在趸船式码头的油品接卸作业中，软管的连接与拆卸是至关重要且劳动强度极高的环节。以中国石化安徽池州石油分公司（以下简称：池州石油）趸船码头为例，使用的单根软管长达15米、口径80厘米、重达800多斤。每次连接或拆卸都需要近10人协同作业。尤其在狭小的趸船甲板空间内，多人搬运协调困难、效率低下，存在安全隐患，导致员工体力负担沉重。

解决痛点

        池州油库码头为趸船式结构，软管的频繁连接拆卸是油品接卸流程中的关键步骤，也是公认的“力气活”。据发油班班长胡相如介绍：“每次作业，都要把这根‘巨无霸’软管从油轮出油口搬过甲板，再连接到码头输油管线上，卸完油还得拆下来搬回去存放，劳动强度非常大。”

        面对这一痛点，池州石油油库创新团队聚焦实际需求，巧妙构思出“轮毂脚”解决方案。创新组核心成员、油库主任仇正生分享了创意的来源与实现过程：“一次，我看到员工们汗流浃背地搬运软管。我就想，能不能给它装上‘腿’，让它自己‘爬’过去？”

        有了这个想法后，仇正生立即召集维修班3名骨干成立攻关小组。“我们重点解决了两个问题：一是根据软管弧度和码头地形设计出匹配的U型支架，二是选择并安装合适的皮圈轮毂，确保软管能在甲板上平稳、顺畅地移动。”

        仇正生带领维修班成员详细勘察油轮、趸船和输油阀连接处的地形特点，根据软管管壁弧度，设计制作了U型支架。关键创新在于为每个支架底部安装了4个皮圈轮毂，形成灵活的“轮毂脚”；将8个带轮毂的U型支架均匀分布并牢固地固定在软管底部，可以成功将传统的人力肩扛移动方式革新为运用推力即可实现的软管自主“爬行”移动。经过现场安装测试，仇正生团队成功将设想变为现实。

效果显著

        “轮毂脚”的设计充分考虑了现有软管规格和趸船码头的作业环境，安装简便，无须对码头或软管本身进行大规模改造。其应用显著降低了作业强度和人力需求，仅需4个人即可轻松完成软管的移动与对接。软管连接作业时间由原来的45分钟缩减至20分钟，有效提升了作业效率。更重要的是，该创新将员工从繁重的体力劳动中解放出来，降低了多人协同搬运的安全风险，改善了工作条件。

        “效果是立竿见影的。”胡相如补充道，“作业时间缩短一半，人员减少六成。”在池州石油趸船码头油品接卸现场，胡相如指着安装了新装置的卸油软管感慨道。这款改变传统作业模式的实用装置在实际接卸作业中受到班组员工的一致好评。

责任编辑：曲绍楠