就在刚刚过去的2024年，我国加能站全行业呈现出一派冰封万里、寒气逼人之景——汽柴油消费提前达峰下行、成品油盈利空间大幅收窄、加能站行业利润大幅下降、传统营销网络根基面临冲击，而新能源、新业态却接续动能不足、成本费用刚性增长矛盾突出……

        今年以来，受全球经济低速增长、我国经济增速有所放缓的影响，国内成品油需求持续萎缩，加能站全行业盈利能力仍十分堪忧。在这样一个大背景之下，怎样才能凝聚力量针对加能站行业进行破局，为构建加能站发展新格局贡献力量呢？

• 《蓝皮书》担起破局责任

        “潮水已经退去，加油站行业处在一个大开大合、大破大立的‘大时代’。大变革、大影响从来都是在不易察觉之处源发，然后逐渐形成飓风巨浪……”本次论坛上，《中国石油石化》杂志社副总编辑石杏茹在做主题演讲时，开场便如是说。

        石杏茹表示，正因这一大背景，《中国石油石化》 杂志社聚集全行业的力量，深入分析、科学研判宏观形势和市场走势，推出了加油（能）站行业的第一本蓝皮书——《中国加油（能）站发展蓝皮书》。旨在赋能行业破局，共筑加油（能）站发展新生态。

        2022年，该《蓝皮书》项目立项后立刻得到了中国石化、中国石油、中国海油、中国石油大学、各地加油站行业企业以及中国石化出版社的大力支持，他们从框架搭建、内容撰写、案例提供、稿件审核各方面，热情参与到这一项目中，彰显了能源企业以及能源行业相关各方的社会责任。

        石杏茹指出，2023年，《中国加油（能）站发展蓝皮书》（2022—2023）如期出版，这本蓝皮书从四个维度实现了突破。

        首先，向上对接国家能源战略。积极与国家相关部门沟通交流，了解国家能源战略的最新动态和政策导向，把《蓝皮书》的研究成果与国家能源战略相结合，为政策制定提供参考依据。

        其次，向下扎根加能站一线。因为只有扎根一线，才能真正了解行业的实际情况，才能为行业的发展提供切实可行的建议。所以，《蓝皮书》关注加油（能）站的实际需求和困难，了解他们的转型与创新实践，为加油（能）站提供实用的操作指南和管理经验。

        第三，向内联动石油企业资源。加强与三大石油公司、民营以及外资企业的合作与交流，整合各方资源，分享行业信息与经验，把《蓝皮书》打造成企业转型的“路线图”，为加能站行业的转型发展提供指导和支持。

        第四，向外链接国际先进经验。关注国际能源市场的发展动态，了解国际加油站的转型模式和成功案例，积极与国际同行开展交流与合作，学习借鉴国际先进经验，把《蓝皮书》打造成能源合作的“桥梁纽带”，为我国加油站行业拓宽视野，提升国际竞争力贡献力量。

        “今后，希望各界与我们携手打造《中国加油（能）站发展蓝皮书》。”石杏茹说，未来，将与各方携手将《中国加油（能）站发展蓝皮书》打造成：行业转型的“指南针”，为全行业指引方向、校准航程；创新实践的“孵化器”，催生模式、孕育标杆；生态共建的“黏合剂”，凝聚共识、汇聚合力。

        为此，该《蓝皮书》将不断加强对行业趋势的研究和分析，为加油（能）站提供前瞻性的建议和策略。

同时，通过创新实践，探索更多适合我国国情的加油（能）站转型模式。通过生态共建，形成强大的合力，共同推动加油（能）站全行业的可持续发展。

• “加油站景气指数”问世

        我国的加油站行业处于发展变革的瓶颈期，面临加油站数量有减少预期、行业关注度上升、行业利润收缩、新能源挑战加剧等问题。因此，对于加油站行业而言，需要一个景气指数来反映行业的变化的情况。

        本次论坛迎来了“2025加油站景气指数”首发启动仪式。在震撼的音乐声中，论坛现场大屏幕光影闪烁，《国企》杂志总编辑、《中国石油石化》杂志社社长、总编辑初福君、《中国石油石化》杂志社副社长张达嵩、山东卓创资讯股份有限公司副总裁、首席产品官于淼荣、山东卓创资讯股份有限公司能化事业部总经理刘锋这4位领导和嘉宾，将手掌按在了大屏幕显示出来的蓝色光影手掌印上，随着5、4、3、2、1倒计时开启，“2025加油站景气指数”正式发布。

        据了解，这是该指数的全行业首次权威发布，对加油站的绿色转型意义非同寻常。

        随后，山东卓创资讯股份有限公司能化事业部总经理刘锋与会解读了“加油站景气指数”的编制背景、方法论以及景气指数成果。

        他说，景气指数通常是用来反应一个行业在周期内景气循环的指标。“加油站景气指数”是洞察加油站行业发展的风向标。

        “随着成本油采购渠道管理、进销存台账和出入库管理的监管越来越严，以及新能源汽车渗透率的不断提高、燃油车保有量增速放缓，传统加油站‘躺赢’的时代已经结束，在加油站利润大幅减少之下，必须寻求新的利润增长点。”刘锋说，这便是“加油站景气指数”编制的大背景。

        刘锋介绍，卓创资讯拥有遍布全球的120000个信息源，依托这些大量自采数据，可以确保数据真实、准确、及时，能保障“加油站景气指数”反映市场的真实运行状态。同时，依托于卓创资讯丰富的指标编制经验和科学可靠的方法论，能确保该指数的算法科学有效。

        刘锋说，“加油站景气指数”以四大核心子指数为支柱，采用景气指数融合算法，以保证景气指数覆盖行业全链条。其中汽柴油供应指数还从价差、开工、库存3个方面综合计算行业的生产热度，多维度丰富了指标的选择。

        据介绍，“加油站景气指数”的四大核心子指数分别是汽柴油供应指数、加油站利润指数、加油站存货周转指数和加油站竞争力指数。

        这四大核心子指数是“加油站景气指数”的权威性基石。

• 共话加能站破局之道

        随着新能源车的爆发式增长，加能站遇到的压力前所未有。

        虽然近些年来，加能站全行业在推进基础充电设施、综合能源站建设等方面取得了显著成果，但在转型过程中，加能站的困境与挑战不断显现……

        这些行业痛点究竟该如何破局？本次论坛上，在王能全的主持之下，中国清洁能源行业协会筹备处、北京清洁燃料行业协会副会长尹强、中国石油规划总院工程经济研究所所长徐东、中国石化西藏石油综合管理部（党委宣传部）主任、部长秦云益、中国石油天然气股份有限公司云南销售分公司市场营销高级专家金笃军4位与会嘉宾各抒己见，展开了热烈地讨论。

        针对加能站转型存在的困境和问题，尤其是利润下滑、新能源、新业态却接续动能不足的问题该怎样解决，中国清洁能源行业协会筹备处、北京清洁燃料行业协会副会长尹强表示，传统加油站的衰落是必然的。国内目前面临的情况，则是一系列因素的复杂叠加，出现困境和挑战是必然的。

        尹强指出，要破除目前的盈利困境，必须从市场出发去想问题，越是终端，越要贴近市场做好相应的服务。就比如加油站的非油品板块，要想盈利，就要为消费者量身定制方案，特别要根据所在地区的不同做相应的、有针对性的方案。再比如新能源充电板块，眼下的现状是大部分充电站的使用率达不到30%。而有一些在服务上做了创新的充电站，已经达到了24小时都有顾客不间断充电的盛况。因为这些充电站上马了线上预约、线下充电的系统，将充电站的设施与顾客进行了最优的时间匹配，效率最大化，从而盈利状况明显变好。

        针对充电服务费普遍偏低、难以覆盖成本的现实下，加能站如何突破“充电服务费依赖”的问题，中国石油规划总院工程经济研究所所长徐东指出，加能站的充电业务属于基础设施，盈利率本来就不会太高。但因为充电业务直接接触顾客群体，加能站需要有这样的平台。

        他说，正因为这个情况，加能站需要做好“五化”，即场景化的功能设计、智能化的信息链接、个性化的服务理念、差异化的服务内容和人性化的服务方案。

        与此同时，要认识到一点，虽然在加能站里，加油和充电是主营业务，但不一定是盈利的业务。要在加能站的其他业务板块下功夫，将这些板块打造成盈利板块，从而破解加能站的盈利现状。

        在谈到传统油企面对转型的巨大成本和复杂性时，尤其要考虑盈利和生态共建等因素，中国石化西藏石油综合管理部（党委宣传部）主任、部长秦云益在谈西藏石油的转型经验时说，认识决定前途和命运。在西藏，光资源非常丰富。上马在电解水制氢项目，如果是在内地，通常氧气释放出来没有明显的用途。在西藏却不同，由于高原严重缺氧，电解水制氢的副产品氧，恰好成为该项目的一个主要盈利点，这明显提高了整个项目的盈利能力。

        面对成品油销量不可逆的下滑趋势，当主持讨论的王能全提出在加能站应如何科学评估和规划传统加油业务的“退出时间表”、如何平衡短期现金流需求与长期转型投入等问题时，中国石油天然气股份有限公司云南销售分公司市场营销高级专家金笃军表示，虽然，2024年成品油市场已变成了一个存量市场，未来的一段时间之内，成品油销量都会呈现不断下降的趋势。但是这种下降是分区域、分批次、分油品品种的下降，并不是全国市场的“一刀切”，而是呈现区域性特征十分显著的特点。他认为，成品油市场的“长尾效应”还会很明显，从业人员对这一点仍要有信心。

        本次论坛在交流与对话进入尾声。无疑，这是一场智慧碰撞的盛宴，是一次突破与发展的探讨！

        全体与会人员带着过往的沉淀，吸纳新的智慧，共赴丰盈未来！