或全力以赴，或有所保留，在转型道路上国际石油公司各有各的招数。

 

　　“野蛮人”敲门声不断，气候压力步步逼紧，留给国际石油公司思考的时间不多了。当年标准石油拆分出的七朵姐妹花，如今面临着不同的转型道路。拆与不拆的微妙之间，新能源与传统能源的权衡之间，国际石油巨头将以何种身份站在国际能源舞台上，又将在能源转型大潮中扮演何种角色，一切都还未知。不过，好戏的大幕正在慢慢揭开。

　　壳牌：全球重要的新能源供应商

　　虽然备受投资者的“责难”，壳牌的转型步伐并不算慢。

　　2021年早些时候，壳牌就制定了相关计划——减少石油产量的同时，在生物燃料和电动汽车充电基础设施等领域加大投资，加快向低碳业务转变。

　　如果没有投资者的“干涉”，壳牌或许会沿着既定的步伐不紧不慢地进行转型。但很显然，壳牌的转型步调令“外界”不满意。这使得壳牌不得不一次又一次地调整战略计划。

　　2021年2月，壳牌发布“赋能进步”公司战略，首次将实现净零排放作为公司战略之一，并确立净零排放目标：到2050年成为净零排放能源企业，以2016年数据为基准的能源产品净碳足迹到2030年减少20%、2035年减少45%、2050年减少100%。

　　今年2月，壳牌发布新战略计划称，公司的净零排放目标还将包括壳牌销售的其他公司生产的油气产品。也就是说，与壳牌业务相关的各个方面将实现净零碳排放。“这比其他所有国际石油公司提出的净零碳排放目标范围都广。”跨国公司研究专家刘晓说。

　　“双碳”趋势下，壳牌的战略调整方向将从石油公司转型成为可再生能源和新能源的服务商。计划在2035年实现2500万吨/年碳捕捉和封存能力，到2030年之前实现560万亿瓦时的电力销售。

　　在海上风电项目中，壳牌已经在美国、荷兰等国家布局了多个海上风电场。在生物燃料行业中，壳牌在巴西成立合资公司Raizen，将甘蔗转化为生物燃料，并在印度建立了一个利用农业废料生产生物燃料的先进示范项目。

　　氢能是壳牌重要的新能源战略调整方向。2020年4月，壳牌宣布，计划到2035年实现氢能的全球化高速增长。目前，壳牌已经在欧洲全景布局了超过40家加氢站，在德国与多家企业合作成立了H2 Mobity公司，致力于建设覆盖全德国的加氢站网络。另外，壳牌跟丰田等著名车企合作，在日本成立了氢能补剂网络。利用壳牌氢能资源，丰田推出了多款氢能源汽车。

　　按照战略布局，壳牌计划将传统能源份额每年下降2%，大力发展新能源，将逐步减少传统炼油企业，最后保留6个高价值的炼油企业。通过碳捕捉、碳封存和新能源的战略布局，到2050年壳牌将不再销售无法实现净零碳排放的产品或服务。

　　bp：全球综合能源公司

　　bp被认为是转型的激进派，是国际石油公司中最早提出2050年前实现净零碳排放的公司。“bp的目标是把自己从石油公司改造成综合能源公司。”能源战略专家冯保国说。

　　2020年2月，bp宣布到2050年实现碳中和。这意味着到2050年，bp将实现集团运营净零排放;石油和天然气生产项目净零排放，并实现销售产品碳强度减少50%。

　　在“双碳”趋势下，bp承诺未来将会成为全球综合的能源公司，虽然不会完全舍弃石油业务，但会在新能源领域继续开拓全新的业务，并且宣布在未来10年内石油产量将削减40%。

　　为了达到这样的目标，bp剥离传统石油石化产业，优化油气业务结构。bp还宣布，2020-2025年将继续从油气领域撤资250亿美元，且未来不会在其尚未开展上游活动的国家进行勘探。为了实现净零排放目标，2030年前将进一步减少炼厂产能至0.5亿吨/年。

　　bp剥离传统油气业务，不仅优化了资产配置，使上游业务单位生产成本5年内下降24.5%，而且帮助实现了快速碳减排。据统计，2019年仅剥离阿拉斯加业务就减少直接碳排放量540万吨。

　　2021年，bp放弃了坚持了一个多世纪的基于油气上中下游产业的组织架构，将所有业务分成11个团队，很多传统业务部门被裁撤，整个公司大换血。

　　在剥离传统业务的同时，bp热衷可再生能源，不断加大投资力度。到2030年，bp将绿色能源投资增加10倍，达50亿美元;可再生能源(风能、太阳能和水力发电)产量扩大20倍，增至50吉瓦装机量。

　　在电力领域，投资了蔚蓝资本、电动汽车共享平台电享科技，并与滴滴成立合资公司，进军电动交通领域。在海上风电行业，2020年9月以11亿美元收购挪威国家石油公司在美国的两家海上风电发电场的股权，正式进入海上风电行业。

　　在太阳能行业，2017年12月以2亿美元收购了欧洲最大的太阳能开发商Lightstource 43%的股份，正式进军太阳能行业。

　　在氢能领域中，2020年11月与丹麦可再生能源集团达成合作关系，在德国一家炼厂开发零碳绿氢。对于氢能的未来长远期发展，bp计划到2030年将氢能源业务市场份额扩大到10%。

　　在生物燃料领域，很早就在巴西开展了生物燃料业务。

　　埃克森美孚：生物燃料与碳捕获的推行者

　　作为“美国石油”的代表，比起“欧洲石油”，埃克森美孚在净零排放方面，动作上迟缓许多，态度上也傲慢许多。

　　直到2022年1月，埃克森美孚才宣布将在2050年实现净零碳排放，计划在未来6年内，共支出150亿美元用于绿色能源转型投资。埃克森美孚首席执行官达伦·伍兹在接受采访时说：“到2022年底，我们90%的资产将有减排路线图，实现这一净零未来。”

　　但是不同于bp、壳牌、挪威国油等石油公司承诺减少销售给消费者燃料和产品的碳排放(即减排“范围3”目标)，埃克森美孚的目标只包括“范围1”(该公司直接产生的排放)，以及购买电力产生的“范围2”排放。

　　不过，“埃克森美孚的承诺已经领先于它的美国竞争对手雪佛龙。”能源战略专家赵磊说。

　　2021年10月，雪佛龙承诺在2050年实现运营碳排放平衡，包括自身运营的直接排放和下游发电厂排放等(主要针对上游业务)，但减排目标并不包括所有出售油品的终端排放。

　　“在全球能源转型进程中，埃克森美孚和雪佛龙等美国石油公司的转型特点呈现出采取资产组合的保守战略，并重视技术开发的方式去支持它的‘大石油’发展模式。”中国石油规划总院工程经济所所长徐东说。

　　2021年，埃克森美孚建立了低碳解决方案业务来加快碳捕获和存储、氢项目和生物燃料的发展。希望通过技术的研发，将其碳捕获和储存项目转变为一种全球模式。2021年初，埃克森美孚宣布成立一个新的业务部门，以将其低碳技术产品组合商业化，并计划投资30亿美元用于全球推进CCS项目落地。这种路径的选择，得益于埃克森美孚在碳捕获和储存方面有着近30年的技术研发经验，拥有目前最先进的技术研发体系。

　　此外，埃克森美孚相信生物燃料在减少温室气体排放方面可以发挥重大作用，一直与合作伙伴开展生物燃料研究项目，包括藻类以及将替代的、非食品基生物质原料，即纤维素生物质转化为高级生物燃料的项目。其加拿大子公司帝国石油正计划生产可再生柴油，以减少重型交通工具的排放。

　　不过，对于埃克森美孚的低碳新能源业务计划，有投资者表示了担忧：“埃克森美孚对生物燃料和碳捕获的依赖令人担忧。在那些依赖外界行动的技术上押下这么多赌注，是有点冒险的。”

　　道达尔：重要的电力服务公司

　　在转型中，表现最让人惊讶的要属道达尔。在“双碳”趋势下，它计划未来将公司打造成全球重要的电力销售公司。从石油服务商转型至电力服务商，道达尔的战略转型跨度之大令人咋舌。

　　2020年5月，道达尔宣布2050年将在集团全球生产业务以及客户所使用的能源产品中实现净零排放。2020年，道达尔退出了美国石油协会，收购了多家可再生能源公司。在2021年5月28日的年度股东大会上，道达尔将向股东提议，将公司更名为“道达尔能源”，以淡化石油公司色彩，彰显业务转型和实现碳中和的决心。

　　为了实现以上目标，道达尔加快实施可再生能源发展战略，计划于2025年将可再生能源总发电量提升至35吉瓦，并将继续向可再生能源领域扩张。预计到2050年，电力产品销售(尤其是可再生能源电力)将占道达尔总体业务的40%，天然气产品(含沼气和氢气的天然气)占40%，而液体产品(其中1/4为生物燃料)只占20%。

　　道达尔中国区主席赵伟良对外表示：“国际石油公司向可再生能源和电力行业转型是必然趋势。道达尔在继续壮大天然气业务的同时，还计划在2030年把可再生能源发电的装机总量提高到100吉瓦。”

　　道达尔不断加码电力领域。早在2011年，道达尔就投资了美国第二大太阳能电池板制造商Sunpower公司，并且开始全球太阳能业务。截至2019年，道达尔的太阳能发电业务已经覆盖全球近40个国家。2020年，道达尔和谷歌联手开发屋顶太阳能分析预测工具，为太阳能业务的发展提供工具。在中国，道达尔已在内蒙古、四川和河北等地布局了太阳能发电基地，与光伏巨头天津中环成立了合资公司。

　　在风电领域，2016年以来，道达尔通过Total Quadran和Total Eren陆续收购了一些陆上风电项目，并于2020年大举进军海上风电业务。未来，道达尔将会继续拓展海上风电和陆上风电的市场份额。

　　在生物制油、制气、可降解塑料方面，道达尔也有相关项目正在推进。

　　赵伟良表示，道达尔对中国的可再生能源产业前景很有信心，对中国的光伏、陆上风电和海上风电项目都在考察。如果进展顺利，今年晚些时候就会有一些新的可再生能源项目在中国落地。

　　“道达尔是为数不多的传统油气业务与能源转型协同发展表现良好的石油公司。”刘晓说。在保持发展传统油气业务的同时积极谋划能源转型，不仅保证了道达尔的盈利水平，也充分得到了资本市场的认可。

　　雪佛龙：用技术践行减碳目标

　　与埃克森美孚一样，雪佛龙在能源转型方面相对“保守”。

　　目前，雪佛龙宣布已经提前三年超额完成了2023年上游碳强度减排目标，并计划到2028年将碳排放强度减少35%(与2016年相比)，到2030年实现常规燃除为零。

　　不同于欧洲石油公司持有的“可再生能源时代将提前到来”的观点，雪佛龙认为未来20年世界将需要更多的石油和天然气供应，因此坚持以油气业务为主体进行低碳战略。

　　2020年7月，雪佛龙逆市扩张，收购了诺贝尔能源公司价值130亿美元的油气资产，成为该年规模最大的油气资源并购交易活动。

　　同时，雪佛龙计划将油气产量从2020年的日产298万桶提升至2025年的日产350万桶。还计划2025年前增加对二叠纪盆地的投资，有望在该盆地实现日产100万桶，成为当地最大的油企。

　　在新能源领域，雪佛龙的投入相对较少。主要是与合作伙伴共同开发太阳能、风电以及生物燃料等，用于支持其全球业务运营，并降低碳排放。与其直接投资可再生能源，雪佛龙更注重与新能源有关的技术研究。

　　2021年9月，雪佛龙公布了一揽子加大低碳能源业投资规模的计划，旨在发展这类领域业务。到2028年，雪佛龙预计投入超过100亿美元，其中包括20亿美元降低现有业务中的碳密度。这一计划投资规模，是此前计划投入30亿美元的3倍多。

　　上述投资将用于生物燃料、氢生产、碳捕捉等技术，以此在2030年前使可再生天然气产量达到400亿英热单位/日，供应服务于重型货物运输客户的天然气充气网;将可再生燃料产能扩大到10万桶/日，满足客户越来越高的可再生柴油和可持续性航空燃油需求;将氢年产量扩大到15万吨，供应工业、电力和重型货物运输客户;年度碳捕获及碳中和量扩大到2500万吨。

　　媒体指出，相比在传统油气上的投资，雪佛龙的低碳能源投入还是小巫见大巫。因为在此前的2020年12月，雪佛龙表示，截至2025年，对油气项目每年的资本支出将在140亿~160亿美元。而雪佛龙对低碳领域的支出，大概只有油气支出的10%。

　　责任编辑：陆晓如