中国石油甘肃销售近半加油站实行地罐交接后，加油站综合损耗率下降了30%。

　　 文/刘小明

　　“原来我们计量员对油罐车进行量罐、测温、测密接卸操作一系列程序下来，需要20分钟，计量出来的结果经常还不符合规定，加油站拒绝接卸是经常的事。现在计量员只要在收油系统上进行了几分钟的操作，收油就结束了。”中国石油甘肃销售甘南合作中心加油站计量员表示。

　　此前“油品交接效率低、数量纠纷多、综合误差高”一直是中国石油销售各加油站接卸油品的常态。截至2014年6月，甘肃销售600多座加油站中有284座加油站实行了地罐交接。同时，甘肃销售公司源头管控、途中监管、终端接卸、责任界面界定等业务环节管理上狠下功夫。经过半年时间，甘肃销售加油站综合损耗率下降了30%，接卸纠纷数量减少了40%。

加油站收油环节计量精确是减少纠纷的前提。摄影/刘小明

　　强化源头管控

　　“出现计量纠纷时，加油站、油库与承运商之间会相互推诿扯皮，对损失的油品不予承认，数量监管困难。大多数情况是不了了之，吃亏的是国家，以前这种现象很普遍。”合作西路加油站经理李晓光表示。

　　要想减少计量纠纷，油库付油、加油站收油环节计量必须精确。油库作为发油源头，付油精度直接影响下一环节的油品交接数量准确性和配送效率。按照国家计量规定，油库流量计精度应达到国家二级计量器要求，付油系统综合误差不大于0.2%。同时，要求每间隔1小时或2小时对油品进行采样，将油品的视温、视密等参数维护进付油系统中，确保系统准确实现标准体积付油。为减少由于计量器具本身精度不足带来的计量误差，甘肃销售公司计量检定中心不定期对所属油库流量计进行抽检，对超过国家规定误差的流量计停止付油，同时及时联系当地质监部门进行重新校正，最后由仓储公司、承运商、所属公司三方共同确认流量计付油精度。油库工作人员定期利用配备的2000L标准器对流量计进行自测，尽可能减少源头付油误差。

　　在途监管解决数量纠纷

　　“经常会看到车辆停在路边，相关人员从油箱中将油品直接倒入到自带的桶中。到加油站后，油品数量不足就会出现纠纷。”甘肃销售油品巡查人员表示。

　　如何杜绝此类现象的发生?甘肃销售公司一方面从制度入手。公司和承运商共同认定运输损耗率指标后，双方签订保量运输合同。合同中明确规定承运商应履行的责任和义务，若无正常理由出现超耗时，除按市价赔付外还要交付一定数量的处罚金。根据实际情况，公司调度部门还可以停用该车辆一段时间作为惩罚。更严重的，可以公开向社会重新引入符合条件的承运商。另一方面甘肃销售要求运输公司对全省油罐车未用卸油口进行施封，并将铅封号登记备案。同时，公司不定期对在途车辆进行抽查，一旦发现车辆有违规改造和携带非正常使用的存储工具，限期整改，整改不符规定停止使用。此外，甘肃销售公司规定在途运行时间。公司与承运商联合根据最优配送库站路径建立全省库、站运行时间表，规定单趟次运行时限，若无特殊原因超过运行时限且出现油品短少时，短少油品全部由承运商赔付。受在途运行时间限制，承运商在途无故停驶的时间大幅减少，配送效率显著提高。

　　解决温度引起的体积变化

　　“今天温度低，体积减少是正常的，得正常接卸。”这样的话经常成为承运商到站油品交付不够时的托辞，严重影响了加油站数量管理。地罐交接的实施，成功破解了这一难题。

　　地罐交接在整个油品流转环节采用V20交接。V20是指油品在20℃标准温度下的体积，将各个环节、不同温度下的油品统一换算为20℃标准温度下的体积，就不会产生因进油时间、运输距离远近等因素造成温度不同而带来的体积差异，从而可以消除由于温度变化对油品体积的影响。若出现体积超差，按签订的合同直接兑现处理，大大减少了接卸纠纷，降低了接卸损耗。

　　实现地罐交接后，加油站进货、存货都是以V20入账，但销售体积是Vt(任何温度下的油品体积)，而Vt的大小与销售时油品的温度密切相关，加油站盈亏很大程度上取决于Vt与销售V20差异。温度高于20℃时，加油站会出现盘盈，低于20℃时就会盘亏。

为减少计量误差，甘肃销售公司不定期对油库流量计进行抽检，同时每间隔两小时对油品进行采样。摄影/刘小明

　　如何真实掌握加油站的实际盈亏呢?甘肃销售公司在加油站油罐容积准确度上做了充足的工作。由于油罐使用时间较长，会出现地罐倾斜、罐体凹凸现象等现象，影响容积准确性，公司通过不断与车测试、比对，对罐容误差较大的油罐及时申请计量部门进行重新检定，减少容积不准带来的误差。此外，公司上线了加油站温度补偿系统。系统利用液位仪温度采集功能获取销售时的油品温度，根据体积膨胀系数法计算出Vt与V20差值，再充分考虑零售损耗，加油站的盈余情况基本全面掌控，破解了长期以来因为温度变化而导致的加油站数量不可控的局面，进一步提高了数量管理水平。

　　明晰界面责任主体

　　“油少了，会不会是油库没有发够或者汽车罐容不准?”承运商有时还会把油品少的原因归结到其他部门头上。怎么办?现场检罐，不现实。

　　为了解决这一问题，甘肃销售公司调运处专门制定了地罐交接推进细则，明晰了各交接界面、各界面的责任主体。油库环节：仓储公司负责定期对油库流量计的自检、保养工作和油品出库计量。承运商对付油数量产生异议时，可申请复测，由于流量计误差过大导致少付油，数量少的可累计到一定数量时一起补油，数量较大时则现场补油。在途运输环节：从油品出库到加油站卸前计量出现油品短少由承运商承担。加油站接卸环节：充分考虑加油站油品交接方式，对实行地罐交接的加油站，按照签订的综合误差率进行核算，超差部分由承运商现场按零售价格赔付，拒不赔付者月底从运输费中直接扣除，并列入黑名单。另外，为方便处理由于其他不可控因素产生的计量纠纷，公司专门成立由计量主管部门、所属公司、承运商人员组成的仲裁小组，一旦出现类似数量纠纷，立即启动仲裁程序，确保加油站顺利收油。

　　地罐交接的成功实施，减少了数量纠纷，提高了配送效率。但甘肃销售在地罐交接推进中仍然存在一定的问题，例如部分加油站、运输司机仍然十分反对地罐交接，还有些观念没有转变过来，认为人工计量比仪器计量准确。甘肃销售在以后的推进中将加入引导，同时将大力宣传地罐交接的优势，使其在思想上根本转变，变被动为主动。

　　责任编辑：周志霞