近年来，越来越多的新能源汽车采用隐藏式门把手设计，虽然看起来科技感十足，但用户体验起来却并没有那么便捷。

近日，工业和信息化部就《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准公开征求意见（简称《征求意见稿》）。该标准有望全面规范车门把手产品性能，提升车门把手产品的安全水平。

        隐藏式门把手原本用在赛车上，是用来降低风阻系数的，后来其凭借简洁流畅的美感，逐渐受到新能源车企的青睐，但操作不便、安全风险增高等问题随之而来。

        此次《征求意见稿》对车门把手结构型式、释放方式、布置位置、断电功能完整性等方面提出了技术要求与试验方法。《征求意见稿》规范了车门把手的结构型式，明确每个车门（不包括尾门）的车门外把手在任意状态时，应具备手部操作空间。

        《征求意见稿》要求汽车系统的设计应满足在锁止装置处于锁止状态时，发生不可逆约束装置展开（通常指的是安全气囊起爆）或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过外把手开启车门。即车辆发生事故后，就算车门上锁，也应该能够从外部开启车门。

        同时，《征求意见稿》要求车门内把手应有清晰标识和使用说明。除直柄式与环式之外的机械式车门内把手，以及电动式车门内把手，应配置符合相关要求的提示标志，要能够清晰地标明车门内把手的位置，并确保夜间等阴暗情况下清晰可见，同时在该提示标志旁边还应增加开启方式的说明。

        据说，该标准起草组建议，新规的实施日期为2027年1月1日，并设定了过渡期。

        业内人士认为，这一安排既考虑了安全性要求的紧迫性，也给了企业足够的调整时间。目前，一些车企已公开表示，将重新考虑隐藏式门把手设计。

        有关人士称，随着此次《征求意见稿》的正式实施，全隐藏式车门把手或将退出历史舞台。