杀敌一千自损八百的价格战卷土重来，涉及面之广，价格降幅之大，史无前例。

 

○文/本刊记者 曲绍楠

　　提起价格战或者价格竞争，行业更多形容其为“饮鸩止渴、竭泽而渔”……称其是以牺牲利润为代价获取营业额增长。尽管如此，为何每年在油品销售行业还是会有这样的事情发生呢?

　　要回答这个问题，得先从了解什么是价格战开始。

　　价格战，一般是指企业之间通过竞相降低商品的市场价格而展开商业竞争的一种行为,也泛指把价格作为竞争策略的各种市场竞争行为。

　　著名经济学家曼昆在《经济学原理》一书中，从经济学角度科学证明了价格战是消费者选择的必然。其本身是一种市场竞争手段，具有杀伤力强、短平快等诸多优点，被广大厂商所看好和采用，尤其是在一些特定的行业中更为普遍。

　　现在我国的成品油市场正是如此。从东到西，从南到北，神州大地，硝烟弥漫，战火此起彼伏。涉及面之广，价格降幅之大，史无前例。

　　手段：五花八门

　　“青岛地区的油市相对来说还是比较平稳的。”青岛当地一家民营炼化企业的负责人告诉记者。但是在一些地区，如青岛重庆北路有一座叫东南山的私营租赁加油站，总是把价格压得很低，导致周边油站定价也随之下调。

　　为此，其周边的主营和民营加油站，不得已随之开展油价促销活动，而且力度较大，最高时降价达到1.8元/升。

　　“这次降价促销活动是主营和民营站点轮流开展的，持续了将近一个月时间。但是，价格始终没有协调下来。”前述人士分析称，打价格战的初始目的是为了使对方回到合理的市场定价上来，不要总是降价1元～1.2元/升。但是，东南山加油站还是不放弃，最终搅得当地市场定价混乱。

　　“而在青岛的莱西地区，则由主营油站率先开展油价促销活动。”他介绍说，主营油站各选取3座贴近民营的站点，开展油品促销活动。5月22日开始，1升油品价格先后下调了1.5元、1.8元、2.1元，再到2.3元。为此，所有民营站也随之跟进，最高时促销价格下降2.6元/升。

　　“不过，针对这些促销活动，诸多民营站表示不解，纷纷到工商部门投诉。”他提到，大概持续了两周降价后，国内油价迎来了每升下调0.38元，而主营油站仍继续保持2.3元/升的促销价，没有再降。

　　前述青岛炼化企业在莱西地区拥有2座加油站。该公司负责人认为，主营油站降价促销或许也是被逼无奈，但收效甚微。不过，他提到，主营油站只在贴近民营的站点开展价格促销活动，其他站点仍保持原价销售，对整体的效益影响不大。

　　无独有偶。

　　远在浙江省杭州地区，主营油站在多个地区开展了各种形式的价格促销活动，降幅从1.2元～1.5元/升，最高时达到1.8元/升。“周边的民营站肯定会受到影响。”前述人士告诉记者，今年5月5日开始，当地油价出现下调，一直持续到截稿时，“所以，民营站也随之跟进降价，导致当地市场很混乱。”据他称，当地的市场监管部门还没有出面。

　　当记者询问他何时会停止这一轮价格促销时，他称并不清楚，主要还是取决于发起方何时休战。

　　他同时强调，他们在杭州将有8座加油站，希望所有油站都按照挂牌价进行销售，最好一分钱都不优惠。“不过，一旦出现争量的情况就必然导致降价。”对此，他也十分无奈。

　　除了挂牌直降之外，还有哪些促销手段?

　　业内人士告诉记者，使用滴滴等软件加油的司机可以享受一定优惠。同时，若油价线下直降1.8元/升时，使用车主帮软件加油的司机可以享受2.1元/升的优惠幅度。

　　“因为1.8元/升的降幅是由油站来补贴的，但1.8元～2.1元/升的降幅差价到底是谁在贴补就不得而知了。”业内人士指出，“价格战挑起的一方是否达到目的、是否超出了底线、是否花完了营销费用?这是价格战终结的底线。”

　　民营站叫苦不迭，但实际情况真如其所言吗?

　　东部：形势不乐观

　　广东市场较严峻

　　今年以来，广东省的油品销售情况并不乐观。

　　“目前，主营油站仍严格按照国家计量要求，把损耗控制在一定范围之内。但一些私营站点在品牌宣传初期反其道而行之，不计较损耗，多付油给客户，让顾客感觉他们的油更耐烧。”中石油广东当地某工作人员介绍说。

　　由于竞争压力较大，广东地区的油品促销活动也是开展得如火如荼。据当地人士介绍：“大家竞争的时候，每升1元、1.5元、2元……较着劲儿降价的情况也有。”在一些竞争激烈的地区，每升降价1元已是常态，也有个别地区降到2元。

　　中石油广东当地某工作人员认为，民营油站之所以选择在一些地区开展大幅度价格促销活动，主要是因为受到大环境影响，即批零差价较大，所以成本压力较小。而中石油销售企业却承担着上中下游全产业链价值实现的重任，成本压力较大。今年，在部分地区将试点放开定价权，就是希望在企业整体价值实现与市场竞争的空前压力之间，探寻一条高质量发展的路径。

　　中国石油流通协会副秘书长尹强也提到，之前海湾石油在促销时每升降价1.6元，连降3天。正是由于价差较大才有了降价的资本。

　　此外，中石化方面，有分析人士认为其开展价格促销，主要受到内外两个动力促进。内在方面，总部要求当地企业内部同比不降量。但是，今年由于市场影响、需求萎缩，导致中石化方面实际上也出现了一定降量。而外在方面，迫于民营站等市场方面的降价压力，中石化方面也要采取措施应对。

　　不过，前述人士也提到，中石化方面的优势是在当地站点较多，可以拿出部分贴近民营或其他公司的站点开展促销活动，而其他大部分油站仍可保持正常的市场定价来保证效益。

　　对于如何保证量效平衡的问题，中石油广东当地某工作人员介绍说，广东销售公司在当地有1100多座加油站。目前，为了有效应对市场上大范围的油品促销活动，该公司尽量不选择挂牌直降的方式，而是围绕加油卡开展营销活动。“因为持卡加油的是我们的固定客户，把优惠给到这些客户，是对他们一直信赖和支持中石油的真诚回馈。”他提到。

　　广东揭阳某石油公司的工作人员也告诉记者，目前，当地大范围的价格促销情况已基本结束。“之前，最高有1升2元的促销降价。不过，目前已经收回了优惠政策。”她提到。

　　促销活动开展期间，当地主要采取“以打促和”的方式。既有价格直降，又有APP会员日优惠，还曾联合第三方银行单位开展支付满200元减20元的活动。“云闪付充值优惠、加油送奶茶……我们先后开展了一系列活动，整合营销，内外联动，线上线下并举，最近刚刚收回优惠政策。不过，有部分油站还有活动，最高优惠1元/升。”她说。

　　谈到如何保证销量的时候，她提出：“虽然我们之前开展了大范围的促销活动。不过，优惠后不但这座油站得到了增量，周边油站也随之受益，最终是实现了整体创效的。”

　　浙江推出“浙油礼”

　　据媒体报道，位于杭州西溪路的一家加油站，油价优惠幅度达到了每升1.8元。这是该站建站以来最大的优惠力度，油站每天都会出现排队加油的情况。

　　不过，采访中，作为浙江成品油销售的主要阵地，主营公司对价格战的说法不置可否。

　　他们提出，每年浙江省政府都会在当地开展“浙油礼”活动，即“红五月”促进消费月活动。从5月到8月历时3个月，旨在回馈百姓，做好服务，把企业的品牌和服务月宣传出来。为了配合政府的这项活动，主营公司在当地会进行诸多促销活动。

　　活动基本是三种形式持续推进。第一种，充值送。第二种，消费者在购买便利店商品的同时，提供更多增值和便利服务。比如说，加油送洗车券、加油送电子券、享受自有品牌商品优惠。第三种，直接返利，价格直降。基本上是给加油顾客优惠1元/升。

　　当地的活动基本以县域为单位。每个区域市场会针对商圈和消费量，拿出力度最大、最密集的活动来回馈消费者。其间，两家主营公司的活动力度相当，民营站自愿参与。

　　当地主营石油公司的零售负责人告诉记者，目前来讲，整个浙江省的油品销售市场十分稳定。不过，活动持续的时间要根据企业自身情况来定。“如果到8月活动结束时企业库存压力依然较大的话，促销活动还会持续下去。所以，时间尚不确定。”他指出。

　　山东社会站压力大

　　作为东部地区的成品油销售大省，山东省的油品市场竞争情况同样不乐观。

　　山东枣庄当地一家石油公司的工作人员告诉记者，当地的油品销售形势比较严峻。促销活动主要发生在主营和民营油站之间。

　　她告诉记者，当地的市中片区是社会站竞争最激烈的区域。由于受到当地社会站低价策略影响，今年前5个月她所在公司的汽油销量同比下滑了20%。

　　“目前，当地社会站点的油品质量比较稳定，而且价格便宜，配套服务较多。”她举例说，当地有家社会站加油满200元便可以享受免费洗车等配套服务，对于消费者来说有很大吸引力。因此，民营站在当地的竞争势头依然强劲。

　　河北选择价格直降

　　中石油河北石家庄销售的一位加油站经理告诉记者，她所在地区的价格促销竞争较严峻。有部分加油站每升持续降价1.5元。同时，会员加注92号油品满200元(含)可以返利20%，加注95号油品满200元(含)可以返利8%。而非会员的福利包括周五、周六、周日加注92号汽油可享每升直降1元的优惠。

　　地处承德的中石油河北销售公司的工作人员提到，为了抢占市场份额，当地有的油站给出了加1升油直降1.8元的优惠政策。

　　中部：已基本平稳

　　湖北、安徽和河南等地，地处我国中部，是中部崛起的腹地。然而，今年以来，当地的价格促销活动也是激烈非常。

　　湖北某主营石油公司的工作人员告诉记者：“由于监管缺位和利益驱使，部分社会经营单位无票、变票销售的情况愈演愈烈，进一步加剧了不对称、不公平的竞争局面。”

　　当前市场价差持续拉大，各经营主体在梅雨季节到来之前降库存的压力较大。持续的价格竞争，将对市场带来较大冲击。此外，兄弟单位全面加大竞争力度，市场逐步进入充分竞争状态，稳价增效难度加大。

　　“我们当地的价格促销情况还是很严峻的。挂牌价有的地区直降0.8元～1元/升，还有各类礼品相送。”前述人员提到，打价格站其实就是在做亏本生意。

　　为了应对竞争，当地石油公司采取了诸多策略。据悉，“量价双收”“算赢再干” “打点控面”是主要打法。

　　所谓“量价双收”，是指眼睛始终盯着市场份额的提升和经营效益的增长。量是基础、价是保障、效益是目标。

　　“算赢再干”，是指在市场竞争中找准发力点，用对、用好、用活营销政策。算好资源统筹账，算好投入产出账，算好结构优化账，算好后期评估账。当下算量利，中期算点面，长期算网络和品牌账。

　　“打点控面”，是指准确把握“点上狠、面上稳”的竞争策略。强化“一盘棋”思路，在线上、面上统筹好，避免内耗。日分析，快调整，做好量价互动。一线一策、一站一策、一户一策，挖掘单站增量潜力，从“敢于竞争”向“善于竞争”转变。

　　该公司将当地三个竞争区域进行了划分，即控制区、竞争区和空白区。

　　控制区，是指大部分城区市场。该区域主要保证面上稳。“点上狠”是打歼灭战，不打持久战。

　　竞争区，是指选择对手较为薄弱的环节去打。对其他经营主体抓紧协调联合，对社会站坚持打。

　　空白区，要拿出组合拳，打出一个立足点，打出一片新阵地。

　　不过，目前当地的市场已经基本平稳。

　　河南省某主营公司的工作人员告诉记者，当地的市场情况已基本稳定。

　　但同属中部地区的安徽省，价格促销活动依旧在激烈进行中。安徽池州当地一家石油公司的工作人员介绍说，当地的优惠政策是每升持卡加油下调1.5元，现金加油下调1.1元。

　　由此可见，整个中部地区也是处于稳中有打的情况。

　　西部：低价油泛滥

　　地处西部的甘肃、宁夏和新疆地区，由于低价油泛滥问题，导致当地油品市场较为混乱。

　　采访中，甘肃酒泉地区的一家石油公司工作人员提到，当地的油贩子主要来自山西，十分猖獗，持续贩卖低价劣质油，破坏了当地的市场秩序。

　　为此，主营公司实施点对点打击，进行每升0.6元的促销优惠。同时，联合当地政府共同整治市场，打击劣质油品。

　　对于整个油市的价格混战状况，记者询问了相关专业人士。

　　“我认为，所谓的价格战算的应该是综合效益。”尹强将此比作下围棋，“谁多坚持一下，谁就能多活几年。”他提出，油品销量乘以销售价格等于销售总收入，如果降价达到一定程度发现销量很大，再乘以销售价格的话，其实是不会亏损的。“毕竟经营算的是效益账，并不是为了一时的争强好胜。”他说。

　　他认为，市场上绝不存在主营公司联手打击民营加油站的情况。“若觉得收入更重要，就干脆降价抢回被蚕食的市场。毕竟通过降价来竞争是国人一直以来的习惯。但国企参与价格促销一定是因为市场萎缩或销量下降所致，否则不会轻易参与。”尹强提到。

　　眼下：战火渐熄

　　目前，加油站优惠回收幅度主要集中在0.1~0.3元/升。部分地区开展促销的加油站点分布范围也在收窄。虽然仍有部分站点促销力度达到1元/升以上，但多数为城镇交接等较偏远地区。

　　究其原因，主要是加油站利润空间大幅萎缩，导致零售优惠力度缩小。前期，零售市场之所以开展大规模持续价格战，是建立在不断扩大的利润空间基础上的。6月中旬开始，零售价接连兑现两次较大幅度下调。与此同时，国内汽柴油批发行情受供需因素主导，逐渐步入上行通道，导致汽柴油批零价差直线下滑。截至目前，汽油批零价差为2447元/吨，较6月11日高点时下滑733元/吨;柴油批零价差为650元/吨，较前期高点时下滑1009元/吨。

　　近期，国内主营及地方炼厂正处于传统检修高峰期，开工水平呈下滑走势。不过，由于炼厂较低的柴汽生产比例，加上恒力石化的汽油资源补充，前期国内汽油产量有增无减。1-6月，汽油累计产量7036万吨，同比增长2.9%。

　　此外，从出口数据来看，2-5月汽油出口量均不及往年同期，而连续下滑的汽车销量及各种新型能源快速发展，又进一步抑制了终端消耗。汽油资源供应矛盾一度加剧。不过，近期国家通过补贴方式不断加大汽油出口力度，国内资源供需有所缓和。

　　而且，主营公司方面因部分地区外采难度加大，随着夏季到来汽油旺季效应逐步显现，汽油资源供应逐步趋紧。汽油批发价格逐步反弹，批零价差高位回落，利润收窄，使得部分加油站促销力度放缓。

　　柴油方面，近年来生产比例不断下降。今年，柴油产量跌幅进一步拉宽。统计局数据显示， 1-6月柴油总产量较同期下滑10.08%。上半年，柴油出口配额明显增加，出口量随之增加。1-5月，柴油累计出口量为990.75万吨，同比上涨16.2%。供应量减少但需求尚可，以及出口量增加，使得柴油资源供应过剩的矛盾趋向缓和。

　　在供需面支撑下，上半年柴油批发行情较好，尤其6月之后，全国范围内汽柴油批发价格出现倒挂，柴油零售利润一跌再跌。利润下滑，在一定程度上影响了加油站的销售策略。

　　那么，加油站的优惠福利是否将结束呢?

　　金联创分析师王珊认为，随着大炼化时代的到来，国内汽柴油产量势必继续增加。2025年前，有明确投产年限的炼厂新增炼能将达到2.54亿吨。在资源整体过剩行情下，批发市场竞争将日益激烈，价格或长时间处于低位，成品油零售利润依然丰厚。

　　不过，高利润必然带来更大的市场竞争。“主营单位对零售市场志在必得，民营企业不断加入，外资企业也积极在华布局，零售端市场竞争将进入多元化。但中国成品油消费已进入中低速增长‘新常态’，为抢占市场份额，成品油零售端价格竞争将愈加激烈，后期价格战将成为零售市场的运行常态。”王珊提到。

　　责任编辑：石杏茹

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