中国石油山东销售开展了公路配送损耗专项治理，使油品损耗率控制在0.1%。

　　 文/程玉波

　　去年山东聊城销售公司营销成本高居不下，其中油品运输损耗是大头，最多时一个月达50吨。今年2月，公司启动了油品运输损耗专项治理，全面推进地罐交接。利用加油机出量核准和液位仪对比法，对每一个油罐罐容数据进行倒推演算。目前，聊城公司47座加油站全部完成地罐交接，累计减少损失56万元。

　　聊城公司的变化，正是山东销售加强油品配送管理的一个生动缩影。过去5个月，山东销售单月公路二次配送总量一直保持为22.95万吨，油品损耗率控制为0.10%，成为降费增效的一眼新泉。而在2012年之前,山东销售公路配送损耗达0.22%。对于一个成品油年销售总量400多万吨的企业，损耗每控制一个千分点，就意味着效益增加近3000万元。

　　科技堵漏—地罐交接显精度

　　长期以来，公路运输损耗是销售企业的一大漏油点，更是效益出血点，主要原因就是影响因素多、管控难。

　　山东销售业务运作中心负数质量管理岗张纪亮分析说，从油库装油、途中运输，再到加油站卸油，公路配送是两点一线的作业，漏油点就在这两点一线中，主要体现在四个方面。要想将油品损耗率降低，就要针对这四个方面采取措施。

　　二次配送环节中，油罐车要经过油库接油和加油站卸油两次交接，不仅考验发油和卸油计量设备的精确度，而且考验油库计量员和加油站值班长的操作水平。今年3月底，滨州公司142个地罐全部实现了地罐交接。当月，这家分公司运输损耗由之前的0.18%降到了0.08%，V20损耗由0.27%降到0.08%。

　　地罐交接为什么能降低油品运输损耗呢?济宁分公司数质量管理岗韩方奎介绍，在以车载油罐计量为主的配送模式中，计量员、配送人员及各类票据是整个配送流程的关键节点，由于全部人工操作，容易出现意外失误带来油品损耗。

　　而在以地罐交接方式为主的配送模式中，以配送卡、发油表、液位仪、容积表等设备组成的网络，将油库发油和油站接油两个最重要的点连为一体，信息化程度高，实现了配送流程的闭环管理，有效杜绝了人工操作带来的意外损耗。

　　地罐交接核心工作是地罐标定。今年，山东销售与运输公司加强协作，共同完成了全省全部4079个地罐容积标定确认工作，所属加油站基本实现了地罐交接。

　　监控堵漏——罐车运行阳光下

　　公路配送一条线的运输，点多面广战线长，途中监控难。今年前4个月，山东销售成品油公路运输总量达91.79万吨，从24个库发点装车，由360辆油罐车运输，到达900座加油站，平均运距为123公里。

　　公司通过信息监控、业务稽查、社会举报、技术改进等手段，让每一部油罐车运行在阳光下，使司乘人员不能违规、不敢违规。目前，山东销售全省油品综合超差率已稳定为0.1%。

　　联合运输公司为所有运输车辆安装了车载视频监控系统，每车4个摄像头，全程GPS和24小时监控，实现了对单车全方位、全过程监控。同时，山东销售省、市机关，通过业务监控平台，可实时查看每部罐车运行实况，监控司押人员行为的纳入管理视线。

　　此外，公司还成立稽查小组，对配送罐车进行不定期稽查，通过暗查记录车辆监控、铅封、驾驶室、防火帽、灭火器等设施完好情况，每周向公司和运输公司出具油品稽查报告，从油品稽查和运输车辆安全等方面向运输公司提出建议。对运输公司司押人员进行损耗超差排名，连续两个月超耗排名前三名的司押人员，运输公司停止使用。

　　公司还实施了《有奖举报制度》，发现或举报公司员工与司机串通偷盗置换油品的，兑现奖惩;营私舞弊的，解除劳动合同;构成犯罪的，依法移送司法机关。

　　1月油品损耗49吨，2月油品损耗28吨，3月油品损耗11吨。今年一季度，菏泽公司实现油品损耗治理“三连跳”。

　　温差堵漏—科学换算V20

　　山东省全年平均气温为11℃~14℃，加油站地罐平均油温夏季为23℃、冬季为8℃。特别在初夏、初秋时节，油品体积变化明显，影响计量准确度。

从油库装油到途中运输、再到加油站卸油，山东销售均采取针对性措施，最大限度地降低了油品损耗。供图/程玉波

　　山东销售早在2010年试点运行地罐交接时，就对实施V20进、销、存相关课题进行了深入探索。《加油站销售油品体积V20、Vt对销售损溢的影响》、《V20进货交接、Vt盘点管理业务流程是否可行》、《全年地罐油品温度变化曲线图》等研究成果，得到了大量详实可靠的理论数据。

　　温度变化1℃，柴油体积变化0.8‰，汽油体积变化1.2‰。以装满柴油的18吨罐车为例，1℃的变化反映在车载罐仓里，就是1毫米的误差，体现在数量上就是17升左右。借助大量试验，山东销售掌握了“温度密码”。

　　通过采用温差影响剔除方式，统一油品体积比对标准，消除了以往因油库储油罐、运输环境、加油站地罐等的温度不同而导致的油品体积变化。

　　实施V20配送，关键是实时温度的换算。山东销售所属油库每天至少两次温度测量，一次早上、一次中午。温差大时，全天更是不少于3次，最大限度降低了误差系数。

　　制度堵漏——标准管理讲章法

　　依托运输公司，配送管理难配套。去年，山东销售建立了业务运作中心，与运输公司合署办公，推进公路配送管理融合，形成一套奖惩合理、标准统一、责任明确、操作性强的管理制度，并在全省下发，统一执行。

　　山东销售公司也相应与运输公司配送中心建立联席协调会议机制。每月对油品配送、运输损耗、油品接卸、运输车辆状况等环节存在的问题进行磋商，及时解决落实存在的问题。

　　通过管理融合，明确了山东销售与运输公司在公路配送过程中的责、权、利，尤其是解决一个长期困扰双方的难题—争议处理。

　　通过协商，双方制定了油库付油环节和加油站接卸环节争议处理流程。进一步明确了提出异议的方式，流量计、罐容表的验证、外部检验费用的承担、差量处理办法等。

　　双方还对超差处理进行了约定。公司与相应配送中心以自然月为周期，计算超差量，按价赔付。运输公司各配送中心对承运人员实施单车次综合运输超差控制与考核，每日跟踪运行数据，每周统计超差数据并进行处理。

　　责任编辑：周志霞