清晨的鄂西群山间，一辆辆满载磷矿石的电动重卡在雾殷公路盘旋穿行。“以前跑完这趟要掐着表赶路充电，现在有了‘超充走廊’，歇个脚的时间就能满电出发。”磷矿运输重卡司机张师傅在中国石化湖北石油宜昌分公司（以下简称：宜昌分公司）小峰充电站边给车辆充电边对笔者说。在他的身后，8把充电枪正在为络绎不绝的重卡注入绿色动能。充电桩显示屏上跳动的数字，见证着这座长江磷矿运输走廊的能源变革。

• 从里程焦虑到充电自由

        作为长江流域最大的磷矿生产基地，宜昌夷陵区每年700万吨磷矿石的外运任务，曾让1500多辆柴油重卡日夜轰鸣。“从矿区到码头往返200公里，柴油车一趟油费近千元，尾气排放更是环保难题。”宜化矿业某物流负责人孟经理介绍。2024年，当地启动电动重卡试点。但是，充电设施匮乏导致“里程焦虑”始终困扰车队。

        转机出现在今年年初。宜昌分公司在市场调研中发现，磷矿运输线存在29.5公里的充电真空带，日均2000台次的重卡流量蕴藏着巨大的需求。“必须让绿色重卡跑得畅、充得快！”夷陵县分公司经理郝智浩带着团队翻山越岭，用脚步丈量出3条关键的运输动脉。除了小峰站，他们还在山坳里发现了闲置的珠宝加能站，在矿区门口找到了待改造的银海加能站，最终选定3座站点构建“黄金三角”充电网络。

• 45天缔造超充速度

        6月4日，随着最后1台超充桩调试完成，首个山区重卡超充走廊正式投运。这个充电项目，创造了从开工到投营仅用45天的纪录，跑出了项目建设的“加速度”。

        “我们把党员先锋岗建在工地，每天现场协调和解决问题。”项目经理钱振回忆改造历程时说。在推进改造建设的过程中，宜昌分公司加强与地方政府职能部门的沟通协调力度，优化审批流程，提高施工效率。针对旅游景区建成的珠宝充电站，其10把“快充”枪能同时为重卡和新能源汽车进行充电，极大地缩短了景区游客的等待时间。

        “中国石化的重卡‘超充’又快又方便，只需要40分钟就能启程！”重卡司机们赞叹道。

        小峰站、银海站、珠宝站的高压配电箱总功率达到2100kW以上，能够同时为14辆双充电接口的重卡车辆提供服务，有效提升了充电效率。

        充电网络的增加更加坚定了运输车队油改电的信心。据测算，数10家磷矿运输车队改用电动重卡后，单趟运输成本下降40%，年减排二氧化碳超过万吨。尝到甜头的运输车队又预订了50辆新能源重卡，并带动周边11家企业加入绿色运输联盟。

• 服务升级 激活市场潜能

        “3号枪空闲，当前电价为0.8元/度，有充电需求的车辆可以前往充电。”夜幕降临，加能站员工仍在充电客户群发送着实时数据。针对磷矿运输“昼歇夜行”的特点，宜昌分公司推出量身定制的“错峰充电+专属通道+24小时运维”服务。宜昌分公司安排专人建立充电客户服务群，每天通过视频监控实时在群内发布充电余位，有效缩短了客户的等待时长。同时，通过管理系统将客户余额点对点地发送给车队负责人，确保V码账户充电余额充足，当好车队的“小管家”。

        “等待充电时有地方休息，真是既便捷又省心。”重卡司机对中国石化的贴心服务纷纷点赞。

        宜昌分公司将小峰站原本废弃的办公室进行改造，打造成重卡司机的休闲区；在银海站设立了“司机之家”，为客户免费提供洗澡、洗衣、微波炉、开水壶、电冰箱等配套服务。

        宜昌分公司的重卡“充电走廊”探索开辟了传统能源企业转型的新路，以“需求导向、存量激活、生态共建”的实践模式正在得到推广。远处，又一辆电动重卡驶入充电区，仪表盘亮起的绿光与天边朝霞交相辉映，绘就出一幅绿水青山就是金山银山的生动图景。