从而获取电费差价和服务费，是大部分充电桩企最基本的获利方式，其中电费差额收益少，基本为平进平出，服务费稳定在一定范围内。来自其他增值服务的收入较少。

        随着充电桩规模化增长，未来，充电行业将出现过度竞争，充电服务费进一步下降，行业盈利越发困难，将呈现少数头部企业主导其他区域型中小运营商共存的发展格局。

        徐东指出，“十五五”期间，充电行业将会进入“行业洗牌期”。在巨量市场的吸引叠加绿色低碳转型发展的需求之下，国际石油公司和国内能源企业通过加大投资、收购知名充电服务商、成立合资公司等方式积极主动介入这一行业的态势将会十分明显。徐东说，由于单一的充电业务利润十分微薄，整个充电行业必须构建清晰、健康、可持续的盈利模式。首先，要在轻重资产结合下实现业务良性循环。

        其次，要以充电设施运营、平台数据服务和整体解决方案为核心，通过产业链上下游统筹运营和相关产业延伸，积极推进行业集群化、规模化经营，实现行业整体盈利。

        与此同时，还要在行业市场供需两侧双轮驱动，共同突破发展瓶颈。

        徐东表示，未来，整个充电行业还要不断改进盈利模式，从业者需要将充电业务作为引流基础，积极拓展“充电+”，因为“充电+”发展没有天花板。这就需要销售充电服务和增值服务模式协同，近期以充电服务模式为主，未来以增值服务模式为发展方向和发展重点。同时，充电服务费包括电费和服务费，可结合实际分别按照充电时长和充电量计取费用。电费可以在有效配置储能的基础上，采取峰放谷充充的方式，尽可能的获得电费差价。此外，新能源充电站还可以开辟便利店等增值服务，利用多种增值服务创收，分摊投资运营成本。

        1.中国石油集团经济技术研究院首席经济学家戴家权；

        2.中国石油规划总院工程经济研究所所长徐东；

        3.中国清洁能源行业协会筹备处、北京清洁燃料行业协会副会长尹强；

        4.中化能源股份有限公司前首席经济学家、国家能源专家咨询委员会委员王能全；

        5.中国石化西藏石油综合管理部（党委宣传部）主任、部长秦云益；

        6.中国石油天然气股份有限公司云南销售分公司市场营销高级专家金笃军；

        7.《中国石油石化》杂志社副总编辑石杏茹；

        8.山东卓创资讯股份有限公司能化事业部总经理刘锋；

        9.通鼎集团有限公司南京和本CTO李昌熙。

• 西藏石油的有益探索

        在严峻的发展形势下，加能站行业如何才能走出一条绿色发展、创新发展的新路径呢？在本次论坛的“践行‘双碳’目标典型实践案例分享”环节，中国石化西藏石油综合管理部（党委宣传部）主任、部长秦云益与会分享了西藏石油所做的有益探索。

        西藏，作为我国重要的生态安全屏障与极具潜力的清洁能源基地，在国家“双碳”目标战略布局中占据着关键地位。这里不仅是众多江河的发源地，更是全球生态系统的重要组成部分，在守护好这片净土的同时，实现能源的绿色低碳转型，是藏地央企必须担负的时代使命。中国石化西藏石油就是在这样的使命指引下进行了一系列实践和有益探索的。

        在这里，特殊的地理环境与气候条件，给能源基础设施建设带来了巨大的挑战。充电桩单桩初期建设成本超过20万元。

        秦云益说，在西藏石油的绿色低碳转型实践过程中，公司成立了由党委书记亲自挂帅的新能源专项工作组。专项工作组统筹协调各方资源，确保项目的顺利推进。同时，公司设立了独立的新能源运行管理部门，将油气业务中成熟的项目运营与安全管理经验移植到新能源领域，建立了一套完善的运营管理体系。

        在成本控制方面，西藏石油通过设备本地化适配和集约化管理，取得了显著成效。公司组织专业技术团队，针对西藏的特殊环境，对设备进行优化改造，使其更适应高原的气候和地理条件。同时，通过集中采购、统一管理等方式，降低了设备采购和运维成本。经过不懈努力，单桩投资成本从最初的20多万元降至12万元。凭借这一成本优势，西藏石油成功建成了覆盖74个区县的充电网络，极大地改善了西藏地区的充电基础设施条件。

        秦云益称，为破解高原能源瓶颈，针对高原地区的特殊环境，西藏石油持续加大科研投入，研发出适用于高海拔地区的能源设备。经过无数次的试验和改进，成功研发出的耐-30℃、抗IP55防护等级的生产设备。在海拔4750米的班戈县投用后，设备寿命依然能够突破8年，远超行业平均水平，有效解决了高海拔地区设备运维难题。

        同时，西藏石油与中国石化广州工程公司合作，研发适应高海拔环境的制氢新工艺，以优化电解水制氢效率并降低制氢成本。

        目前，西藏石油实施的中国石化首个高海拔“光伏-氢储能”并网项目，是能源领域的一项重大创新。该项目成功解决了高海拔地区能源存储和生态保护的矛盾，为清洁能源的可持续发展提供了新的思路和模式。

        “西藏石油在实践探索中已经形成了高海拔充电技术标准，并输出至其他高海拔地区，为该领域提供了‘中国方案’。”秦云益说。

• 锂电储能消防安全前沿技术

        在新能源转型过程中，锂电储能是一个重要的载体。与锂电储能相关的消防安全以及所涉及的前沿技术十分重要。对此，通鼎集团有限公司南京和本CTO李昌熙在本次论坛的“践行‘双碳’目标典型实践案例分享”环节中做了相关分享。

        李昌熙说，储能作为一个新事物、新技术不可避免地存在成长过程中的一些痛点，引发爆炸和火灾就是其中之一。李昌熙介绍了其所在的南京和本公司相应的创新产品与技术。

        李昌熙表示，南京和本公司专业服务新能源储能多种应用场景，他们注重方案迭代和新技术导入。其产品包括探测产品灭火系统、装配式防火建筑、电化学储能消防方案、电动汽车停车安全以及先进的传感器等。

        该公司最为核心的拳头产品是“储能安全解决方案”，该方案可以做到早期探测、精准防护、多级预警和高效抑制热失控，防止复燃。

        此次论坛的主题演讲与案例分享不仅凝聚了专家学者的战略远见，还沉淀了企业的实践智慧，同时，在破与立之间探寻了加能站创新发展、绿色发展的新路径。